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Jaguar completa la famiglia F-Type e ne introduce la versione Coupé, sempre disponibile nelle versioni base, S ed R. Il valore di rigidità torsionale è da record.

http://www.youtube.com/v/zCmsfhAvcyo

La Jaguar F-Type Coupé debutta in queste ore al salone di Los Angeles (22 novembre-1 dicembre) e traduce in serie i concetti espressi dal prototipo C-X16, di cui mantiene l'impostazione a cofano lungo e cabina arretrata. Il corpo vettura è in alluminio, come sulla roadster. Garantisce un valore di resistenza torsionale da record, pari a 33.000 Nm/grado, il più elevato mai raggiunto da una Jaguar stradale. Il posteriore della F-Type Coupé adotta poi uno spoilerino retrattile, montato a piedi del lunotto, che fuoriesce una volta raggiunti i 112 km/h e si ricompone non appena tornati sotto gli 80 km/h. Il vano bagagli si allarga fino a 407 litri, mentre il tetto è disponibile in metallo o cristallo.

La gamma sarà inizialmente composta dalle versione base, S ed R. La Jaguar F-Type Coupé adotta il V6 supercharged da 3.0 litri, accreditato di 340 CV e 450 Nm. Raggiunge i 96 km/h con partenza da fermo in 5.1 secondi e tocca la velocità massima autolimitata di 260 km/h. La Jaguar F-Type S Coupé monta anch'essa il sei cilindri, configurato però in variante da 380 CV e 460 Nm. Accelera così da 0 a 96 km/h in 4.8 secondi e galoppa fino alla velocità massima di 275 km/h. La Jaguar F-Type R Coupé copre lo 0-96 km/h in 4.0 secondi e raggiunge i 300 km/h, valori garantiti dal motore V8 Supercharged (550 CV, 680 Nm). Di serie per tutte lo Start&Stop.

Le versioni S ed R sono ordinabili con l'impianto frenante Carbon Ceramic Matrix (CCM), riconoscibile per le pinze di colore rosso e composto da dischi freno ampi 398 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore. Garantisce un risparmio in termini di peso quantificato in 21 chili, mentre le pinze hanno sei e quattro pistoncini. Al CCM si abbinano i cerchi in lega Storm da 20 pollici. Le dimensioni e le prestazioni dell'impianto frenante di serie aumentano al variare dell'allestimento, passando dai 354/325mm della base ai 380/376mm della R. Quest'ultima vanta poi specifiche tarature e propone di serie il sistema Torque Vectoring.

http://www.autoblog.it/post/297663/jaguar-f-type-coupe

semplicemente meravigliosa, ancora più bella della spider. Al momento è per me la più bella auto in vendita sul mercato (escluse le hypercar)

Citazione di: Homer il Novembre 20, 2013, 10:47:45
Al momento è per me la più bella auto in vendita sul mercato (escluse le hypercar)

Concordo. Non saprei dire se sia la più bella, ma di sicuro è in alto in classifica.

Bella, molto bella.

 

Sto godendo!

Che meraviglia!!! 

Citazione di: Superpyno il Novembre 20, 2013, 11:09:46


Sto godendo!

comprala invece di cincischiare!!!

molto molto bella, sicuramente molto di più della spyder.

se la facessero 2000 turbo messa bene sui 57/58 ne venderebbero a secchiate

Citazione di: Homer il Novembre 20, 2013, 11:23:50
comprala invece di cincischiare!!!

È una delle opzioni quando terminerà il servizio baby sitting!
Prima ti consulto però così rimediamo alla Brera!!!

non consultarlo adesso che ti fa prendere un fiat 16

Citazione di: Emi il Novembre 21, 2013, 13:52:44
non consultarlo adesso che ti fa prendere un fiat 16

da che pulpito...

ha ha ha

io con le macchine ho smesso nel 2003  ormai solo elettrodomestici

Da mettere in salotto! MERAVIGLIOSA.

http://www.youtube.com/v/luDulwkRDUI

Mi spiace Pino, so che ami questa macchina ma devo darti una cattivs notizia...il primo esemplare in assoluto è stato consegnato a Mourinho!