ilPistone.com

Citazione di: RockDj il Marzo 31, 2015, 11:15:24
A breve la mia ne avrà 205 

fai anche tu la modifica? ma in cosa consiste?

Aspirazione, colli, mappa, cammes e un paio di altre robette. E' un motore molto strozzato in origine, pertanto si "ottengono facili".

Citazione di: RockDj il Marzo 31, 2015, 14:04:55
Aspirazione, colli, mappa, cammes e un paio di altre robette. E' un motore molto strozzato in origine, pertanto si "ottengono facili".

Penso che sia voluto, negli USA l'elaborazione della Miata/MX5 è una religione.

Citazione di: RockDj il Marzo 31, 2015, 14:04:55
Aspirazione, colli, mappa, cammes e un paio di altre robette. E' un motore molto strozzato in origine, pertanto si "ottengono facili".

costo?

Citazione di: RockDj il Marzo 31, 2015, 14:04:55
Aspirazione, colli, mappa, cammes e un paio di altre robette. E' un motore molto strozzato in origine, pertanto si "ottengono facili".

A me non sembra tanto facile con poche robe tirar fuori altri 45 cavalli da un 2.0 aspirato che già ne fa 160... 

Ma forse sono abituato ai cv/litro della Jeep. 

I 100 CV/litro per un aspirato non sono una missione impossibile.
Chiaramente dipende da quanti componenti devono essere sostituiti.
Certo, non è come rimappare un TDI.

Citazione di: Phormula il Marzo 31, 2015, 15:00:28
I 100 CV/litro per un aspirato non sono una missione impossibile.
Chiaramente dipende da quanti componenti devono essere sostituiti.

Bella forza.

Ma se devi cambiare tre quarti di motore allora prendi una S2000 e fai prima....

Non sarebbe la stessa cosa, per lo meno non lo è negli USA.
Per molti americani un cavallo guadagnato con il tuning vale come soddisfazione come 10 originali.
Spesso le auto vengono acquistate proprio per lo spazio di manovra che offrono, soprattutto le sportive.
E' un mondo diverso dal nostro, dove per qualcuno personalizzare la macchina significa attaccare un paio di adesivi sul lunotto.

Circa 2500Eur IVA compresa

Magari è un mondo diverso anche come burocrazia , o conseguenze davanti alle fdo, davanti ad un auto tuningata"

come già ribadito gli stati uniti sono il primo mercato mondiale per quanto riguarda il tuning . da loro è praticamente permesso tutto , con le dovute differenze tra stato e stato .
Il bello dei grossi V8 è proprio rielaborarli " unlimited " se non quello dettato dalla profondità delle tasche del proprietario dei veicolo . I cataloghi after market sono veri e propri volumi che ricordano le vecchie enciclopedie vendute a domicilio dal conte mascetti :- ) .

Citazione di: RockDj il Marzo 31, 2015, 14:04:55
Aspirazione, colli, mappa, cammes e un paio di altre robette. E' un motore molto strozzato in origine, pertanto si "ottengono facili".

Per le cos'e difficili ti mancavano solo pistoni e albero motore,
Con aspirazione cosa intendi airbox e filtro o si lavora collettore e testa?

Citazione di: Madbob il Marzo 30, 2015, 20:26:54


Però, a parte quello, a me piace molto 

Peccato che dovrei segarmi le 2 gambe ed il pisello per entrarci visto quanto sarà piccola 

Eeeee ti piacerebbe... Ahahha

Scherzo..

dicono sia più spaziosa di nc

Citazione di: fabrizio.b il Marzo 31, 2015, 21:13:08
come già ribadito gli stati uniti sono il primo mercato mondiale per quanto riguarda il tuning . da loro è praticamente permesso tutto , con le dovute differenze tra stato e stato .
Il bello dei grossi V8 è proprio rielaborarli " unlimited " se non quello dettato dalla profondità delle tasche del proprietario dei veicolo . I cataloghi after market sono veri e propri volumi che ricordano le vecchie enciclopedie vendute a domicilio dal conte mascetti :- ) .

Confermo. Quando ho comprato la New Beetle una mia amica californiana mi ha mandato il catalogo di un preparatore della sua zona con le parti per il tuning.
E' un volume di oltre 200 pagine, con accessori che vanno dai tappini per le gomme con il logo VW al kit completo per convertire il 2.0 aspirato in turbocompresso.