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riporto il commento di kaiser

"son sparite le belle auto"

Io dico  si e no.

SParite le sportive , esempio nuova boxster vista 1 volte , 2 991 viste.

Ma di panamera e suv cavallati se ne vedono ancora in giro.

Poco continental gt/maserati/aston quello si.

Le vecchie 997 da 30000 euro se ne vedono ancora in giro.

Per quello che posso vedere io
si ci sono ancora suv e qualche station tedesca turbodiesel,molte meno che in passato
Riguardo alle sportive di nuove pochissime come dimostrano i dati di vendita e pure le usate sono praticamente scomparse

Citazione di: ale75 il Gennaio 08, 2013, 11:54:23
Per quello che posso vedere io
si ci sono ancora suv e qualche station tedesca turbodiesel,molte meno che in passato
Riguardo alle sportive di nuove pochissime come dimostrano i dati di vendita e pure le usate sono praticamente scomparse

suv classe q5/x3 pieno
suv classe ml/x5/x6/q7  in diminuzione

Sportive ormai imho vende qualcosa solo porsche (570 carrere non sono malaccio) , ma vedo male le nuove cayman/boxster , imho non ripeterrano i successi delle altre.

Vedo peggio i marchi esotici di auto più gt che sportive  tipo Maserati/aston/bentley/rolls, li si che imho ci sarà un bel calo.
Idem sulel amg/rs/M power della triade.


Le supersportive vivono la loro nicchietta fatta di quanto neanche 200 pz annui?
Perchè ferrari ha immatricolato tante 458 (147pezzi) ma credo siano tutte di ordini "vecchi".

Per darti un idea Lotus ha immatricolato 29 pezzi quest'anno in italia...

Settimana scorsa in centro ho visto una 612, una Gallardo e una Miura. E la solita processione di 911 di tutte le ere. Pure una 993.

Citazione di: Dogui il Gennaio 08, 2013, 12:03:02
suv classe q5/x3 pieno
suv classe ml/x5/x6/q7  in diminuzione

in questo settore c'è un grandissimo passaggio al segmento inferiore per una serie di cause arcinote.
alla fine passare da un X5 al nuovo X3 o dal Q7 al Q5 è meno traumatico anche a livellio di immagine che non passare dalle serie 5 alla serie 3

Citazione di: Raven il Gennaio 08, 2013, 12:23:34
in questo settore c'è un grandissimo passaggio al segmento inferiore per una serie di cause arcinote.
alla fine passare da un X5 al nuovo X3 o dal Q7 al Q5 è meno traumatico anche a livellio di immagine che non passare dalle serie 5 alla serie 3

mah, non saprei. La serie 3 di oggi è quasi una serie 5, anzi dietro si confondono pure, mi sembrano più "scatoletta" x3 e q5 (sempre relativamente alle sorelle maggiori).

Citazione di: Dogui il Gennaio 08, 2013, 12:03:02
suv classe q5/x3 pieno
suv classe ml/x5/x6/q7  in diminuzione

Sportive ormai imho vende qualcosa solo porsche (570 carrere non sono malaccio) , ma vedo male le nuove cayman/boxster , imho non ripeterrano i successi delle altre.

Vedo peggio i marchi esotici di auto più gt che sportive  tipo Maserati/aston/bentley/rolls, li si che imho ci sarà un bel calo.
Idem sulel amg/rs/M power della triade.


Le supersportive vivono la loro nicchietta fatta di quanto neanche 200 pz annui?
Perchè ferrari ha immatricolato tante 458 (147pezzi) ma credo siano tutte di ordini "vecchi".

Per darti un idea Lotus ha immatricolato 29 pezzi quest'anno in italia...

beh sul passaggio ad un segmento inferiore concordo
e concordo pure sul fatto che si siano tanti suv di taglia media(media premium ovviamente).
gli ordini di sportive in italia sono drammatici tante concessionarie ferrari.porsche etc chiuderanno quest'anno ,in molti hanno già licenziato tantissime persone.
Per una parte di clientela lombarda o del nord italia non è un problema le hanno comperate da Kessel a lugano e le tengono li...

Citazione di: THE KAISER il Gennaio 08, 2013, 12:32:20
mah, non saprei. La serie 3 di oggi è quasi una serie 5, anzi dietro si confondono pure, mi sembrano più "scatoletta" x3 e q5 (sempre relativamente alle sorelle maggiori).

personalmente la penso come te, ma la mia o la tua percezione sono un conto mentre qui il discorso è diverso e generale.
Paradossalmente è più probabile che chi scende da una serie 5 o una A6 salga su X3/Q5 piuttsto che su serie 3/A4