ilPistone.com

Citazione di: Mauring il Ottobre 01, 2011, 09:05:59
La diagnosi a distanza del mauring ha colpito ancora. 

Con un fuorigiri del genere era difficile che non fosse successo, nemmeno con un motore molto resistente al fuorigiri come quello, e poi, il fatto che girasse male la diceva lunga.

Adesso sono cassi, perchè ci vuole un meccanico serio che valuti per bene il danno sul cilindro, altrimenti rischi di fare un mezzo lavoro per poi ritrovarti col cilindro che va male, mangia olio, ecc.

Dato che hai tutto in mano, converrebbe sicuramente fare un lavoro radicale sulla testata, cambiando tutte le valvole.
Per il resto ci vuole un occhio esperto, a distanza non si puo' dire nulla.
Ad occhio sembrerebbe un danno da poco, del tipo da non farci niente o quasi, ma l'occhio potrebbe ingannare, inoltre quelli sono motori che girano alti, con tolleranze minime, e anche la piu' piccola imperfezione potrebbe essere deleteria.

Certo che se ti fai prendere la mano spendi un miliardo, perchè poi ti ritrovi con le bielle in mano e allora vai di bronzine, lo stesso con le bronzine dell'albero, e via discorrendo.

a meno che non sia un desmodromico 

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 01, 2011, 14:49:35
a meno che non sia un desmodromico 

Anche i desmodromici hanno i loro limiti.

Le accelerazioni subìte dalle masse in moto alternato ad un certo regime spaccano tutto.

E non si tratta solo di valvole, ma anche di pistoni, bielle, ecc.

E' da un po' che non aggiorno!!  Dunque, ho riparato al danno cambiando motore.... Ho trovato e piazzato un altro B18 ma stavolta in versione Jappo! Ovvero quello da 200cv! Motore con soli 75k km smontato da un ITR importata! Va veramente ma veramente bene!!  Stessa configurazione di scarico, ecu e aspirazione... Aggiunto radiatore olio, modificato l'assetto e stop.... Ora si inizia con il ripristino generale di carrozza e altri piccoli dettagli! 

http://www.youtube.com/watch?v=B_1hKYlIM2Q

Cavolo, quanto viaggia.