ilPistone.com

Citazione di: &re@ il Marzo 25, 2013, 16:36:23
Non avevi una Megablade tu? (cioè... "blade" da "fireblade"?)
Comunque secondo me il motore Hayabusa non è più delicato, anzi delle due direi il contrario...

No il Blade è un 900 di orgine CBR900 (893cc-918cc-929cc-954cc a seconda delle annate), la mia montava un 999cc Suzuki.
Il Blade è un mulo ma IMHO non troppo prestazionale, la mia non si difendeva male.

Ah ok, pensavo appunto che tu avessi una delle Blade...

La ripari dalle parti tue, o l'hai lasciata lì attorno a Roma, o la porti in quell'officina di Padova (mi pare..) ove la ricoverasti quest'inverno??
E quanto (se sai già) ti costerà la riparazione?

Devi sostituire solo qualche ingranaggio o è rotto il cambio intero?

Con quello che stai spendendo però ci compravi una R500...

Ma esattamente cos'e' successo al cambio ? Hai frullato tutto ?

Il vantaggio è che un cambio da moto costa molto meno, la mia impressione però è che le caterham sian decisamente più affidabili (oltre che parecchio più costose)

Mmmm ferma tutto....

SiA chiaro che si parla sempre del sesso degli angeli, normale che una cat perda olio o che non parta e losna lo sa bene e se lo dovrebbe sempre ricordare

Per lotus cat e kit car, parliamo sempre di baracche, normale rimanere a piedi.

Pero una motomacchina e' ancora piu delicata per x motivi ed e' la piu baracca delle baracche.

Sulla competizione ho capito che non fa per me, ma sinceramente ne vedo un po troppa ultimamente...

Troppi costi e si entra in una scimmija pericolosa!!!

Addirittura io vendo l antenna gps per i tempi!!! Per evitare ricadute

Ma qualche turnetto in futuro ritornero a farlo ma ai dfd non piu opl per me.
Magari di sera con poco traffico! 

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Ma con il cambio che hai dovresti avere due forchette di innesto e stop,
Non e polemica la mia, semplicemente cerco di capire perche in teoria quello da moto e decisamente complesso mq con meno elementi di quello da macchina

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Citazione di: Losna il Marzo 25, 2013, 22:42:53
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il turnetto alla jacopo non mi interessa.  I tempi sono fondamentali, altrimenti uno si da al drifting e via.  A me interessa girare, cercare di fare i tempi, e farlo con amici.    Ottimo periodo quello di Clio+Swift, già essere in due è MILLE volte meglio che essere da soli.   

Mmmm rispetto la tua opinione ma penso che  forse il giusto stà nel mezzo, guardare i tempi ma con il sorriso in bocca, dai è possibile che non si molli anche per una bandiera gialla, il tutto per non perdere 1 tempo su 5??

Bahhhh io lo rifarò ma con calma , senza ispirito!! 

Citazione di: fataturbina il Marzo 25, 2013, 21:15:35
La ripari dalle parti tue, o l'hai lasciata lì attorno a Roma, o la porti in quell'officina di Padova (mi pare..) ove la ricoverasti quest'inverno??
E quanto (se sai già) ti costerà la riparazione?

Devi sostituire solo qualche ingranaggio o è rotto il cambio intero?

Il Losna che aspetta di rientrare in pista

 

bhe sicuramente se vai in pista il tempo lo guardi, poco da fare, credo però che ci siano vari livelli di pista,
mi permetto di fare un'osservazione avendo vissuto da passeggero parte del periodo di convivenza swift - clio
Prima lo spirito era goliardico competitivo, nel senso che si guardavano i tempi e si cercava di migliorare ma sempre in modo "amatoriale", il TD era un' occasione per vedersi stare insieme e guardar macchine,
ora l'asticella si è decisamente spostata verso l'alto, questa non è una critica, ma mentre prima c'era competizione interna ora Losna con il mezzo che ha preso non è più avvicinabile da altri pistoniani (a meno che non rompa ) e credo venga meno la volontà di girare in modo assiduo perchè prima la battaglia era a pane e salame e qualche decimo ora tutto è diventato più professionale e sembra (esasperando) che si corra una gara csai.