ilPistone.com

Citazione di: &re@ il Maggio 21, 2014, 12:56:06
Oddio il portafoglio sembra le interessi abbastanza, in questo momento
(è solo una battuta, sul concetto concordo).

diciamo che è una che si accontenta.....

Citazione di: tonyclifton il Maggio 21, 2014, 12:57:37
Aggiungici che sarà vecchia quanto vuoi ma oltre a essere dannatamente bella sembra ancora incredibilmente attuale!

io la trovo ancora assolutamente superba ed attualisssima. esteticamente la amo, altrimenti forse la venderei veramente.
Il fatto che non abbia avuto un'erede l'ha fermata nel tempo
non ci sono cayyi, è una instant classic

Citazione di: Raven il Maggio 21, 2014, 13:00:30
diciamo che è una che si accontenta.....


io la trovo ancora assolutamente superba ed attualisssima. esteticamente la amo, altrimenti forse la venderei veramente.
Il fatto che non abbia avuto un'erede l'ha fermata nel tempo
non ci sono cayyi, è una instant classic

Tutto vero

BraU, tienla che è un bellissimo ferro!
Hai visto Oscar123d come la guida? Ero rimasto a che la S2000 era un binario, ma che quando mollava era impossibile da tenere 

Citazione di: Raven il Maggio 21, 2014, 12:52:53
... e ci torno in pista senza troppi patemi...

Allora il discorso è chiuso. 

Allora, oggi e' qui da noi un nostro cliente giapponese, casualmente ha pure lui una s2000 e pure lui la usa per la pista. E' venuto fuori che due anni fa ha grippato il motore... a quanto pare la s2000 soffre di pescaggio dell'olio ed e' un inconveniente piuttosto noto. Cosi' dice. La sua l'ha fatta riparare, non ha sostituito il motore.

Non vorrei dire, ma una macchina del genere che soffra di pescaggio dell'olio offusca irrimediabilmente l'immagine dei giapponesi come costruttori di auto seriamente progettate e realizzate. 

A questo punto coglierei l'occasione per modificare il pescaggio in qualche modo, o per farla a carter secco, altrimenti altro che in pista tranquilli ! 

Diciamo che è un problema che in pista riguarda buona parte delle auto stradali...
La coppa con paratie antisbattimento è una delle prime modifiche da prevedere per uso pista, se la macchina non ce l'ha di serie.

Sono problemi che non si presentano su strada.

Scartata la modifica carter secco perché ha costi improponibili, direi che almeno ci vuole una coppa olio adatta, come dice &re@.

La Toda ne produce una per la S2000, che costa un fottìo (400 sterline) ma almeno giri tranquillo.

http://www.toda-europe.com/catalog/toda-anti-sump-with-removable-baffle-p-466.html

Citazione di: &re@ il Maggio 21, 2014, 14:00:41
Diciamo che è un problema che in pista riguarda buona parte delle auto stradali...
La coppa con paratie antisbattimento è una delle prime modifiche da prevedere per uso pista, se la macchina non ce l'ha di serie.

Sono problemi che non si presentano su strada.

Sbattersi per avere l'antisbattimento è un bell'ossimoro.

Però la butto lì, anziché comprare la coppa specifica, già che mentre ripari il motore è aperto, te le fai fare...

vendono anche le paratie antisbattimento,o trovare qualcosa non della Toda che è ipercara..

le paratie antisbattimento se vai da qualcuno che fa macchine da rally te le fa lui e le paghi  un decimo di quelle della toda......
alla fine semplificando molto sono dei pezzi di lamiera che fanno si che l'olio sia più vincolato nella coppa evitando problemi di pescaggio,
potrebbe farteli anche un ottimo saldatore se li avesse già conformati, ma per non correre alcun rischio vai da qualcuno che fa auto da rally con la coppa.... con poco la sistemi,

Citazione di: Emi il Maggio 21, 2014, 14:27:50
le paratie antisbattimento se vai da qualcuno che fa macchine da rally te le fa lui e le paghi  un decimo di quelle della toda......
alla fine semplificando molto sono dei pezzi di lamiera che fanno si che l'olio sia più vincolato nella coppa evitando problemi di pescaggio,
potrebbe farteli anche un ottimo saldatore se li avesse già conformati, ma per non correre alcun rischio vai da qualcuno che fa auto da rally con la coppa.... con poco la sistemi,

Attenzione che bisogna farle bene, non a casaccio, perché è un motore che gira molto in alto e pesca molto olio, per cui si deve evitare che l'olio non vada facilmente in giro nelle curve ma anche si deve fare in modo che torni velocemente verso la succhiarola.

Mau non vengono fatte a caso anzi,
chi si prende la briga di farle sa quello che fa, ma se fossero presagomate sarebbe comunque banale per chi sa saldare inserirle

E poi dicono che i forum non servono.

Intanto abbiamo dato un motivo in piu' a raven per dormire preoccupato. 

Citazione di: mauring il Maggio 21, 2014, 14:12:51
Scartata la modifica carter secco perché ha costi improponibili, direi che almeno ci vuole una coppa olio adatta, come dice &re@.

La Toda ne produce una per la S2000, che costa un fottìo (400 sterline) ma almeno giri tranquillo.

http://www.toda-europe.com/catalog/toda-anti-sump-with-removable-baffle-p-466.html

qua siamo sui $600

pensare che con $800 c'e il kit turbo con intercooler....