ilPistone.com

Citazione di: TonyH il Maggio 23, 2011, 15:54:47
Campa cavallo...la prima Yaris l'hanno fusa per mancanza di manutenzione....figurati se a questa fanno la frizione...

cazzo ma ha le mani attaccate alle spalle?

Se e' a comando idraulico, e' colpa della pompa frizione, o del cilindretto ripetitore.

Ocio che l'olio di solito e' lo stesso dei freni, quindi se esce tutto non freni piu'. 

Se e' a comando meccanico potrebbe essersi sfilacciato (e quindi allungato) il cavo, oppure essere partito il meccanismo di regolazione, oppure essersi danneggiata la guaina.

In ogni caso entro poco tempo la frizione non stacca piu' e devi cambiare senza.

Altro caso, ma assai piu' raro: piegamento dell'asta che comanda la forcella che aziona il disco (successo con la Ritmo 105). Si piega sempre di piu' finche' la frizione non stacca piu'.

Il pezzo costa poco, ,ma e' una rogna perche' bisogna tirar giu' il cambio.

Citazione di: Mauring il Maggio 23, 2011, 16:57:04
Altro caso, ma assai piu' raro: piegamento dell'asta che comanda la forcella che aziona il disco (successo con la Ritmo 105). Si piega sempre di piu' finche' la frizione non stacca piu'.

Il pezzo costa poco, ,ma e' una rogna perche' bisogna tirar giu' il cambio.

L'ottimismo è il profumo della vita 

Citazione di: Mauring il Maggio 23, 2011, 16:53:40
Se e' a comando idraulico, e' colpa della pompa frizione, o del cilindretto ripetitore.

Ocio che l'olio di solito e' lo stesso dei freni, quindi se esce tutto non freni piu'. 

Se e' a comando meccanico potrebbe essersi sfilacciato (e quindi allungato) il cavo, oppure essere partito il meccanismo di regolazione, oppure essersi danneggiata la guaina.

non è proprio così

usano la stessa vaschetta, ma la pompa della frizione ha la "pesca" più in alto
quindi anche in caso di rottura della frizione, è garantita una certa riserva di liquido destinata alla pompa dei freni

Citazione di: pasquale83 il Maggio 23, 2011, 16:58:08
non è proprio così

usano la stessa vaschetta, ma la pompa della frizione ha la "pesca" più in alto
quindi anche in caso di rottura della frizione, è garantita una certa riserva di liquido destinata alla pompa dei freni

Ah si ? 

Non l'avevo mai notato, bravo Pasquale ! 

Credevo ci si affidasse solo alla sicurezza del doppio circuito.

Citazione di: Mauring il Maggio 23, 2011, 17:01:51
Ah si ? 

Non l'avevo mai notato, bravo Pasquale ! 

Credevo ci si affidasse solo alla sicurezza del doppio circuito.

è cosi su tutte credo.

però mi succedva con la macchina precedente, che quando bollivano i freni , prima ti molalva la frizione 

grattavi da paura 

Citazione di: Dogui il Maggio 23, 2011, 17:02:28
è cosi su tutte credo.

però mi succedva con la macchina precedente, che quando bollivano i freni , prima ti molalva la frizione 

grattavi da paura 

Non e' che c'e' semplicemente poco olio nella vaschetta ? 

Citazione di: Mauring il Maggio 23, 2011, 17:05:29
Non e' che c'e' semplicemente poco olio nella vaschetta ? 

dovrebbe segnalarlo però in plancia, penso.

Citazione di: Dogui il Maggio 23, 2011, 17:06:42
dovrebbe segnalarlo però in plancia, penso.

Se l'indicatore funziona, si. Ma nessuno controlla mai se funziona... 

Citazione di: Dogui il Maggio 23, 2011, 17:06:42
dovrebbe segnalarlo però in plancia, penso.

Solitamente quando lo segnalano, sei già coi piedi in terra tipo Flinstones che cerchi di fermarti

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

 

Citazione di: Losna il Maggio 23, 2011, 22:46:23
ma la tua 105 non era sempre stata immune da rogne?

Guarda che, al contrario di altri  , io sono capace a recuperare i post.

Non ho mai detto che sia stata completamente esente da rogne. Precisamente ho scritto:

Citazione di: Mauring il Maggio 20, 2011, 11:07:19
Io la Ritmo 105, che e' la macchina che ho strapazzato di piu' in assoluto, su ogni tipo di percorso, l'ho comprata che aveva 9 anni e 130.000 km, e l'ho venduta che aveva 23 anni e 280.000 km, ancora in forma.

Secondo me se dovessi rifare con una moderna quello che ho fatto con quella (gia' vecchia e chilometrata) in 150.000 km, non mi basterebbero 10.000 euro di riparazioni, tra motore, frizione, cambio, ammortizzatori, cuscinetti ruota, sterzo, braccetti sospensioni, ecc.

La fregatura delle moderne, come diceva homer, e' il peso, che logora tutto in maniera molto piu' elevata, sfruttando il mezzo a fondo.

10.000 euro di riparazioni non li ho certo spesi, ma un millino di sicuro si.

La leva frizione gia' citata (con l'occasione sostituii tutta la frizione), l'ammortizzatore scoppiato atterrando da un volo da un ponte ad un tombino , un cuscinetto ruota (verso i 260.000 km), un giunto omocinetico (stesso chilometraggio circa), i  pistoncini dei tamburi posteriori (esplosi in una superfrenata dopo 240.000 km circa) e altre piccole robette da due lire.

e chi è qua dentro (a parte losna con la busa) che ha speso 10mila euro in riparazioni per la sua auto moderna?