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Ma a mio parere in caso di emerge za non ti viene nemmeno da cercare il tastino.
Che sulla A6 non era certo a portata di emergenza come una leva da Flinston...

Bah il freno a bottone lo trovo scomodo e innaturale...e poi un levone sulla neve col bottone come lo fai?

Si, anch'io non amo il freno a mano a tasto, perché non ne puoi dosare il rilascio, è on-off.
Con una Passat e il freno a mano elettrico per ripartire sulla neve ho dovuto mettere un giornale sotto le ruote.
Molto meglio la classica leva.

si ma la leva occupa spazio in consolle, dove al contrario col tasstino si posso ricavare vani portaoggetti o ottenere un eleganza più formale.

poi con la sparizione della leva cambio, questo particolare stylistico sarà sempre più importante!

Ma cosa vuol dire LCI?

Il problema del freno a mano elettrico è......quando ti muore la batteria (cosa ovviamente mai vista, no?).

Cosa che implica di chiamare l'assistenza perché non c'è un procedura standard per lo sblocco di emergenza....in Audi devi smontare il posacenere, in Land Rover la consolle, nell'X6 dei pezzi dal baule...

Fosse normato lo sblocco,di emergenza, visibile e facilmente raggiungibile potrei anche diventare favorevole al freno a mano elettrico. Al momento no.

Quello che vedo di favorevole del freno elettrico e' che in una situazione di emergenza e' molto piu' comodo ed efficace per il passeggero. Di contro che e' elettrico

io ho il freno elettrico sulla Passat, a pedale sulla MB...a mano sulla 16.....resto fedele al freno a mano tradizionale...   Sarebbe poi al solito da vedere se son più i casi in cui al passeggero è venuto utile il freno elettrico o i casini combinati da quelli high tech.....

Citazione di: mariner il Maggio 08, 2015, 08:29:14
Sarebbe poi al solito da vedere se son più i casi in cui al passeggero è venuto utile il freno elettrico o i casini combinati da quelli high tech.....

Bho mi vengono in mente possibili casi di colpi di sonno o malori dove tra panico ed inesperienza puo' essere difficoltoso per il passeggero operare sul freno a mano manuale in maniera adeguata. Poi magari in una situazione del genere effettivamente cerchi la leva invece del pulsante. Bho non saprei. Ci vorrebbe un sistema misto, leva meccanica che frena elettronicamente sulle 4 ruoto se il veicolo e' in velocità. Escludibile per chi vuole fare i pendoli

Una roba di emergenza non può dovere dipendere dall'impianto elettrico, a me sembra un'immensa puttanata.

Citazione di: alura il Maggio 08, 2015, 08:16:03
Quello che vedo di favorevole del freno elettrico e' che in una situazione di emergenza e' molto piu' comodo ed efficace per il passeggero. Di contro che e' elettrico

ma se di solito si trova sulla sinistra della plancia a portata di mano del solo autista come fa ad essere più efficace per il passeggero?

Citazione di: Homer il Maggio 08, 2015, 08:45:02
ma se di solito si trova sulla sinistra della plancia a portata di mano del solo autista come fa ad essere più efficace per il passeggero?

Si ? Io quei pochi che ho visto, li ho sempre visti centrali, nella zona del freno manuale...

Citazione di: Homer il Maggio 08, 2015, 08:45:02
ma se di solito si trova sulla sinistra della plancia a portata di mano del solo autista come fa ad essere più efficace per il passeggero?

Vero, però è più facile da utilizzare rispetto a una leva con sicuramente sopra un appoggiabraccia ... trovavo fatto bene, rimanendo a leva, quello della A3 8P (la precedente): una specie di 7 con quindi ingombri ridotti rispetto a un tradizionale ...


Cosa significa LCI? Grazie

Citazione di: alura il Maggio 08, 2015, 08:47:14
Si ? Io quei pochi che ho visto, li ho sempre visti centrali, nella zona del freno manuale...

È da un po' che la leva, quando c'è, è spostata verso il guidatore

Citazione di: ChB il Maggio 08, 2015, 08:49:22
È da un po' che la leva, quando c'è, è spostata verso il guidatore

Scusassero, parlavo del pulsante.