ilPistone.com

Grazie a tutti del benvenuto!
Per ora ho girato solamente a monza che è veramente divertente
È chiaro che pero con il poco tiro del motore non sfrutto granchè prossimamente mj organizzero per magari varano nik85:ti faró sapere sicuramente in modo che ci possiamo vedere allora ! Buona notte a tutti io comincio a lavorare ora ))) salutiiii

Ciao e benvenuto ma il 5 nell'avatar è il tuo?

Ciao emi grazie mille del benvenuto!!
Comunque sisi il 5 nell'avatar è proprio la mia bestiola fotografata a monza
Salutiiii ))

che meccanica hai sotto?

 :)al momento come meccanica niente il motore è completamente originale
In cantiere con amici abbiamo pero il progetto di farla diventare un 1.7 turbo aggiungendo noi la turbina ma per ora è solo un sogno ma per adesso mi accontento cosi ) ciaooo

basta fare bene il 1400 non serve il 1700 e va decisamente

  chiarissimo m siccome la base di partenza è il mio motore 1700 ci siamo detti "perchè non fare proprio una preparazione cattiva?" E ora stiamo ricercando tutti i pezzi per riuscirci il piu è che dovremmo cambiare molte cose ...vedremo come ti ho detto a me il motore originale non dispiace peccato per il poco tiro e allungo ma amen chiaramente il gt turbo è tutt'altra cosa e in pista ne ho avuto la prova salutiii

porca trota credevo fosse un turbo

Ahahahah nono purtroppo questo è il super 5 GTE che invece del motore 1.4 turbo ha il motore 1.7 aspirato ) se non sbaglio in italia questo modello non esiste nemmeno esiste solo da noi in svizzera francia e germania mi pare
Peccato! Sarei stato felicissimo di avere il turbo ma da noi è diventata rarissima come macchina e percio sono felice di averla in piu oltre a questa ne ho un'altra anche quella perfettamente originale che mi terró per andare in giro quando quella gialla sarà preparata

Salutiii

Ma quanti cavalli aveva quel motore (da originale indendo)?
Non ne avevo mai sentito parlare.

mah col 1.7 secondo me potresti rimanere in aspirato in alternativa potresti anche rimediare direttamente un motore del gt turbo.
Ho avuto modo di vedere smontato uno dei primi renault 5 alpine un paio di sett fa.
Uno dei miei maestri ha oltre la 500 anche una renault super 5 gt turbo ed hai in capannone altre 2 renault, quella di cui sopra ed un'altra 5 gt turbo.

Io però starei attento con la turbina sul 1.7, il mio amico col 1.4 continua a sgranare il millerighe che fissa il volano, ed ora è a quota 180 cv, in terza pattinano le ruote, una goduria

In ogni caso per rimanere in tema di conversioni aspirato-turbo, ho visto come ha fatto il mio amico a fare la 500 col turbo, se vuoi mettere il turbo sul 1.7 devi sicuramente intervenire sui pistoni, che devono essere decompressi ed in generale hanno una struttura più robusta, poi devi di sicuro verificare che i cilindri reggano la pressione (nel motore del mio amico i cilindri diventavano a forma di botte), nel tuo caso se non ricordo male l'r5 ha le canne che vengono via, potresti verificare il loro spessore e vedere se è lo stesso del gt turbo, se cosi non fosse puoi andare da un tornitore e fartele fare in ghisa perlitica di buona qualità con alesaggio un pelo minore dei pistoni, poi ti farai fare una alesatura in rettifica per ottenere il giusto gioco (che ti dirà il costruttore dei pistoni) e la corretta rifinitura del cilindro che è fondamentale per ottenre una corretta lubrificazione. Infine devi verificare anche l'rc, che deve esser basso pena battito in testa e devi anche cambiare camme ed accensione, senza contare la turbina, l'intercooler e carburatore.
Poi devi pure revisionare tutto, sennò col motore usurato di sicuro ti cede qualcosa dopo poco (ma questo è così per ogni elaborazione).
Ecco perchè io avrei preso un motore gt turbo e mi sarei limitato a revisionarlo e magari ad alzare un pò la pressione del turbo.

il millerighe del volano è la prima cosa che devi cambiare se fai il motore al 5.
io viaggiavo a 1.2 bar di pressione, nulla di devastante, ma chiedi a homer quando l'ha guidata sul viscido ,
da dire che io a quella macchina avevo fatto tutto, turbo, testa, camme, carburatore, tutto.

A proposito Emi, ce l'hai ancora (almeno quello che ne rimaneva) o è passata a miglior vita definitivamente?

Citazione di: Emi il Febbraio 15, 2013, 10:45:45
il millerighe del volano è la prima cosa che devi cambiare se fai il motore al 5.
io viaggiavo a 1.2 bar di pressione, nulla di devastante, ma chiedi a homer quando l'ha guidata sul viscido ,
da dire che io a quella macchina avevo fatto tutto, turbo, testa, camme, carburatore, tutto.

come hai risolto il problema?
La rettifica del mio amico si impunta a rifarlo come da origine, il mio amico invece voleva farlo cementare, ma loro dicono che poi si rovina l'albero e devi smontare tutto...

Citazione di: &re@ il Febbraio 15, 2013, 10:46:49
A proposito Emi, ce l'hai ancora (almeno quello che ne rimaneva) o è passata a miglior vita definitivamente?

L'ho venduto ad un amico che per una pirlata se l'è fatto sequestrare, è in un deposito della polizia....
credo marcirà li.