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Citazione di: Mauring il Aprile 18, 2011, 16:31:05
Minchia, per farla breve
(...)

Ok, la teoria la sappiamo, ma nella pratica a me non pareva di dover cambiare poi così spesso... nemmeno nei tragitti a bassa velocità...
O forse non era tanto spesso da trovarlo stressante o penalizzante.

Citazione di: &re@ il Aprile 18, 2011, 16:36:37
Ok, la teoria la sappiamo, ma nella pratica a me non pareva di dover cambiare poi così spesso... nemmeno nei tragitti a bassa velocità...
O forse non era tanto spesso da trovarlo stressante o penalizzante.

Idem !

Poi sai.... è un po' come il discorso della trazione quattro dell'Audi. La Teoria è un conto ma la pratica è un altra 

Citazione di: &re@ il Aprile 18, 2011, 16:36:37
Ok, la teoria la sappiamo, ma nella pratica a me non pareva di dover cambiare poi così spesso... nemmeno nei tragitti a bassa velocità...
O forse non era tanto spesso da trovarlo stressante o penalizzante.

Però la Leon aveva un diesel da "soli" 110cv, quindi le pressioni di sovralimentazione erano più basse di quelle odierne, rendendo meno avvertibile i passaggi tra sottoturbo e turbo.
Oltre ad avere una rapportatura corta...se ricordo bene si superavano i 4000 giri già a 180.

Ok ma la Mondeo del Mauring non penso sia molto diversa...

Se ricordo bene è ancora a iniezione indiretta e con turbina a geometria fissa...contro diretta e variabile 
il TDI 110 credo sia uno dei migliori diesel (se non il migliore) mai fatto da VW...potente, parco, robusto, regolare....

Aho', la Mondeo ha un motore antidiluviano, per carità, pero' la X1 del Losna non e' che sia un cesso.

Eppure.... 

Confermo le lodi sul Tdi 110 cv. Motore cattivissimo nell'erogazione, che consumava uguale sia andando a 60 che a 180, con poche vibrazioni ed ottima elasticità. Ai medi regimi, in qualunque marcia, ti attaccava al sedile!!!! I difetti erano solo il sound terribile ed anche molto avvertibile, e la cinghia di distribuzione che andava cambiata ogni 60 mila km. Sull'affidabilità non saprei cosa dire. Con la A3 ho fatto 200 mila km senza problemi, con la golf a 14 mila km ho triturato le valvole...
Gran bel motore comunque!!!

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 17:17:39
che consumava uguale sia andando a 60 che a 180

Eh magari

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 17:17:39
la cinghia di distribuzione che andava cambiata ogni 60 mila km.

alla peggio 90k, sugli ultimi anche 120 e addirittura 150k...
Io la cambiai a 115k circa.

Il Pde necessitava del cambio cinghia ogni 90 mila km. ma per il 110 cv a pompa rotativa era ogni 60 mila....purtroppo!!!! Comunque nettamente migliore il 110 cv dei successivi Pde!!!!

Cavolo quante pippe, col diesel riprendi meglio, ma no col benzina meglio... 

Ma usate sto cambio va la!!! 

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 17:31:00
Il Pde necessitava del cambio cinghia ogni 90 mila km. ma per il 110 cv a pompa rotativa era ogni 60 mila....purtroppo!!!! Comunque nettamente migliore il 110 cv dei successivi Pde!!!!

Il cambio cinghia sul 110CV con pompa rotativa era a 90000km 

io c'ho un turbo diesel ultima generazione e pure un benza aspirato di altri tempi e come prestazioni fanno cacare entrambi.

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 17:31:00
Il Pde necessitava del cambio cinghia ogni 90 mila km. ma per il 110 cv a pompa rotativa era ogni 60 mila....purtroppo!!!! Comunque nettamente migliore il 110 cv dei successivi Pde!!!!

Assolutamente no...
Il 1.9 TDI 110CV a pompa rotativa cambiava la cinghia a 90k nel peggiore dei casi. Ma, come ripeto, le ultime serie avevano addirittura la scadenza posticipata a 120k (come nel mio caso) o 150 (gli ultimissimi).

Citazione di: &re@ il Aprile 19, 2011, 08:40:18
Assolutamente no...
Il 1.9 TDI 110CV a pompa rotativa cambiava la cinghia a 90k nel peggiore dei casi. Ma, come ripeto, le ultime serie avevano addirittura la scadenza posticipata a 120k (come nel mio caso) o 150 (gli ultimissimi).

io mi ricordo che i primi PDE (i 115CV) avessero una scadenza per la cinghia bassissima, non so se 60k km (ma tu sicuramente puoi recuperare qualcosa nei meandri del pistone )

Ah i PDE non lo so, io parlavo del pompa rotativa...