ilPistone.com

Citazione di: TonyH il Maggio 10, 2013, 11:57:27
(che mi fa venir voglia di andargli a sgasare sotto la sede al grido "le vostre carrette son capaci?")

Ma con che macchina?
la bravo travestita manco la sentono e quella vecchia la sentono per la biella che batte sull'asfalto

Occhio che la biella che sbatte sull'asfalto potrebbe essere quella della tua moto, che non sta messo poi così meglio come smonta/rimonta 

Citazione di: &re@ il Maggio 10, 2013, 12:05:36
Anche il servosterzo City, mi pare che la Fiat lo proponga da un bel po'... non so da quanto però.
A parte che a me sembra una cazzata, sulla Panda non lo usiamo mai, è già abbastanza morbido così com'è.

Il City, se non vado errato è stato introdotto con Punto II, cioè nel 1999. Confermo che anche a me sembra una cazzata visto che il normale è già fin troppo morbido. E lo è anche per mia moglie che sulla Ypsilon non lo usa mai perché "gli fa perdere la sensibilità" 

Citazione di: TonyH il Maggio 10, 2013, 12:17:13
Occhio che la biella che sbatte sull'asfalto potrebbe essere quella della tua moto, che non sta messo poi così meglio come smonta/rimonta

acidA
la moto è perfetta

Citazione di: pino il Maggio 10, 2013, 12:18:24
Il City, se non vado errato è stato introdotto con Punto II, cioè nel 1999. Confermo che anche a me sembra una cazzata visto che il normale è già fin troppo morbido. E lo è anche per mia moglie che sulla Ypsilon non lo usa mai perché "gli fa perdere la sensibilità" 

A noi, il venditore consigliò di tenerlo attivato perché tanto si disattiva da solo all'aumentare della velocità... ok è vero anche quello, ma rimane terribilmente morbido in manovra, l'abbiamo disattivato subito

Citazione di: &re@ il Maggio 10, 2013, 12:20:04
A noi, il venditore consigliò di tenerlo attivato perché tanto si disattiva da solo all'aumentare della velocità... ok è vero anche quello, ma rimane terribilmente morbido in manovra, l'abbiamo disattivato subito

Idem. Sarà che io sono abituato con quello della 159 ma quando mi capita di prendere la punto aziendale normalmente guidata da un collega smidollato che ce l'ha sempre in city, in manovra sbatto sempre contro il fine corsa!

io sono abituato senza servosterzo, ma quando ho noleggiato la punto G non mi spiaceva il city, si girava lo sterzo con un dito...

La star aveva il clima di serie mente la sole no ma non so se nel 97 c'erano già...la vecchia elx non l'aveva di serie. Con la punto II di cui parla Mariner gli allestimenti erano stati molto arricchiti

la porta USB!
ho girato per vent'anni con milioni di cassette prima e cd poi....ora 3 in 3 chiavette nel braciolo ho di tutto e di più

Però anche quella è una roba che monti facilmente su una macchina vecchia, basta un'autoradio da poco, ormai ce l'hanno tutte...

(è vero che si montano anche i fari allo Xeno, ma è un bel casino in più)

^ ^ ^

i secondi non sono omologati

Giusto, quindi niente fari. Le altre cose, tipo i tergi più efficienti o i sedili con memoria, la vedo difficile installarli aftermarket... Si fa tutto eh, ma insomma...
Invece montare una radio è banale.

La realtà dei fari allo xeno è un po' meno pasqualesca (ossia meno superficiale)

Per essere montati in UE, i fari allo xeno DEVONO essere dotati di dispositivo di regolazione del livello automatica E lavafari. Tuttavia non vi è l'obbligo di riportarne la presenza a libretto (sempre che negli ultimi mesi la cosa non sia cambiata). Pertanto... si può fare l'italianata e montarli dopo.

L'unica avvertenza è di non montare lampade allo xeno in fari che non sono predisposti: il caso classico è quello dei fari a parabola che si vedono in giro... la parabola non è progettata per riflettere adeguatamente la luce emessa da una lampada allo xeno, ergo l'effetto fastidiosissimo che notiamo tutti i giorni.

Altro discorso è reperire gruppi ottici che inglobano ALMENO il faro ed il livellatore (Mercedes R129, e, credo i Litronic di Porsche 996 e 986 prima serie, ad esempio).

Beh, io la vedo difficile omologare dei fari allo xeno su una macchina di 15 anni fa. Non ci giurerei che sia una modifica "tranquilla" per le FdO.
Ma vale per qualunque faro diverso dall'originale, tutto sommato.

Citazione di: J. C. il Maggio 10, 2013, 15:30:05
La realtà dei fari allo xeno è un po' meno pasqualesca (ossia meno superficiale)

Per essere montati in UE, i fari allo xeno DEVONO essere dotati di dispositivo di regolazione del livello automatica E lavafari. Tuttavia non vi è l'obbligo di riportarne la presenza a libretto (sempre che negli ultimi mesi la cosa non sia cambiata). Pertanto... si può fare l'italianata e montarli dopo.

L'unica avvertenza è di non montare lampade allo xeno in fari che non sono predisposti: il caso classico è quello dei fari a parabola che si vedono in giro... la parabola non è progettata per riflettere adeguatamente la luce emessa da una lampada allo xeno, ergo l'effetto fastidiosissimo che notiamo tutti i giorni.

Altro discorso è reperire gruppi ottici che inglobano ALMENO il faro ed il livellatore (Mercedes R129, e, credo i Litronic di Porsche 996 e 986 prima serie, ad esempio).

ok
montali su una punto prima serie

ah... in caso di fattibilità, ovvero di reperibilità dei fari autolivellanti per tale auto, la modifica non deve superare il valore del mezzo!