ilPistone.com

Citazione di: alura il Marzo 18, 2012, 12:08:26
Son saltate tutte e due di nuovo... ieri sono andato per accenderla ed e' partita perfettamente. L'ho fatta girare per qualche minuto al minimo. Oggi sono tornato giu', si e' spento prima un cilindro, dopo poco l'altro. Ho smontato le candele e tutte e due fanno poca scintilla e non tra i due elettrodi ma su altre parti del corpo a massa.

La candela e' un po' oleosa, non e' secca. Potrebbero avermi messo un olio non corretto, troppo fluido ? Se succede per colpa di un minimo di trafilaggio olio (che pero' non mi pare abbia un consumo regolare) non posso credere che entrambi i cilindri abbiano trafilaggio in contemporanea...

domanda scema,quanta benzina avevi nel serbatoio quando l'hai parcheggiata??

ho avuto prob anche io a riavviare la KTM in sti giorni,scaricate 2 batterie...nel mio caso colpa del manuale che dice di non accelerare in avviamento...appena ho accelerato per provare è partita,ma era ingolfatissima lasciata a 3-4000 giri qualche secondo è andata...siccome avevo il pieno non ho messo benzina nuova,ma andando mi accorgevo che strattonava ai bassi e batteva in testa. ho buttato additivo scrostante e va da paura,le benzine verdi se lasciate li,son delle merde,incollano di brutto....fai ultima prova,candele nuove,additivo serio in abbondanza,se hai poca benza metti pure vpower per una volta...ti fai un bel giro(mica al minimo che le vecchie ducati pativano),bella spurgata e poi vedi...

Citazione di: vatanen il Marzo 19, 2012, 09:20:56
nel mio caso colpa del manuale che dice di non accelerare in avviamento...

In effetti dovrebbe essere cosi' per i mezzi con starter automatico... non e' che non ti funziona lo starter?
(altrimenti si rischia proprio di ingolfarla).

Citazione di: vatanen il Marzo 19, 2012, 09:20:56
domanda scema,quanta benzina avevi nel serbatoio quando l'hai parcheggiata??

ho avuto prob anche io a riavviare la KTM in sti giorni,scaricate 2 batterie...nel mio caso colpa del manuale che dice di non accelerare in avviamento...appena ho accelerato per provare è partita,ma era ingolfatissima lasciata a 3-4000 giri qualche secondo è andata...siccome avevo il pieno non ho messo benzina nuova,ma andando mi accorgevo che strattonava ai bassi e batteva in testa. ho buttato additivo scrostante e va da paura,le benzine verdi se lasciate li,son delle merde,incollano di brutto....fai ultima prova,candele nuove,additivo serio in abbondanza,se hai poca benza metti pure vpower per una volta...ti fai un bel giro(mica al minimo che le vecchie ducati pativano),bella spurgata e poi vedi...

Faro' esattamente cosi'. Metto pure la batteria nuova prima di riaccendere il tutto.

In piu' volevo mettere un olio meno fluido... questa e' la tabella... che mi consigliate ?

ma la ktm non è a iniezione? cmq Bianchi mi ha detto che la VPower lasciata nel serbatoio anche solo una settimana-10gg diventa una benzina normale...

La grossa differenza della V-Power rispetto alla verde, oltre agli addidivi per la pulizia, e' data da frazioni piu' volatili che bruciano meglio, ma per l'appunto, sono anche quelle che se ne vanno prima...
Quindi, se la lasci li' molto tempo, alla fine non e' molto diversa dalla benza normale, per quanto riguarda l'accendibilita' (non so se si dica "accendibilita" , l'ho sparata, ma per capirci...).

Citazione di: alura il Marzo 19, 2012, 09:30:37
In piu' volevo mettere un olio meno fluido... questa e' la tabella... che mi consigliate ?

La Ducati cosa consiglia?

Citazione di: &re@ il Marzo 19, 2012, 09:37:52
La Ducati cosa consiglia?

10W-40

si è a iniezione e non bisogna accelerare perchè c'è una frizione sul motorino di avviamento...probabilmente i condotti erano un po' intasati,la benzina faceva schifo,e accelerando si è spurgata,o l'invasione di benzina l'ha aiutata...adesso che è "sladinata",parte al primo giro di motore...

Citazione di: Homer il Marzo 19, 2012, 09:31:03
ma la ktm non è a iniezione? cmq Bianchi mi ha detto che la VPower lasciata nel serbatoio anche solo una settimana-10gg diventa una benzina normale...

Citazione di: &re@ il Marzo 19, 2012, 09:37:31
La grossa differenza della V-Power rispetto alla verde, oltre agli addidivi per la pulizia, e' data da frazioni piu' volatili che bruciano meglio, ma per l'appunto, sono anche quelle che se ne vanno prima...
Quindi, se la lasci li' molto tempo, alla fine non e' molto diversa dalla benza normale, per quanto riguarda l'accendibilita' (non so se si dica "accendibilita" , l'ho sparata, ma per capirci...).

Citazione di: vatanen il Marzo 19, 2012, 09:40:17
si è a iniezione e non bisogna accelerare perchè c'è una frizione sul motorino di avviamento...probabilmente i condotti erano un po' intasati,la benzina faceva schifo,e accelerando si è spurgata,o l'invasione di benzina l'ha aiutata...adesso che è "sladinata",parte al primo giro di motore...

ti dirò nel fine settimana cosa succede ad una honda a iniezione ferma da 6 mesi (speriamo non faccia scherzi )

Citazione di: alura il Marzo 19, 2012, 09:39:27
10W-40

Allora mettigli quello...

Citazione di: alura il Marzo 19, 2012, 09:41:55

Citazione di: Homer il Marzo 19, 2012, 09:44:37
ti dirò nel fine settimana cosa succede ad una honda a iniezione ferma da 6 mesi (speriamo non faccia scherzi )

Non succede niente, si avvia e basta

Citazione di: &re@ il Marzo 19, 2012, 09:47:58

Mi riferivo al fatto che la vpower si deteriora in quei ritmi...

Citazione di: &re@ il Marzo 19, 2012, 09:47:58
Non succede niente, si avvia e basta

io visto che la benzina era bella vecchia gli pianto l'additivo che homer si è dimenticato nel mio garage

Citazione di: Emi il Marzo 19, 2012, 10:08:20
io visto che la benzina era bella vecchia gli pianto l'additivo che homer si è dimenticato nel mio garage

in macchina...massì tanto per la mia testa è come se l'avessi lasciato nel cassonetto della monnezza 

Basta che per Balocco te ne procuri un altro...