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Abarth rende disponibile il pacchetto d'elaborazione esseesse per la Punto Evo, che beneficia così degli stessi accorgimenti già introdotti per la 500. Il kit prevede l'aggiornamento dell'impianto frenante, degli ammortizzatori, delle molle e dei cerchi in lega, mentre le modifiche alla centralina ed il nuovo e più grande turbocompressore permettono al motore 1.4 MultiAir di erogare 15 CV più dei 165 originali. Con 180 CV la Punto Evo esseesse accelera da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi e raggiunge una velocità massima di 215 km/h. Il kit viene proposto a 4.500 euro.



Fonte: http://www.autoblog.it/post/33904/abarth-punto-evo-disponibile-il-kit-esseesse

bella ladrata! spero che il prezzo comprenda gli ammortizzatori Koni regolabili, se no è assurdo...per la Gpunto il kit esseesse modificava mezzo motore, sulla Multiair non è vero che cambiano il turbocompressore c'è solo la rimappata...

Ma è un Kit post vendita o un kit che si ordina con l'auto?

Se è un kit che si ordina con l'auto è veramente una ladrata.

anche perchè motoristicamente parlando su una macchina del genere 15cv si trovano banalmente con una riprogrammazione della centralina senza bisogno di cambiare pezzi o ridimensionare componenti.

Citazione di: Neo il Luglio 11, 2011, 09:29:16
Ma è un Kit post vendita o un kit che si ordina con l'auto?

Se è un kit che si ordina con l'auto è veramente una ladrata.

anche perchè motoristicamente parlando su una macchina del genere 15cv si trovano banalmente con una riprogrammazione della centralina senza bisogno di cambiare pezzi o ridimensionare componenti.

è sempre il solito discorso....puoi rimapparne anche 50 in piu' senza cambiare pezzi...ma dura?

Citazione di: Neo il Luglio 11, 2011, 09:29:16
Ma è un Kit post vendita o un kit che si ordina con l'auto?

Se è un kit che si ordina con l'auto è veramente una ladrata.

anche perchè motoristicamente parlando su una macchina del genere 15cv si trovano banalmente con una riprogrammazione della centralina senza bisogno di cambiare pezzi o ridimensionare componenti.

infatti a sto giro non cambiano niente di meccanica (forse il terminale di scarico). Cmq il kit si può ordinare sia all'acquisto che dopo, entro mi pare i 10mila km e l'anno di vita dell'auto. In ogni caso non viene installato in fabbrica, ma dal concessionario/officina autorizzata e nel costo è compresa la riomologazione dell'auto. Ma sulla 500A costa 2500 euro (3100 mi pare con anche gli ammortizzatori Koni), non capisco perchè far pagare la stessa sbobba 2000 euro di più sulla punto...ribadisco, sul 1.4 TJet almeno c'era la scusa della turbina maggiorata e dei getti dell'iniezione mi pare, il motore andava aperto...

Citazione di: Mark Mc Cormick il Luglio 11, 2011, 09:38:00
è sempre il solito discorso....puoi rimapparne anche 50 in piu' senza cambiare pezzi...ma dura?

qui si parla di 15cv non 50... 

e comunque il kitt essesse non cambia la turbina, la punto evo monta la Garrett GT1446 anche nella versione da 165CV.

http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/PUNTOEVO.aspx

http://www.abarth.it/it/CMSIT/Documents/Kit_Abarth/schede_tecniche/PuntoEvo/punto_kit_esseesse_abarth_koni.pdf

Citazione di: Neo il Luglio 11, 2011, 09:55:37
qui si parla di 15cv non 50... 

e comunque il kitt essesse non cambia la turbina, la punto evo monta la Garrett GT1446 anche nella versione da 165CV.

http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/PUNTOEVO.aspx

http://www.abarth.it/it/CMSIT/Documents/Kit_Abarth/schede_tecniche/PuntoEvo/punto_kit_esseesse_abarth_koni.pdf

50 era per dire....quel motore è gia' molto spremuto...io mi affiderei con piu' fiducia a un kit di fabbrica ma de gustibus

ma quanto cazzo sono riusciti a farla diventare brutta la punto restilyng?
era praticamente una delle cittadine con la linea più bella di sempre e hanno fatto fare il restyling ad un povero pazzo che l'ha trasformata nell'auto con il frontale più brutto e paccoso della storia, con quel plasticone nero poi.....
vabè che la fiat è maestra nel demolire le linee riuscite dei suoi modelli quando fa un restyling....basta vedere quello della punto vecchia quando passò dalla seconda serie a quella successiva....e poi ce ne sono altre

certo che 4000 euro di kit....per cosa? 15 miseri cavalli.....ma fateme il piasè dai, ok i freni, le sospensioni ecc ma con 4000 euro te la fai tu con delle parti professionali da pista la macchina

ma in definitiva cosa cambiano?

terminale , centrale?
freni?
ammo completi di molle?

Chissà se il filtro della SS fitta sulla mia 

Meglio vendere la Punto, aggiungere i 4500 e prendere una S2000 usata perfetta.

quindi se passi dai cerchi da 17 a quelli da 18 del kit devi mettere in preventivo anche il costo dei pneumatici!!!!

Citazione di: SUBARUAIMONT il Luglio 11, 2011, 21:39:27
quindi se passi dai cerchi da 17 a quelli da 18 del kit devi mettere in preventivo anche il costo dei pneumatici!!!!

ti dan tutto ovviamente mi pare con le pzero nero 215/35,e ti restano anche i cerchi da 17 con relative gomme insieme a tutti i pezzi originali sostituiti (a memoria mi pare che nel kit punto ci siano 4 dischi forati e pastiglie freni sportive,molle ribassate.ammortizzatori, filtro aria cda,scarico sportivo, rimappa centralina più i cerchi da 18 e gomme)

Citazione di: Homer il Luglio 11, 2011, 21:46:30
ti dan tutto ovviamente mi pare con le pzero nero 215/35,e ti restano anche i cerchi da 17 con relative gomme insieme a tutti i pezzi originali sostituiti (a memoria mi pare che nel kit punto ci siano 4 dischi forati e pastiglie freni sportive,molle ribassate.ammortizzatori, filtro aria cda,scarico sportivo, rimappa centralina più i cerchi da 18 e gomme)

allora il prezzo non è cosi malaccio

ammo + molle + montaggio qualcosa costa
idem un set di cerchi gommati
4 dischi e pastiglie giuste
scarico+filtro

Allora potremmo esserci!!!
Oggi vedo di vedere qualche fattura Abarth e cercare di capire com'è il kit.
Per la 500 mi pare vendano (ai concessionari o alle officine specializzate) il kit esseesse a 2.750 €.
Questa sera vedo di dare conferma e se trovi vedo anche quello della Punto