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Quello dell'Altea non mi pare che vada a incrementi discreti, semplicemente accelera e decelera fin tanto che rimane premuto. Cioè, se uno lo preme solo per un attimo, non sale/scende di una quantità prefissata, ma praticamente non fa nemmeno in tempo a reagire.
Io lo tengo premuto finché non raggiungo la velocità desiderata, poi lo rilascio.

L'avete mai provato sulla Punto? In salita non ce la fa a tenere la velocità ed oscilla  (anche se a dirla tutta, una cosa "simile, ma voluta" non farebbe male ai consumi).

imho
non è tanto una sensazione psicologica


l'azione del pedale è smorzata per evitare strattonamenti sulle sconnessioni

il cc invece agisce "senza ritardi" ( ci sono cmq dei ritardi ... ma esula dalla trattazione )

quindi si ha un'accelerazione iniziale maggiore col cc
ma la potenza è sempre la stessa
però si può avvertire una variazione dell'accelerazione più brusca col cc

quella della 335i con cambio steptronic è fatto molto bene...ha 2 posizioni sia a salire che a scendere....a salire al max accelera praticamente al max ma se non ricordo male non fa kick off se non in casi estremi...

mentre a scendere non ho capito in che modo agisce,se al primo livello è come andare in rilascio,premendo decelerazione veloce rallenta troppo.dubito agisca sui dischi,possibile che agisca sulla trasmissione tenendo bloccato il convertitore di coppia per lasciare freno a motore,oppure sul freno elettrico di stazionamento?

Ciao Vata, credo che agisca sul freno a mano elettrico, che pinza i dischi sulle ruote posteriori.