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Citazione di: lou il Maggio 29, 2015, 12:13:52
Nei primi anni 60 guidavo di tanto in tanto (senza patente perchè "non avevo l'età") la 500 di mia mamma comprata nuova nel 61. Aveva 17 cv circa e la velocità dichiarata era 95 km/h. Quando arrivavo ai 75/80 mia mamma mi diceva: ma perchè vai cosi' forte? La sua velocità di crociera sulle statali della provincia era di circa 60 km/h !!!
Quanto alle accelerazioni se non ricordo male la Giulia 1600 era stata provata da 4ruote per uno 0-100 in 11.2 sec. e passava per un fulmine; sempre negli anni '60 le Ferrari e consimili viaggiavano sullo 0-100 in poco più di 7 sec. che era circa la velocità della luce per quei tempi...!!!

con le gomme e i freni di quei tempi poi il problema più grosso era fermarle le auto potenti!

Ormai una supercar se fa più di 4" sullo 0-100 è un polmone...la nuova frontiera è star sotto i 3". Ma la cosa più impressionante è l'allungo, la nuova laFerrari fa 0-200 in meno di 7"...

Io mi ricordo il vicino di casa, impiegato alle poste.
Ogni estate caricava moglie e due figli, portapacchi e valigie sul tetto della 500 e partiva dal Veneto destinazione Sicilia.
1200 e passa chilometri in autostrada e statale, partiva verso le 7 di sera per viaggiare il più possibile di notte, con il fresco.
Poi, verso la metà degli anni '70 faceva lo stesso con la 127 prima serie.

Noi, negli anni '80, andavamo in ferie con la Metro 1.0 da 42 cavalli, in 4 stracarichi + carrello tenda agganciato.
Non che facessimo molta strada, andavamo qui in riviera, ma già affrontare una salita era un'impresa

Forse però, anche in quelle condizioni, ai 120 ci arrivava la povera Metro, dopo un lancio eterno

Andrea, negli anni '70 c'era chi con le utilitarie del tempo ci tirava la roulotte.
Anzi, i produttori avevano a listino delle roulotte "micro" proprio per questo uso.

Citazione di: fabrizio.b il Maggio 29, 2015, 12:18:28
Ho guidato stamane la corsa 1.2 GPL della mia capa. Nuovo polmone supremo.

com'è la capa? 

Due polmoni supremi

Tosta , culona inchiavabile

Citazione di: fabrizio.b il Maggio 29, 2015, 13:33:50
Tosta , culona inchiavabile

Ma non era una televisione del pavese? sei finito alla ZDF e non dici nulla?

Io vendo pubblicita' , sono un misero commerciale. Le fighe sono in produzione .......noi abbiamo la merkel reincarnata

Tornando in argomento mi sono informato meglio sul Mercedes 200 E del vecchietto pavese. Aveva in origine 122 cavalli , modello specifico della w124 x l'esportazione in Italia. Quella venduta in Germania ne aveva 106. Peso dichiarato a vuoto 1270 kg. Gommata 185 . In teoria non dovrebbe essere affatto polmonitica.

Citazione di: mariner il Maggio 29, 2015, 06:00:40
non è questione di flessibilità...ma di coppia...comunque..resta il fatto che io proprio ieri ho fatto una manovra simile con la Passat..semaforo e 5 metri dopo inversione ad U intorno allo spartitraffico (manovra regolare eh..) ed ho girato in 2a a 900-1000 giri..
tra l'altro tantissime auto riescono a partire in 2a, magari sfrizionando un po'....io trovo assurdo, per i miei standard...pagare 27.000 euro un'auto che abbia questo problema....ok le varie Fiat 126 , Panda 30 ..etc...vabbè eran praticamente degli scooter 4 posti con un tetto...motorizzazione di base....ma qui mi pare ridicolo..
vero che 4R scrive che dopo va abbastanza bene....ma a me pare veramente assurdo

Ciao Valerio, premetto che non ho letto la prova di 4R, quindi parlo senza avere informazioni complete; magari l'alimentazione viene tagliata troppo presto...non saprei, sarebbe sicuramente interessante avere una scansione parziale dell'articolo dove parla di questa problematica.

Quello che voglio dire comunque é che in termini generali, un moderno Turbo Diesel sopporta malissimo farlo andare (con la marcia inserita) sotto al regime di minimo; se per esempio un motore ha un regime di minimo a circa 800 giri e lo fai calare a 600 con la marcia inserita e pretendi pure di riprendere velocitá....beh qualche problema lo si troverá sicuramente

Parlando di marcia a basso numero di giri....pare che sulla nuova Q7 3.0 Tdi il congiunto motore/trasmissione permette di viaggiare anche a 900 giri/min in ottava marcia.

Citazione di: mauring il Maggio 29, 2015, 09:24:12
Puoi andare a 8 km/h solo frenando decisamente o su una salita, condizioni anomale.

Oppure se riattacchi la frizione a 8 km/h in seconda marcia

ma le macchine le usate anche in condizioni normali o solo sadomaso?

Citazione di: Emi il Maggio 29, 2015, 15:23:45
ma le macchine le usate anche in condizioni normali o solo sadomaso?

Per l'appunto, se usate normalmente le auto non dovrebbero spegnersi in marcia...

Beh, una macchina normale dovrebbe essere in grado di partire da fermo su strada piana senza bisogno di sfrizionare e di riprendere da una velocità minima in seconda senza bisogno di sfrizionare o scalare in prima. Del resto ai miei tempi a scuola guida ti insegnavano che la prima serviva solo per partire o affrontare rampe e salite ripide.