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delusione

prove di 6 elise, articolo imho brutto.
lamborghini tour bah

Ormai mi son stufato.

evo ita? articolo ita o traduzione da uk?

Citazione di: MRC il Luglio 01, 2013, 09:52:24
evo ita? articolo ita o traduzione da uk?

traduzione uk confronto tra 6 elise

s1
sport 136 s1
s2 190 rover
s2 190 toyota
s2 136 1800 toyota
s3 136 1600 toyota

mmmm poco interessante

peccato non ci abbiano inserito anche la S2 SC volumetrica
probabilmente lo prenderò comunque, ogni volta (rare) che vedo una Elise mi si chiude la vena e vorrei comprarla ma poi penso a tuttii problemi che mi darebbe e mi passa la voglia... mha, mai dire mai...

Citazione di: MRC il Luglio 01, 2013, 10:09:10
peccato non ci abbiano inserito anche la S2 SC volumetrica
probabilmente lo prenderò comunque, ogni volta (rare) che vedo una Elise mi si chiude la vena e vorrei comprarla ma poi penso a tuttii problemi che mi darebbe e mi passa la voglia... mha, mai dire mai...

quale sc quella nuova o quella vecchia.

Imho troppi cv sull'elise non si godono sopratutto se sono in alto.
Io direi che una toyota tranquilla grosso rogne non ne dovrebbe dare....

io ti vedrei su questa (non guardare il prezzo)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232938350&asrc=st

sarei orientato più su unaToyota R da 190cv perchè amo il "cambio di passo" così come odio la progressione lineare di un volumetrico.
Prima o poi la pazzia la farò...

Citazione di: MRC il Luglio 01, 2013, 10:27:45
sarei orientato più su unaToyota R da 190cv perchè amo il "cambio di passo" così come odio la progressione lineare di un volumetrico.
Prima o poi la pazzia la farò...

io consiglio sempre di prendere auto post my2007 oppure a prezzo da fame e aggiornarle.

io le ho provate quasi tutte tranne la s 220 nuova e la 1600.

la 192 yota imho è assurda soprattutto senza centralina motorsport.

Su strada devi girare sopra i 4700 giri per divertirsi... imho troppi.

ma con la centralina motorsport è + sfruttabile?
perchè altrimenti o 136cv oppure SC (parlo sempre delle Toyota 1800cc)

Citazione di: MRC il Luglio 01, 2013, 11:15:00
ma con la centralina motorsport è + sfruttabile?
perchè altrimenti o 136cv oppure SC (parlo sempre delle Toyota 1800cc)

migliora ma hai la coppia e la potenza troppo in alto per la strada.

su pista và anche bene ma sui colli no.


Io valuto la 136cv 1800 perchè ora dovrebbe essere quella che si svaluterà di più, ce ne sono diverse in giro , e come affidabilità non è male.
La 1600 ce ne sono vagonate in giro ma viene di più e ha un cambio iperlungo.
L'sc costano tanto di gestione ed è un motore che gira pure lui troppo alto.

Le 1600 son troppo moderne e troppo Euro 5 per essere godibili (IMHO).
Le SC che costi hanno in più di manutenzione rispetto alla classica 1800 aspirata?

Citazione di: MRC il Luglio 01, 2013, 11:21:11
Le 1600 son troppo moderne e troppo Euro 5 per essere godibili (IMHO).
Le SC che costi hanno in più di manutenzione rispetto alla classica 1800 aspirata?

bollo assicurazione

poi su elise non ha nenache l'intercooler, quindi tempo 1 giro o un 30 km e ti ritrovi la stessa potenza dell'aspirato.

a 3/4 K in più e un millino di spesa extra.


Diversa la nuova 1800 volumetrica che ha ic ad acqua.

l'assicurazione fra la 1.8 aspirata e la volumetrica è uguale

Citazione di: Homer il Luglio 01, 2013, 11:32:43
l'assicurazione fra la 1.8 aspirata e la volumetrica è uguale

vero, tra l'altro la furbata è che l'auto è 18xxcc  quindi è 19cv fiscali con relativi costi... 

comunque ritornerei alla scelta che stavo facendo ad aprile 2007 , quando poi decisi per una prima serie.


all'epoca costava 37k euro..

Un mio collega si è preso l'ultima col 1.6, dopo l'Exige volumetrica.
Ne parla decisamente bene come compromesso costi-prestazioni-divertimento.

Citazione di: TonyH il Luglio 01, 2013, 11:57:29
Un mio collega si è preso l'ultima col 1.6, dopo l'Exige volumetrica.
Ne parla decisamente bene come compromesso costi-prestazioni-divertimento.

conosci diego?

la 1.6 costerebbe ancora meno di gestione ma sotto i 28 non se ne trovano e il cambio mi perplime.