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Prime foto ufficiali della BMW M5 F10. Confermato il motore V8 4.4 Twin Turbo capace di 560 CV e 680 Nm, accelerazione 0-100 km/h in 4.4 secondi, 0-200 in 13 secondi, velocita' massima di 305 km/h (con pacchetto M-Drivers)  e trasmissione doppia frizione DTC. Fonti interne assicurano che arriverà anche una variante con cambio manuale. Il prezzo in Germania è stimato intorno ai 100.000 euro.

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Prime foto ufficiali della BMW M5 F10: si tratta di immagini rubate in bassa risoluzione, accompagnate dai primissimi dati tecnici della vettura. L'auto presenta tutti gli stilemi tipici delle BMW M: fascione anteriore con vistose prese d'aria, cerchi in lega specifici (sono da 20") ed estrattore posteriore che incorpora i terminali a quadrupla uscita. L'interno si contraddistingue per sterzo e sedili sportivi marchiati col logo "M".

Sotto al cofano c'è il V8 4.4 Twin Turbo capace di 560 CV e 680 Nm di coppia massima che dovrebbero garantire all'auto un passaggio da 0 a 100 km/h in 4.4 secondi. Merito anche della trasmissione doppia frizione DTC. Ma fonti interne assicurano che arriverà anche una variante con cambio manuale. Nonostante un'accelerazione da 0 a 200 km/h nell'ordine dei 13 secondi ed una velocità massima potenzialmente superiore ai 300 km/h, la nuova M5 sarà in grado di consumare ed inquinare meno rispetto alla precedente generazione. Il prezzo in Germania è stimato intorno ai 100.000 euro.



Galleria completa: http://es.autoblog.com/photos/bmw-m5-2012-filtraciones/

FONTE: http://www.worldcarfans.com/111061534175/2012-bmw-m5-f10-production-model-photos-leaked
Traduzione: http://www.autoblog.it/post/33544/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali

Stupenda....non c'e' che dire....!! Se la vecchia e' invecchiata molto rapidamente per via delle linee un po' particolari, questa secondo me riuscira' a superare gli anni con disinvolutura molto maggiore; complimenti a Bmw!

In USA (!) è stata beccata in prova la versione con cambio manuale, su autopareri ci sono le foto

Citazione di: Patarix il Giugno 15, 2011, 13:36:24
Stupenda....non c'e' che dire....!! Se la vecchia e' invecchiata molto rapidamente per via delle linee un po' particolari, questa secondo me riuscira' a superare gli anni con disinvolutura molto maggiore; complimenti a Bmw!

Prendila diesel! 

Preferisco la M3, più compatta

Citazione di: TonyH il Giugno 15, 2011, 13:41:32
Preferisco la M3, più compatta

Pure io, comunque questa è davvero molto più bella della precedente. Sul minore invecchiamento della linea non farei troppo affidamento, a volte sono proprio le linee "strane" quelle che invecchiano meglio.

un po' troppo tamarra....

a me, stilisticamente, piace ancora molto questa:

Citazione di: TonyH il Giugno 15, 2011, 13:41:32
Preferisco la M3, più compatta

anche io, anche se c'è da dire che questa almeno è abitabile

Forse questa invecchierà meno meccanicamente dell'altra...

davvero splendida e con interni davvero ben riusciti.
Per nulla ridondanti e allo stesso tempo importanti.
Meccanicamente poi è da urlo......

Bella bella !

Citazione di: MB il Giugno 15, 2011, 19:02:33
Forse questa invecchierà meno meccanicamente dell'altra...

cosa significa?

il v10 è ancora un signor motore, fose più affascinante di questo!

Citazione di: Dogui il Giugno 16, 2011, 17:58:49
cosa significa?

il v10 è ancora un signor motore, fose più affascinante di questo!

Significa che la stessa BMW ha ammesso ufficialmente che il "signor" V10 aveva dei problemi ai bassi e medi regimi. Rimarrà un motore sofisticato ma affatto tra i più riusciti, e anche questo spiega la suia breve vita.

Citazione di: MB il Giugno 16, 2011, 18:17:14
Significa che la stessa BMW ha ammesso ufficialmente che il "signor" V10 aveva dei problemi ai bassi e medi regimi. Rimarrà un motore sofisticato ma affatto tra i più riusciti, e anche questo spiega la suia breve vita.

fonte?
in realtà sapevo che il problema era essenzialmente economico.

il concept modulare v8/10 delle M aveva fusioni di basamento costosissime, e se proseguivano lo sviluppo bisognava investirci su parechcio per le eu6.

Del resto il V8 twinturbo è nuovo nei manovellisimi , ma come basamenti supporti sfrutterà l'interoperatività con altri motori non vin S.

Idem per i cambi.

Con il nuovo corso M si è persa tutta l'esclusività dei motori concepiti ad hoc... è vero che i tempi dei motori aspirati che girano altissimi stanno finendo, rimangono appannaggio solo dei marchi extra lusso purtroppo... certo che dal V8 5.0 della E39 al V10 della E60, questo V8 biturbo condiviso con tutto il resto della gamma lascia un po' l'amaro in bocca, e anche per la futura M3 l'abbandono del V8 sarà obbligato... peccato... d'altronde anche mercedes ha abbandonato il V8 6.3 aspirato fatto ad hoc per AMG

Citazione di: Homer il Giugno 16, 2011, 19:00:15
Con il nuovo corso M si è persa tutta l'esclusività dei motori concepiti ad hoc... è vero che i tempi dei motori aspirati che girano altissimi stanno finendo, rimangono appannaggio solo dei marchi extra lusso purtroppo... certo che dal V8 5.0 della E39 al V10 della E60, questo V8 biturbo condiviso con tutto il resto della gamma lascia un po' l'amaro in bocca, e anche per la futura M3 l'abbandono del V8 sarà obbligato... peccato... d'altronde anche mercedes ha abbandonato il V8 6.3 aspirato fatto ad hoc per AMG

Con la differenza, aggravante per Mercedes, che il 6.2 era un ottimo motore molto riuscito a tutti i regimi, a differenza del  V10 BMW.