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l'm3 ha l'autobloccante?

Sinceramente ho capito poco
Senza autobloccante le ruote dx e sx vanno alla stessa velocità,,con l'autobloccante non riesco ad immaginare in una sbandata quale ruota giri + veloce e a quale venga tagliata la coppia...e non ho ben capito la differenza di comportamento alla fine.Se vi va di tentare di spiegarmi thanks,altrimenti thanks lo stesso

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 28, 2004, 11:32:43
l'm3 ha l'autobloccante?

Sinceramente ho capito poco
Senza autobloccante le ruote dx e sx vanno alla stessa velocità,,con l'autobloccante non riesco ad immaginare in una sbandata quale ruota giri + veloce e a quale venga tagliata la coppia...e non ho ben capito la differenza di comportamento alla fine.Se vi va di tentare di spiegarmi thanks,altrimenti thanks lo stesso

l'M3 ultima non mi pare.....fino alla E36 avevano l'autobloccante......

caratteristica del differenziale è che entrambe le ruote trasmettono la stessa coppia......solo che se 1 slitta...e quindi trasmette coppia nulla, anche l'altra trasmette coppia nulla e stai fermo...e oltretutto ha la caratteristica che la semisomma della velocità delle 2 ruote è sempre la stessa........quindi quella che slitta girerà a velocità doppia rispetto a questo valore....mentre l'altra resterà ferma

mentre nell'autobloccante ci sono a monte dei semiassi delle frizioni ad azionamento centrifugo....quindi quando una ruota slitta queste frizioni si "aprono" frenando la ruota che slitta, e quindi permettendo alla ruota con più grip di trasmettere una coppia sufficiente a muoverti

Citazione di: Diabolik82 il Gennaio 28, 2004, 11:38:07
l'M3 ultima non mi pare.....fino alla E36 avevano l'autobloccante......

caratteristica del differenziale è che entrambe le ruote trasmettono la stessa coppia......solo che se 1 slitta...e quindi trasmette coppia nulla, anche l'altra trasmette coppia nulla e stai fermo...e oltretutto ha la caratteristica che la semisomma della velocità delle 2 ruote è sempre la stessa........quindi quella che slitta girerà a velocità doppia rispetto a questo valore....mentre l'altra resterà ferma

prendo questo punto:
se non c'è l'autobloccante,entrambe le ruote trasmettono la stessa coppia,e se una slitta l'altra si ferma.E se si è in sovrasterzo di potenza che succede?slittano entrambe?

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 28, 2004, 11:42:29
prendo questo punto:
se non c'è l'autobloccante,entrambe le ruote trasmettono la stessa coppia,e se una slitta l'altra si ferma.E se si è in sovrasterzo di potenza che succede?slittano entrambe?

no.....non trasmettono più coppia e ti riallinei.......

Diabo forse ho inteso male io la tua spiegazione, ma il differenziale autobloccante (a lamelle o a rulli, queste sono le due tipologie maggiormente diffuse) fa girare le ruote alla stessa velocità quindi girnado alla stessa velocità vieni tirato fuori da quella che ha il maggior grip, almeno su quelli montati da noi coridores funziona così

Citazione di: Emi il Gennaio 28, 2004, 11:44:02
Diabo forse ho inteso male io la tua spiegazione, ma il differenziale autobloccante (a lamelle o a rulli, queste sono le due tipologie maggiormente diffuse) fa girare le ruote alla stessa velocità quindi girnado alla stessa velocità vieni tirato fuori da quella che ha il maggior grip, almeno su quelli montati da noi coridores funziona così

si....in pratica serve a evitare che un ruota slitti di brutto bloccandoti.......

Citazione di: Diabolik82 il Gennaio 28, 2004, 11:43:42
no.....non trasmettono più coppia e ti riallinei.......

aaa...capito!
quindi tutti quei deraponi nelle rotonde vengono bene con l'autobloccante

Ok diabo allora siamo allineati!

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 28, 2004, 11:45:44
aaa...capito!
quindi tutti quei deraponi nelle rotonde vengono bene con l'autobloccante

esatto, senza contare che se sei su un TA e tiri il freno a mano in rotonda  il muso ti tira via come un proiettile! FIGATA!

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 28, 2004, 11:45:44
aaa...capito!
quindi tutti quei deraponi nelle rotonde vengono bene con l'autobloccante

Bravo hai capito

Citazione di: Emi il Gennaio 28, 2004, 11:47:20
esatto, senza contare che se sei su un TA e tiri il freno a mano in rotonda  il muso ti tira via come un proiettile! FIGATA!

se c'è l'autobloccante all'anteriore?

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 28, 2004, 11:52:00
se c'è l'autobloccante all'anteriore?

se non è strettissima non ti conviene usare il freno a mano......ti conviene aprire a manetta e lasciare che l'autobloccante ti tiri in dentro

Citazione di: Diabolik82 il Gennaio 28, 2004, 11:53:18
se non è strettissima non ti conviene usare il freno a mano......ti conviene aprire a manetta e lasciare che l'autobloccante ti tiri in dentro

Freno a mano ?  

Siete troppo avanti etc... etc...

L'autobloccante può essere montato anche sulle TA (come la mia 500 ad esempio ), in quel caso quando fai un freno a mano non sarai vittima dell'inerzia, ma anzi il muso ti tirerà via da paura,

se la curva è stretta e sei dotato di autobloccante il freno a mano è d'obbligo!

ora capisco perchè se parto da fermo o esco da curve lentissimee strette con la 147 in prima le ruote non slittano liberamente