ilPistone.com

Ma questo motore, a parte gli irrealistici livelli di rendimento e potenza specifica, è irrealizzabile, come fai a raffreddarlo efficacemente? Tra il dire e il fare ...

anche per alcuni l'uomo non avrebbe mai volato...

Le auto con 70 km di autonomia per litro di benzina esistono da 35 anni, e sono conservate in luoghi che le autorità hanno ritenuto opportuni per il bene dell'umanità...i musei della scienza e della tecnica

Citazione di: Samurai X il Dicembre 30, 2011, 13:38:06
Le auto con 70 km di autonomia per litro di benzina esistono da 35 anni, e sono conservate in luoghi che le autorità hanno ritenuto opportuni per il bene dell'umanità...i musei della scienza e della tecnica

peccato che fossero solo prototipi per un motivo o per un altro inadatti alla produzione

Citazione di: Mark Mc Cormick il Dicembre 30, 2011, 15:07:39
peccato che fossero solo prototipi per un motivo o per un altro inadatti alla produzione

Non posso credere che una razza (quella umana) in grado di arrivare sulla Luna e di costruire lo Smartphone non sia in grado nel 2012 di realizzare un motore termico da più di 18-20 km con un litro di benzina.

Citazione di: Samurai X il Dicembre 30, 2011, 15:58:07
Non posso credere che una razza (quella umana) in grado di arrivare sulla Luna e di costruire lo Smartphone non sia in grado nel 2012 di realizzare un motore termico da più di 18-20 km con un litro di benzina.

difatti in ben precise condizioni arrivano sulla soglia dei 30 a benzina...

Citazione di: Mark Mc Cormick il Dicembre 30, 2011, 16:02:45
difatti in ben precise condizioni arrivano sulla soglia dei 30 a benzina...

Che però mai si vedono nell'uso reale.

Citazione di: Samurai X il Dicembre 30, 2011, 16:06:42
Che però mai si vedono nell'uso reale.

il discorso era sui fantomatici motori da 70 km /l rinchiusi nei cassetti dei centri di ricerca plutocraticomassonici

questi motori non esistono...ovvero ci sono prototipi che fanno anche di piu' ma che per un motivo o per un altro non sono fattivamente industrializzabili

Citazione di: Mark Mc Cormick il Dicembre 30, 2011, 16:19:16
il discorso era sui fantomatici motori da 70 km /l rinchiusi nei cassetti dei centri di ricerca plutocraticomassonici

questi motori non esistono...ovvero ci sono prototipi che fanno anche di piu' ma che per un motivo o per un altro non sono fattivamente industrializzabili

Sulle poco concrete possibilità dubito sempre. In Brasile le auto a bio-etanolo sono una realtà perchè lo producono e lo commercializzano e Fiat ha adattato i suoi motori. Potrebbe farlo pure qui, ma senza il carburante non si fa nulla, e siamo a 1,734 per la verde a Bergamo.

il bioetanolo non risolve niente...tanto vale andare a gpl...

Citazione di: Samurai X il Dicembre 30, 2011, 16:06:42
Che però mai si vedono nell'uso reale.

Io le vedo.... E se m'impegno, nell'exraurbano, arrivo a 40.

Poi per arrivare a 70 km/l ci sono solo 2 strade:

1) Aumentare il rendimento dei motori - cosa assai difficile: già l'Atkinson arriva a 40% e i miglior diesel (marini) toccano il 52%

2) Migliorare l'aerodinamica. E qui è molto più falice, visto che esistono prototipi sin dagli anni '50 che hanno un Cx di 0,14 (meno della metà della media odierna) ma al popolo pace le auto a forma di mattone.....

Citazione di: Samurai X il Dicembre 30, 2011, 16:26:35
Sulle poco concrete possibilità dubito sempre. In Brasile le auto a bio-etanolo sono una realtà perchè lo producono e lo commercializzano e Fiat ha adattato i suoi motori. Potrebbe farlo pure qui, ma senza il carburante non si fa nulla, e siamo a 1,734 per la verde a Bergamo.

ma cosa significa? il bioetanolo è solo un carburante alternativo ma mica stiamo parlando di un motore da 70 km /l...
ttto si puo' fare come dici tu per la luna....ma quanti soldi furono spesi per quella missione?
quello che ti dico io è che al momento per i motori convenzionali alternativi non c'è nulla di nascosto o segreto.....se no fidati ci sarebbe un'azienda che lo userebbe per sfruttarne il vantaggio competitivo sui concorrenti
è anche vero che per creare qualcosa di alternativo al classico ci vanno ingenti investimenti...tornando al discorso prius...li è stato fatto qualcosa per uscire fuori dal coro per es...ripensando profondamente tutto il powertrain

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Dicembre 30, 2011, 16:36:42
nella realtà, per la maggior parte delle auto, i percorsi sono fatti di accelerazioni e decelrazioni a basse velocità, situazioni nelle quale l'aerodinamica ha poca influenza.   Lavorare sullaerodinamica serve solo per le percorrenze autostradali.
Inoltre un'aerodinamica spinta (cioè a livello di quella che citi tu) ha due grosse controindicazioni: il rapporto fra spazion interno (passeggeri+bagagliaio) e ingombro del veicolo peggiora nettamente, e Cx estremamente ridotti generano facilmente portanza.

molto più utile, imho, lavorare sulla diminuzione di peso (non solo con materiali speciali, che costano cari, ma soprattutto TOGLIENDO inutili gadget e finiture)

ottimo!!! così si consuma di meno nei tratti in salita!

Citazione di: Losna il Dicembre 30, 2011, 16:36:42
nella realtà, per la maggior parte delle auto, i percorsi sono fatti di accelerazioni e decelrazioni a basse velocità, situazioni nelle quale l'aerodinamica ha poca influenza.   Lavorare sullaerodinamica serve solo per le percorrenze autostradali.
Inoltre un'aerodinamica spinta (cioè a livello di quella che citi tu) ha due grosse controindicazioni: il rapporto fra spazion interno (passeggeri+bagagliaio) e ingombro del veicolo peggiora nettamente, e Cx estremamente ridotti generano facilmente portanza.

molto più utile, imho, lavorare sulla diminuzione di peso (non solo con materiali speciali, che costano cari, ma soprattutto TOGLIENDO inutili gadget e finiture)

per allacciarmi a quanto dici
guarda che cosa interessante fece il gruppazzo negli anni 80....un prototipo mai realizzato da 3l %.....una city car leggera senza fronzoli con un bicilindrico diesel
http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/5809-il-progetto-fiat-x1-7-a.html