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un cambio come quello delle nostre Jeep potrebbe benissimo esser gestito così...a livello meccanico almeno non avrebbe problemi...poi infondo si tratta di aprire o chiudere la giusta combinazione di valvole e comandare il giusto gruppo di frizioni.

per il sistema, tutto si basa sullo stato del motore rilevato tramite la ECU, e quello dei freni, rilevato tramite la centralina e i sensori dell'ABS.

certo, le nostre centraline non saranno mai in grado di farlo...ma per scelta del costruttore...anche se potenzialmente non avrebbero problemi!