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La Giulietta QV riceverà motore e cambio direttamente dalla 4C. Esattamente nella stessa configurazione, 240cv in luogo dell'attuale da 235cv che e' stato usato a sua volta come base per la versione 4C. A discapito del ridotto guadagno in termini di cavalli, secondo gli ingengneri alfa, il nuovo basamento di alluminio offrirà grossi vantaggi  nell'handling.
Il cambio sarà esclusivamente l'automatico a doppia frizione a secco.
L'innesto avra influenza positiva anche dal lato "immagine". Finalmente una berlina alfa erediterà parti da una serella maggiore di grande pregio.

bene!!

almeno un passo è fatto!

poi se si pensa ai cv mercedes o audi vien da piangere, ma almeno è un inizio.

Citazione di: alura il Ottobre 28, 2013, 10:08:05
L'innesto avra influenza positiva anche dal lato "immagine". Finalmente una berlina alfa erediterà parti da una serella maggiore di grande pregio.

A me risulta che sia la sorella "di grande pregio" ad ereditare il motore della sorellina...

Citazione di: Neo (Mr. Anderson) il Ottobre 28, 2013, 11:11:10
A me risulta che sia la sorella "di grande pregio" ad ereditare il motore della sorellina...

bastava leggere tutte le righe del mio messaggio

Citazione di: Neo (Mr. Anderson) il Ottobre 28, 2013, 11:11:10
A me risulta che sia la sorella "di grande pregio" ad ereditare il motore della sorellina...

Ti risulta male

Era ora, stan girando in test da anni le QV TCT!

Sorry... pensavo che il TCT fosse già presente anche sulla QV.. invece vedo che è presente solo sul 170CV...

Citazione di: Neo (Mr. Anderson) il Ottobre 28, 2013, 11:56:33
Sorry... pensavo che il TCT fosse già presente anche sulla QV.. invece vedo che è presente solo sul 170CV...

il motore della 4C ha il basamento in alluminio, pesa molto meno. Girano voci su una possibile versione pompata del 1750, per la 4C GTA e non solo...

Più che l'alluminio, è stato rifatto per essere montato anche longitudinale...

Citazione di: TonyH il Ottobre 28, 2013, 12:27:03
Più che l'alluminio, è stato rifatto per essere montato anche longitudinale...

a che pro?

Citazione di: Homer il Ottobre 28, 2013, 12:32:01
a che pro?

presi dall'euforia hanno atto una roba inutile, al grido di "meglio farla che non farla"!!!!

 

Citazione di: Homer il Ottobre 28, 2013, 12:32:01
a che pro?

Metterlo anche su auto a trazione posteriore, tipo il duetto o altri modelli CJD?

Citazione di: TonyH il Ottobre 28, 2013, 13:43:28
Metterlo anche su auto a trazione posteriore, tipo il duetto o altri modelli CJD?

ma il duetto non avrà tutta meccanica mazda? io avevo capito così...

Citazione di: Homer il Ottobre 28, 2013, 13:45:11
ma il duetto non avrà tutta meccanica mazda? io avevo capito così...

No.
I motori saranno specifici per marchio. E il candidato FPT è proprio il 1.8 TBi

Tranne gli estremi (bicilindrico e V8), tutti i nuovi motori e cambi saranno progettati per poter essere montati sia longitudinali che trasversali.

Cosa che fino a ora mancava, e quindi limitava la scelta di layout meccanici.

Cioè, un motore trasversale mica lo puoi montare longitudinale come il 1.300 hayabusa senza colpo ferire...

Citazione di: Homer il Ottobre 28, 2013, 12:12:54
il motore della 4C ha il basamento in alluminio, pesa molto meno. Girano voci su una possibile versione pompata del 1750, per la 4C GTA e non solo...

step evolutivi motore pare li stiano gia' provando