ilPistone.com

ottimo reportage di Guido Meda

http://www.video.mediaset.it/video/sportmediaset/altrisport/209635/xxl-kubica-e-processo-al-guard-rail.html

Per una volta alzo il cappello di fronte a Meda, ottimo servizio...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi associo.

Citazione di: Losna il Febbraio 15, 2011, 18:59:15
qualcuno me lo riassume? non riesco a vedere il vidIo...

me too

dovete scaricare microsoft silverlight

http://www.microsoft.com/silverlight/

prova qua

http://www.facebook.com/video/video.php?v=1725790117008&oid=180674858633987&comments

Visto sabato sera su Italia1

Anche se non sono motociclista chapeau a Meda!!!!

Servizio interessante, un pochino di parte
Meda dice: la causa dell'incidente è la velocità, la causa delle lesioni è il guard rail.

ma, logica impone che: velocità codice, probabilità incidente minore, quindi lesioni minori o nulle.

io investirei prima i soldi a mettere una pattuglia ogni km, poi ai guardrail, se necessario ancora..

massimo rispetto per guido meda, un genuino appassionato di motori,

ma

penso che questo servizio sia senza un minimo di logica, nato solo da un episodio ricorrente.

quanti automobilisti/camionisti ha salvato in questi 50 anni? anche magari nella curva su cui si è schiantato kubica?


E' sorpassato al giorno d'oggi , probabilmente si , o meglio essendo un profilato (non una lamiera come si dice da "ignorante del prodotto" nel servizio) potrebbe essere ripensato, parlo di supporti rivestiti o di sviluppi maggiori con cuspidi geomitricamente modificati.

Quindi senz'altro si puà e si deve migliorare anche la sicurezza passiva delle strada, ma imho bisogna lavorare soprattutto sull'attiva (quindi incroci,asfalti etc ect ).

Senza considerare che "il bastardo" che ha salvato tanti automobilisti è ancora il sistema con manutezione inferiore, garanzie migliori in caso di urti multipli, con costi bassi.

Parliamoci chiaro sotitutire le migliai di km di guardrail con soluzioni avanzate costa centinaia di milioni di euro che paga la collettività, per quanti motociclisti circolanti?

Citazione di: Dogui il Febbraio 15, 2011, 23:07:51
massimo rispetto per guido meda, un genuino appassionato di motori,

ma

penso che questo servizio sia senza un minimo di logica, nato solo da un episodio ricorrente.

quanti automobilisti/camionisti ha salvato in questi 50 anni? anche magari nella curva su cui si è schiantato kubica?


E' sorpassato al giorno d'oggi , probabilmente si , o meglio essendo un profilato (non una lamiera come si dice da "ignorante del prodotto" nel servizio) potrebbe essere ripensato, parlo di supporti rivestiti o di sviluppi maggiori con cuspidi geomitricamente modificati.

Quindi senz'altro si puà e si deve migliorare anche la sicurezza passiva delle strada, ma imho bisogna lavorare soprattutto sull'attiva (quindi incroci,asfalti etc ect ).

Senza considerare che "il bastardo" che ha salvato tanti automobilisti è ancora il sistema con manutezione inferiore, garanzie migliori in caso di urti multipli, con costi bassi.

Parliamoci chiaro sotitutire le migliai di km di guardrail con soluzioni avanzate costa centinaia di milioni di euro che paga la collettività, per quanti motociclisti circolanti?

Si possono modificare gli esistenti con modifiche relativamente economiche,i progetti ci sono.anche soccorrere tanti incidentati ha un costo....e comunque,come nel caso di kubica,può far male anche agli automobilisti...

Citazione di: vatanen il Febbraio 15, 2011, 23:35:32

Si possono modificare gli esistenti con modifiche relativamente economiche,i progetti ci sono.anche soccorrere tanti incidentati ha un costo....e comunque,come nel caso di kubica,può far male anche agli automobilisti...

io prima proverei a mettere tante pattuglie..non si può sempre intervenire a incidente avvenuto. anche con i nuovi guardrail ci saranno morti e feriti se non cambia la coscienza della gente

Citazione di: Prozac87 il Febbraio 15, 2011, 22:42:49
Servizio interessante, un pochino di parte
Meda dice: la causa dell'incidente è la velocità, la causa delle lesioni è il guard rail.

ma, logica impone che: velocità codice, probabilità incidente minore, quindi lesioni minori o nulle.

io investirei prima i soldi a mettere una pattuglia ogni km, poi ai guardrail, se necessario ancora..

Bastano i 40 all'ora contro quei cosi per tagliarsi in 2,certi hanno spigoli veramente troppo vivi.non muiono solo quelli che vanno forte...anche perché come mostrano le statistiche quasi tutte le morti su 2 ruote,son causati da auro che non danno la precedenza...

Citazione di: vatanen il Febbraio 15, 2011, 23:35:32

Si possono modificare gli esistenti con modifiche relativamente economiche,i progetti ci sono.anche soccorrere tanti incidentati ha un costo....e comunque,come nel caso di kubica,può far male anche agli automobilisti...

di soluzioni economiche e durature da applicare anche  come add on non ne vedo francamente.

una copertura ai piletti di sostegno è fattibile, ma sposta il problema al fatto che sbatto li e non mi taglio li , ma m'infilo direttamente sotto il rail comunque oppure se ci volo sopra mi taglio in due, è meglio?.

Devo rivestire il bordo del rail... ma sai quanti metri ci sono, e alla prima gelata/50 gradi  la gomma/plastica quanto dura?

Abbasso il rail verso terra? dove metto la neve quando passa la lama?

CI sbatte un camion, quindi devo tenere anche l'altezza sopra, deformandosi non si alzerà troppo la parte inferiore , col rischio che si strappi contro l'autoveicolo?

mica facile

Citazione di: vatanen il Febbraio 15, 2011, 23:35:32

Si possono modificare gli esistenti con modifiche relativamente economiche,i progetti ci sono.anche soccorrere tanti incidentati ha un costo....e comunque,come nel caso di kubica,può far male anche agli automobilisti...

Vata per uso automobilistico/camionistico sia autostradale che non , non riesco neanche a immaginare una soluzione alternativa.

Forse preferisci  il new jersey su strade di montagna?
La plastica?
Il legno?

O togliere direttamente le protezioni?