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Possibile che sull'a4 ho le pastiglie originali con 120000km ... e sulla faccia esterna ce ne sia ancora tanta (dentro meno sento dei cigolii quando freno..) , ma il disco si è ben incavato!!


Può essere che la pastiglia è troppo dura in rappporto alla durezza del disco?

Se il disco è incavato, allora la pastiglia non lavora bene e forse stai rischiando di far lavorare il bordo della pastiglia.....cioè il ferro 

Mi è capitata la stessa cosa sulla clio della mia compagna.....non si consumavano mai, ma frenava anche poco ! !

Citazione di: bmwsport il Maggio 11, 2011, 20:05:58
Se il disco è incavato, allora la pastiglia non lavora bene e forse stai rischiando di far lavorare il bordo della pastiglia.....cioè il ferro 

Mi è capitata la stessa cosa sulla clio della mia compagna.....non si consumavano mai, ma frenava anche poco ! !

evidentemente si erano "vetrificate"

Citazione di: france92 il Maggio 11, 2011, 20:22:24
evidentemente si erano "vetrificate"

Ma su una Clio da neanche 70CV ? non penso !

si vetrificano quelle degli scooter per cui non e' una questione di potenza o di peso . magari l' impasto ha una percentuale in piu' di xx e una in meno di sss e patatrac... da quando hanno tolto l'amianto va veramente a culo

Citazione di: Emi il Maggio 11, 2011, 23:02:02
si vetrificano quelle degli scooter per cui non e' una questione di potenza o di peso . magari l' impasto ha una percentuale in piu' di xx e una in meno di sss e patatrac... da quando hanno tolto l'amianto va veramente a culo

quoto...dipende dalla qualità e dall'utilizzo, non necessariamente "al limite", ma proprio scorretto...

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Citazione di: Losna il Maggio 11, 2011, 23:20:54
entrambe le cose....  a monza vetrificai la pastiglie di passatona, pur frenando correttamente (se ne andarono ancge i dischi: blu e strorti..  )

vabè, in pista lo stress è notevole...ma nell'uso comune capita di trovarle vetrificate con ancora molto spessore...

fai conto che la mia macchina piega i dischi in città ...e non sono io (che per l'amor del cielo, sarebbe anche possibile ) ma proprio l'impianto sottodimensionato...

La mia Maxima e' stata ceduta con le pastiglie originali a 97.000 miglia....frenava ancora bene e non erano vetrificate....e' vero che erano arrivate praticamente a fine vita ma e' anche vero che sono durate oltre 150.000 km!!! E l'usura era molto vicina tra quelle anteriori e posteriori.

Sulla Tribeca di mia moglie che e' stata data via quasi con la stessa percorrenza (qualche migliaio di miglia in piu') invece le abbiamo sostituite 2 volte (di cui una volta anche dietro)

Dogui, devi cambiare anche i dischi... la lista dei lavori si alluuuuuuuuuuuuunga.

Facevi prima a cambiare auto

Citazione di: Dogui il Maggio 11, 2011, 19:30:30
Possibile che sull'a4 ho le pastiglie originali con 120000km ... e sulla faccia esterna ce ne sia ancora tanta (dentro meno sento dei cigolii quando freno..) , ma il disco si è ben incavato!!


Può essere che la pastiglia è troppo dura in rappporto alla durezza del disco?

Ocio che i dischi hanno uno spessore minimo da rispettare, al di sotto del quale sono inefficienti e pericolosi.

Citazione di: Mauring il Maggio 12, 2011, 10:25:23
Ocio che i dischi hanno uno spessore minimo da rispettare, al di sotto del quale sono inefficienti e pericolosi.

cosi ad occhio hanno un bella mangiata.

direi 0,5mm per parte!

È normale che il disco si consumi, ci mancherebbe altro, non sono mica eterni.
0.5mm è un consumo ancora più che accettabile
Certo, è meno normale che si usuri meno delle pastiglie...

Citazione di: &re@ il Maggio 12, 2011, 12:42:10
È normale che il disco si consumi, ci mancherebbe altro, non sono mica eterni.
0.5mm è un consumo ancora più che accettabile
Certo, è meno normale che si usuri meno delle pastiglie...

è quello che mi fà sorgere dei dubbi...

Domanda :
non è che le pastiglie sono come gli pneumatici che dopo un tot di anni perdono le loro proprietà diventando durissime?