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Citazione di: mauring il Gennaio 07, 2014, 17:00:24
Questo sulle 2WD, ma sulle 4WD non vale, perché non si blocca niente (ogni ruota è legata alle altre dai differenziali, che realizzano una specie di abs automatico).

aahahahaha dai mau son cose diverse.

Chiedi a Homer se in staccata scalava se non quando aveva già rallentato di brutto!!

1° perchè avresti blocco di ponte comunque
2° triti i differenziali

sui diesel il freno motore c'è eccome ...basta alzare il piede

Citazione di: dogui il Gennaio 07, 2014, 14:45:40

- cambio automatico , vero ha successo perchè in tanti possono permettersi consumi superiori di circa un 10% e hanno i soldi per pagari costosi impianti frenanti (magari su auto da 2500 kg) , oggi col poco traffico e i pochi chiloetri che si fanno rimasto tranne in rari casi (grandi città o se si è offesi fisicamente) è perfettamente inutile.
E poi proprio tu paladino della meccanica dovresti sapere che un moderno 7/8/9 marce è tanto di elettronica e poco di robusta meccanica!!

Concordo solo sul fatto che piu' marce hanno e piu' mi farebbe terrore utilizzarli. In due km di città cambiano 25 marce !! Quanto possono durare ? 

Per il resto è molto utile, anche se fa ribrezzo la logica di gestione delle marce, comparata a quella umana (di un umano esperto).

Poi c'è automatico ed automatico. Per me i robotizzati fanno cacare, il vero automatico ha il convertitore di coppia idraulico, come mi sembra abbiano le xc60 e xc90 dei pistoniani neosuvvizzati.  Dolcezza di innesto incomparabile, assenza di frizioni che possono surriscaldarsi e usurarsi.

Citazione di: dogui il Gennaio 07, 2014, 16:57:01
nenache io sò la reazione chimica della besciamella, ma se fà cagare o se è buona ma costa inutili sacrifici me ne accorgo al gusto AVENDOLA PROVATA !!!
Esempio guida assolutamente penosa  scarsamente divertente, tendente troppo al sotto e nervosa se ti parte in uscita se ti parte di pendolo ti saluto.

Ti chiedo spiegami scietificamente da scienziato a pirla il perchè un 4wd quando parte è ingestibile.

Mia risposta da pirla CHE PROVA :

tiene qualche km in più ma date le tue leggi della fisica quando parte lo fà tutto , non dandoti sensibilità del momento in cui parte!

Appunto un auto da scienziato non da pilota , quale io modestamente aspiro a diventare! 

io ho detto che tra la 4x4 e la 4x2 la differenza si sente...tu hai scritto che tiene qualche km in più...cosa cavolo ti devo spiegare? che alla fine mi hai dato ragione ma sei troppo preso dal personaggio per essertene accorto? poi, i piloti veri, mi pare riescano a guidare le 4x4 mettendole di traverso e facendole partire ugualmente....magari ci riuscissi io....

Citazione di: dogui il Gennaio 07, 2014, 17:06:21
aahahahaha dai mau son cose diverse.

Chiedi a Homer se in staccata scalava se non quando aveva già rallentato di brutto!!

1° perchè avresti blocco di ponte comunque
2° triti i differenziali

Ehm... forse non ti è chiaro, ma su una 4x4 permanente un asse non puo' bloccarsi se non si blocca anche l'altro. E per bloccarsi tutti e due il motore dev'essere fermo...

Non si trita un bel niente, oppure credi che tutti i rallisti frenino in folle con le 4x4 ?

Homer girava in pista con una macchina da corsa, qui stiamo parlando di barconi 4x4 su strada normale, abbi pieta' !! 

Mai fatto blocco di ponte con la evo...ovviamente! E scala o normalmente anche in pista, ho sempre usato il freno motore visto che non sono un pilota che cerca il tempo sul giro e i freni costano cari! Nella guida sportiva i piloti non usano il freno motore e consigliano sempre di scalare a fine staccata ma caro Jacopo devi metterti in testa che la pista è una cosa, la strada tutt'altro... Tant'è che nelle corse in pi sta la trazione integrale non ha mai avuto successo ma in quelle in strada un pochettino si...

Citazione di: mauring il Gennaio 07, 2014, 17:18:31
Ehm... forse non ti è chiaro, ma su una 4x4 permanente un asse non puo' bloccarsi se non si blocca anche l'altro. E per bloccarsi tutti e due il motore dev'essere fermo...

Non si trita un bel niente, oppure credi che tutti i rallisti frenino in folle con le 4x4 ?

Homer girava in pista con una macchina da corsa, qui stiamo parlando di barconi 4x4 su strada normale, abbi pieta' !! 

ferma io parlo di freno motore tu di 4wd , col freno motore non si frena  dico io , al limite lo usi per fermarti al semaforo dai 20 km/h mai frenate "importanti".

I rallysti non fanno testo hanno cambi sequenziali e quelli son capaci di frenare col sinistro!!

ma come si fa a paragonare la guida in pista di una sportiva con la guida tranquilla di un pacioso SUV 4x4 ? Bhooooo....

Citazione di: alura il Gennaio 07, 2014, 17:42:46
ma come si fa a paragonare la guida in pista di una sportiva con la guida tranquilla di un pacioso SUV 4x4 ? Bhooooo....

da me la sensibilità l'acquisti andando al limite.

una frenata d'emergenza è simile ad una staccata in pista?? oppure no?

Aiutoooo,  ma è tanto difficile capire che se la trazione è ripartita sulle 4 ruote la macchina è piu' bilanciata in tiro e anche in rilascio ?

E che se le ruote sono collegate da differenziali (magari autobloccanti), anche la frenata (normale, non da pista) è piu' bilanciata ed efficace per forza di cose ?

Citazione di: dogui il Gennaio 07, 2014, 17:47:40
da me la sensibilità l'acquisti andando al limite.

una frenata d'emergenza è simile ad una staccata in pista?? oppure no?

Ma secondo te in una frenata di emergenza usi il freno motore ?

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 07, 2014, 13:29:45
mii ti ho nominato oggi!

quindi e' colpa tua   

Citazione di: alura il Gennaio 07, 2014, 17:52:25
Ma secondo te in una frenata di emergenza usi il freno motore ?

Si. Ma col cambio automatico, per frenare bene, bisogna mettere la "P". 

Citazione di: alura il Gennaio 07, 2014, 17:52:25
Ma secondo te in una frenata di emergenza usi il freno motore ?

il mauri dice di si, perchè cosi le 4wd son più stabili.

E' uno sbaglio.

I freni sono molto più potenti e il bilanciamento in frenata è data dalla potenza frenante (e dalla sua ripartizione) non dal sistema di trazione!!

Citazione di: dogui il Gennaio 07, 2014, 17:59:39
il mauri dice di si

Dove dice che usa il freno motore in emergenza ? Ha solo parlato di "rallentare"... poi ha il cambio automatico, mica decide lui !

Non e' che adesso pretendi che dobbiamo spostare il selettore su N durante le frenate di emergenza ?