ilPistone.com

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 11, 2011, 15:37:33
http://www.superquadro.ducati.com/it/
ARTE

Ma smettila Pasquà, come se li sapessero fare solo loro i motori

bhe stando alla moto gp non è che siano proprio sti fenomeni.

Citazione di: &re@ il Ottobre 11, 2011, 15:47:13
Ma smettila Pasquà, come se li sapessero fare solo loro i motori

IMHO
per uso stradale il bicilindrico è molto meglio...
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poi a parte la guidabilità...
a gusto... quando metto in moto il monster mi vengono i brividi (e non perchè non parte! ) ... un gg un mio amico che ha la Z1000 (non quello della Z750) disse <però Ducati è Ducati...> riferendosi al suono ... 

l'altro gg è passato un Vmax ...  non c'è nulla da fare ... il suono del bicilindrico è tutt'altra cosa!
i 4 cilindri sono troppo "lineari"

un altro amico ha una vtr1000sp1 (o sp2, non ricordo) ... scarichi akrapovic tutta elaborata... e sentire gli scoppi che escono dai terminali "separatamente" fa venire la pelle d'oca 

Citazione di: Emi il Ottobre 11, 2011, 16:31:49
bhe stando alla moto gp non è che siano proprio sti fenomeni.

quello della moto gp non è bicilindrico! ...

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 11, 2011, 17:30:46
per uso stradale il bicilindrico è molto meglio...

Perche' ? 

Citazione di: alura il Ottobre 11, 2011, 17:32:21
Perche' ? 

Rispetto al monocilindrico. 

Citazione di: alura il Ottobre 11, 2011, 17:32:21
Perche' ? 

di solito i motori meno frazionati hanno sì meno potenza, ma hanno molta più coppia ...

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 11, 2011, 17:30:46


IMHO
per uso stradale il bicilindrico è molto meglio...

Sì, lo dicono in molti, per via della coppia ai bassi.
Ma a me non convince molto questo discorso. Intanto il bicilindrico è molto più irregolare ai bassi, il che fa perdere molta di quella piacevolezza che dovrebbe avere.
E poi, ha molta coppia in basso semplicemente perché... non ne ha in alto . Se tu prendi un quadricilindrico con una fasatura tranquilla, riesci a fargli erogare una bella coppia in basso con molta più regolarità di un "2".
E in alto tira di più.
A parità di cilindrata s'intende...

Oppure, per salvare capra e cavoli, c'è sempre il tricilindrico.

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 11, 2011, 17:37:15
di solito i motori meno frazionati hanno sì meno potenza, ma hanno molta più coppia ...

Sono moto, mica devono trainare un carrello appendice 

Qual'e' l'ultimo 4 cilindri che hai provato ?

imho, da questo punto di vista e' piu' importante la regolarità di erogazione.

Motoristicamente un motore più frazionato,ha solo maggiori pregi. Io ho una bicilindrica e detesto il suo modo di andare,tocca scalar sempre e appena prendono è ora di cambiare!!i bicilndrici tendono ad aver coppia forte ai medi(dove i 4 teoricamente hanno un calo),ma studi vari specie elettronici hanno ovviato.i 4 cil attuali hanno piú cavalli a tutti i regimi!!

I vantaggi se mai son di ragione ciclistica,per via di ingombri e pesi differenti che permettono scelte dimensionali differenti.ma questo valeva sino agli anni 90,poi i jap han preso il largo. Un tempo c'era il vantaggio della maggior trazione,ma tra controlli e diverse fasature di scoppi son stati raggiunti.

Resta il fattore suono,che è personale.io preferisco un 4 cilindri,le ducati in pista sembrano trattori,non si sente il motore salir di giri,le jap sembrano degli uragani...

Ormai i 2 cilindri sulle sportive han senso solo affettivo o acustico...resta solo per certe moto(tipo la mia)una motivazione ciclistica e di ingombri,alcune moto devono essere strette 

Citazione di: iudexmaximus il Ottobre 11, 2011, 09:23:17
Con le pinze flottanti all'anteriore e un cilindro in meno, non credo proprio
E con yamaha ho 3 anni di garanzia e un prezzo di acquisto a cui non si poteva dire di no 

Se non sono indiscreto, posso chiederti il prezzo che sei riuscito a strappare?

Citazione di: Madbob il Ottobre 11, 2011, 19:50:32
Se non sono indiscreto, posso chiederti il prezzo che sei riuscito a strappare?

Scusa eh...  non e' che stai partecipando un po' troppo al forum ? 

Bannate subito quell'indiscreto!! 

Citazione di: &re@ il Ottobre 10, 2011, 10:51:00
Per la frizione, secondo me potresti provare a tenere tirata la leva per qualche secondo, prima di innestare la marcia. È un vecchio trucco quando l'olio è freddo, ma di solito funziona.

Sì, vero: funziona.
Sabato l'ho tirata fuori dal garage, fatta scaldare un attimino (20 secondi? giusto il tempo di far passare l'indicazione della temperatura da "low" a 40 e rotti) e, prima di mettere la prima, ho tenuto tirata la leva per due secondi di orologio e.. plaf! La prima è entrata come nulla fosse, senza i rumori del demonio dell'altra volta

Citazione di: alura il Ottobre 11, 2011, 17:38:53
Sono moto, mica devono trainare un carrello appendice 

Qual'e' l'ultimo 4 cilindri che hai provato ?

imho, da questo punto di vista e' piu' importante la regolarità di erogazione.

sorry...

z750

a parere mio è poco emozionante... non ha cattiveria ...

Forse se la paragoni al tuo 900... è chiaro che la cilindrata conta.