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Mercedes-Benz presenterà un prototipo basato sul (suo) fuoristrada per eccellenza, il G-Klasse ... denominazione G 500 4x4²

Su km77 l'articolo e la galleria fotografica, in sintesi è un prototipo basato sul G-Klasse con una serie di modifiche estetiche,tecniche e di equipaggiamento per migliorare le doti fuoristradistiche. Motore V8 a benzina sovralimentato con 2 turbo e  422 CV.

In particolare, i differenziali singoli sono nella singola ruota, doppia sospensione e ammortizzazione per ruota e aumento della altezza da terra, impressionanti gli angoli di attacco in entrata e uscita.



Bellissimo

Un nostro cliente ha la versione speciale attrezzata per il fuoristrada estremo.
Incredibili i tappi sul pavimento per far uscire l'acqua che dovesse trafilare nell'abitacolo durante un guado.

Citazione di: ChB il Febbraio 26, 2015, 16:11:48
Mercedes-Benz presenterà un prototipo basato sul (suo) fuoristrada per eccellenza, il G-Klasse ... denominazione G 500 4x4²

Su km77 l'articolo e la galleria fotografica, in sintesi è un prototipo basato sul G-Klasse con una serie di modifiche estetiche,tecniche e di equipaggiamento per migliorare le doti fuoristradistiche. Motore V8 a benzina sovralimentato con 2 turbo e  422 CV.

In particolare, i differenziali singoli sono nella singola ruota, doppia sospensione e ammortizzazione per ruota e aumento della altezza da terra, impressionanti gli angoli di attacco in entrata e uscita.




Bellissimo

de gustibus....

io lo trovo raccapricciante 

Ma vuoi mettere il classe G 63 AMG 6x6 ? 

https://www.youtube.com/watch?v=F5QPHPritTk

https://www.youtube.com/v/F5QPHPritTk

questa è la versione a 4 ruote del 6x6

Ecco, nel caso specifico non trovo affatto adatto un motore sovralimentato. Comunque fighissimo come sempre...

Citazione di: Phormula il Febbraio 26, 2015, 16:16:46
Un nostro cliente ha la versione speciale attrezzata per il fuoristrada estremo.
Incredibili i tappi sul pavimento per far uscire l'acqua che dovesse trafilare nell'abitacolo durante un guado.

li hanno pure i suzuki 

Citazione di: oscar il Febbraio 26, 2015, 16:39:28
li hanno pure i suzuki 

Una volta mi ha descritto le caratteristiche.
E' una versione speciale (ordine speciale a Mercedes), interni spartani per essere lavati facilmente e protezioni per affrontare la sabbia del deserto ed i guadi.
Tutti gli sfiati sono incanalati verso l'altro e protetti contro l'ingresso di acqua e polvere.

si è la professional, è spettacolare. ne aveva una in vetrina il concessionario dove sono andato qualche volta per dei lavori. ha dei tappetini in gomma che sembrano venire dalla 126 bis, e secondo me ci stanno benissimo

ultimo fuoristrada vero in listimno . onore a Mb che continua a produrre questo mezzo militare civilizzato

ma dai ed il defender?

Citazione di: Nick85 il Febbraio 26, 2015, 17:31:15
ma dai ed il defender?

Al confronto é un cadavere.
Questa versione poi monta gli assali Unimog

Citazione di: Nick85 il Febbraio 26, 2015, 17:31:15
ma dai ed il defender?

Gran gran ferro la Classe G, e quest'ultima versione é veramente particolare, secondo me piú capace - in generale - di muoversi in terreni difficili rispetto alla 6x6.
Il Defender é un mezzo molto capace, ma in certe situazioni puó trovarsi limitato sia per il motore, la mancanza del differenziale anteriore bloccabile (disponibile di fabbrica), come anche del cambio automatico.

Motore: benché sia sufficiente per muoversi con agilitá su terreni duri, su terreni con molto fango denso e sabbia (per esempio, ripide e lunghe salite) il motore non é sufficiente, fa fatica. OK, ci sono le ridotte, ma quando l'unico modo per andare avanti consiste nel far muovere le ruote quanto piú rapidamente possible (per consentire al battistrada di espellere fango), il Defender si trova con il fiato corto, proprio perché le ridotte non le puoi usare. E su sabbia, quanto piú potenza e coppia si ha (una volta in movimento) quanto piú é facile sostenere l'inerzia necessaria per superare una lunga salita.

Differenziale anteriore bloccabile: É importantissimo, piú di quanto non lo sia quello posteriore, proprio perché puoi dare direzionalitá piú facilmente su terreni irregolari ma anche sciolti (tipo pietre, per esempio). Poi, su discese ripide, se ti trovi a dover fare retromarcia per scegliere una traiettoria migliore, in twist e con l'asse posteriore quasi scarico in retromarcia puoi fare fatica, molta fatica.

Cambio automatico: Su terreni duri aiuta, ma anche con un cambio manuale riesci a gestirlo bene. Peró su terreni fangosi, sabbiosi e poco compatti in generale, dove in certi momenti puoi avere bisogno di quanto piú "inerzia rotazionale" delle gomme possibile, il cambio manuale ti obbliga ad abusare della trasmissione in maniera eccessiva, proprio per non far perdere slancio (a gomme e vettura) fra una cambiata e l'altra (per esempio, puoi essere costretto a dover cambiare marcia senza rilasciare l'acceleratore e cambiare veloce, il che provoca stress notevoli alla trasmissione.

Insomma, sebbene un Defender possa essere validissimo su terreni duri e compatti (o anche innevati), su terreni sabbiosi o con molto fango denso, dove ci vuole potenza, coppia e capacitá di mantenere inerzia per andare avanti, puó avere serie difficoltá.

Citazione di: alura il Febbraio 26, 2015, 16:35:46
Ecco, nel caso specifico non trovo affatto adatto un motore sovralimentato.

Avranno letto dei post di patarix in cui lamenta la scarsità di coppia del v8 per percorrere il via letto di casa...

Citazione di: Emi il Febbraio 26, 2015, 20:30:19
Avranno letto dei post di patarix in cui lamenta la scarsità di coppia del v8 per percorrere il via letto di casa...