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http://www.autoblog.it/post/39553/ferrari-la-nuova-enzo-eroghera-920-cv-confermato-lutilizzo-del-kers





Pero' secondo me e' troppo leggera. Alla fine potrebbe risultare pericolosa. Speriamo bene. Ottimo comunque l'utilizzo del KERS, sistema proveniente direttamente dalla  Formula Uno, cosa che il marchio Bugatti al momento non puo' permettersi.

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KERS sperimentato direttamente sulle vetture di produzione dalla Ferrari: 35% in meno dei consumi a parita' di prestazioni.

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Citazione di: Losna il Febbraio 19, 2012, 13:36:44
e naturalmente il basso consumo è uno dei requisiti che i clienti Ferrari ritengono più importanti e decisivi....  rotfl!

Semmai è un problema di normativa sui consumi medi della gamma, cioè qualcosa che, come in F.1, non ha reali ragioni tecniche ma solo ed esclusivamente legislative.
Tutta fuffa priva di reale utilità prestazionale.

Beh se si possono avere le stesse prestazioni consumando il 35% in meno non credo proprio che neanche un cliente Ferrari sia contrario.

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Citazione di: Losna il Febbraio 19, 2012, 14:57:19
E poi sarebbe utile conoscere la fonte di quel dato "35% di consumo in meno" ed a quali condizioni si riferisce.

sarà la stessa del cambio Mb a 9 rapporti...

Lo ha detto direttamente il presidentissimo Luca Cordero di Montezemolo in una ormai famosa intervista al TG1, un paio di anni fa, quando ancora stavano sperimentando il KERS su vetture stradali. E infatti il KERS e' arrivato puntualmente.

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Citazione di: Losna il Febbraio 19, 2012, 15:57:58
Beh, il presidentissimo di tecnica non si è mai occupato.   Probabilmente sulla velina che aveva in mano c'era scritto 3,5% e lui ha letto 35%.

Non credo proprio che avrebbe fatto un errore del genere. Ne' avrebbero sviluppato un KERS per vetture stradali per un misero risparmio del 3,5%.

http://www.omniauto.it/magazine/11436/ferrari-hy-kers-ibrida



L'idea di Ferrari è dunque far marciare a emissioni zero le proprie vetture guadagnando quanto possibile proprio nel ciclo urbano e dare prontezza ed efficienza nei transitori ai bassi-medi regimi, quando il V12 non è ancora in grado di esprimere il proprio meglio.



.....

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Citazione di: Losna il Febbraio 19, 2012, 16:16:53
L'hanno sviluppato perchè siccome è montato sulle F1 fa figo anche sulle auto di serie.
E basta andare a vedere le prestazioni ed i consumi della 911 "kersizzata" alla 24Ore del Nurburgring per rendersi conto che l'accrocchio non è in grado di fornire nè il 35% in più di prestazioni, nè il 35% in meno di consumi.   E l'accrocchio della citata 911 occupa interamente lo spazio destinato al sedile del passeggero, roba impossibile da farsi su un'auto di serie (vero che quello di 911 è un Kers costituito, se non erro, da accumulatore meccanico di energia cinetica, cioè un volano, ed il kers di Ferrari non so se sia elettrico o altro, comunque se Porsche ha usato quello meccanico, significa che è più efficiente di uno elettrico, per quanto quest'ultimo possa essere meno ingombrante).

Leggiti il link che ho postato. poi ne riparliamo.