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Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 15:09:41
Io infatti dal 1998 ho guidato solo diesel (quello da 110 cv della Vw ed il d5 da 185 cv della Volvo S60), e trovo la Clio Tce davvero ferma nelle salite autostradali ed a pieno carico.
Certo è che la Volvo ha il doppio di cilindrata e più del triplo di coppia, quindi nononostante il peso molto più elevato non c'è confronto.
Comunque il Tce per essere solo un 1149 di cilindrata non è per nulla malvagio. Ha le 16 valvole, è bialbero, ha le volvole di scarico al sodio, l'overboost su 2-3-4 marcia e pesa pure poco. Gli manca solo l'iniezione diretta, che effettivamente da più coppia e fa consumare di meno. Ad esempio il tsi 1.2 (che tra l'altro è tutto di alluminio oltre ad avere l'iniezione diretta) non ha le 16 valvole se non erro, quindi agli alti regimi penso che sia meno gradevole del tce. Tuttavia un mio amico con la golf tsi 1.4 da 122 cv è pure lui disperato per i consumi, quindi...
Il Tce ripeto, è molto regolare, in terza e quarta dai 1500 giri in poi spinge anche parecchio forte con un'erogazione corposa, ed in autostrada, avendo la quinta molto lunga, viaggia come un'auto di categoria superiore, ossia nel massimo silenzio e con una buonissima ripresa, salite ripide a parte...
A titolo di confronto, comunque, ho anche una Clio prima serie col 1.2 Energy da 55 cv. Motore robustissimo, piacevolissimo in città, ma davvero fermo sulle salite autostradali (non si riescono a superare i 120-130 con l'acceleratore a tavoletta...) e che come consumi cittadini non è poi molto meglio del Tce che ha potenza doppia, anzi, anche con quello si fanno poco più di 10 con un litro, per giunta su un'auto molto più leggera..
Rimango dell'opinione che come auto di tutti i giorni, un diesel sia sempre molto meglio che un benzina.
Ciao

Sicuro che il VW sia tutto in alluminio? A me risulta il basamento in ghisa, molto comune in casa VW e anche Opel e Fiat. L'iniezione diretta non fa miracoli, specie quella "economica" laterale.

Sicurissimo al 100 % no, ma mi sembra di aver letto, che solo il 1.2 (quindi non il 1.4) sia stato il primo motore "piccolo" della Vw tutto di alluminio. E sono anche quasi sicuro che non abbia le 16 valvole.
Tra l'altro, c'era anche il tsi 1.4 da 170 cv poi passati a 160. C'era perchè l'hanno già tolto di produzione (con scuse puerili, tipiche del gruppo Vw) perchè sembra che avesse un'affidabilità disastrosa!!!! Nel senso che proprio grippava di brutto!!!

Citazione di: Losna il Aprile 18, 2011, 15:25:21
domani hai mica una x1 benzina da prestarmi?  fino  a largo orbassano e ritorno, prometto di non fare il pirla.

Non  ne abbiamo, perchè i benzina non li vuole nessuno....sai non riescono a fare le rotonde in quarta !!! 

Citazione di: &re@ il Aprile 18, 2011, 15:31:13
Non hai un mezzo pubblico comodo? 4km sono veramente pochi da fare in macchina... (sempre meglio benza che diesel in quel caso, comunque)

Ma infatti valuto anche un benzina piccolo tipo quello della Yaris. No no mezzi pubblici non se ne parla, vuol dire alzarsi almeno 40 minuti prima 

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 15:36:40
E sono anche quasi sicuro che non abbia le 16 valvole.

Sì confermo, 8 valvole il 1.2.

Avrei preso anche la 500 tuineir! solo che costa un pacco e quindi se la tengono ! 

Citazione di: bmwsport il Aprile 18, 2011, 15:37:53
vuol dire alzarsi almeno 40 minuti prima

Azz, per soli 4km!?!?

Io invece confermo che il 1.2 Tsi è tutto di alluminio.

Io non capisco come fate a dire che con un benzina aspirato si usa di meno il cambio che con un turbodiesel  ad andature da vecchio pensionato forse...

Citazione di: Alequattro75 il Aprile 18, 2011, 15:41:45
Io invece confermo che il 1.2 Tsi è tutto di alluminio.

Vero, mi ero confuso, ce ne sono veramente tanti di motori VW simili. Forse dovrebbero razionalizzare.

Citazione di: Homer il Aprile 18, 2011, 15:44:23
Io non capisco come fate a dire che con un benzina aspirato si usa di meno il cambio che con un turbodiesel 

Infatti la cazzata l'ha detta solo il grande pilota LOSNA ! 

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Citazione di: Homer il Aprile 18, 2011, 15:44:23
Io non capisco come fate a dire che con un benzina aspirato si usa di meno il cambio che con un turbodiesel  ad andature da vecchio pensionato forse...

Almeno in un caso che conosco molto bene, Honda S2000- Panda mjet 1.3, credimi proprio non ci piove, a tutte le andature (non che siano simili) 

Citazione di: &re@ il Aprile 18, 2011, 15:40:42
Azz, per soli 4km!?!?

E si, fai conto scendere da casa ed andare alla fermata....poi il pullman fa il pezzo di strada più trafficato, io con la macchina taglio un pezzo su per la collina, poi dalla fermata andare a piedi al lavoro.  E a pranzo che ho 2 belle ore di pausa me le mangio tutte solo per andare sul pullman. E la sera che non ce nessuno per strada ci metto 5 minuti di macchina.!

Citazione di: Homer il Aprile 18, 2011, 15:44:23
Io non capisco come fate a dire che con un benzina aspirato si usa di meno il cambio che con un turbodiesel  ad andature da vecchio pensionato forse...

Si parla di tragitti a bassa velocità, ovviamente.

Io quando sono passato dal Mondeo a benzina (2.0) a quello TD (1.8 ), ho notato un aumento spaventoso dell'uso del cambio.

Ma e' ovvio. Qualsiasi benzina ad iniezione moderno riprende decentemente senza incertezze e vibrazioni dai 1000 giri, con qualsiasi marcia. Il diesel col casso.