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difficile battere sui 900  e sui 1200 metri un coso che esplode in 4.3 g di accelerazione da fermo con tutto AB inserito ..........

comunque pioveva e la F1 girava con le ali , cosa non prevista.
L'Eurofighter era un biposto.

Effettivamente la pioggia ha sfavorito la Ferrari, dato che la potenza non può essere trasmessa dalle ruote all'asfalto bagnato in modo efficace, mentre l'EF non ne ha risentito assolutamente. Magari sui 900m poteva giocarsela.

Citazione di: monnezza il Dicembre 11, 2003, 13:38:35
comunque pioveva e la F1 girava con le ali , cosa non prevista.
L'Eurofighter era un biposto.

Confermo. ho appena visto un servizio al TG

La F1 di Schumy aveva un carico aerodinamico simile a quello usato al GP di Imola ( detto dai tecnici ) pneumatici rain al posteriore e all'anteriore sembravano delle intagliate ( non ho visto bene )

La prima prova di 600 metri è stata vinta da Schumy, per la seconda hanno dovuto analizzare bene il fotofinish ( e dare poi la vittoria all'aereo ), la terza vinta dal Jet senza storia.

se non erro villenueve vinse quando organizzarono una cosa simile ai tempi....vabbè,lui mica guidava questa cacca di aspirato....

4,3 g da fermo???ma allora cosa può fare ad alte velocità??

Citazione di: seth1974 il Dicembre 11, 2003, 11:24:53
difficile battere sui 900  e sui 1200 metri un coso che esplode in 4.3 g di accelerazione da fermo con tutto AB inserito ..........

sicuro che da fermo l'Eurofighter riesca a dare 4.3g???

perchè sennò avrebbe bruciato la Ferrari già ai 600m!

non è che ti sei confuso con le massime accelerazioni sostenibili in volo?

in volo ha un carico sostenibile di +10 -10 g con un picco di + 11.6 - 11 g.
il dato da me riportato è errato , scusatemi. da fermo esprime 2.1 g con il picco di 4.3 alla rotazione .

Citazione di: seth1974 il Dicembre 15, 2003, 08:12:58
in volo ha un carico sostenibile di +10 -10 g con un picco di + 11.6 - 11 g.

deduco che il componente che cede prima è quello umano

si esatto come tutti i caccia dell'ultima generazione anche l'Efa è strutturalmente in grado di inabilitare il proprio pilota. Sul Sukoi 37 russo ai piloti prima del decollo vengono iniettati dei fluidificanti sanguigni per favorire il flusso verso occhi , cervello e cuore. quel coso quando fa la manovra del freesbee ti sbatte da +9 a -7 in meno di 2 secondi.

Citazione di: seth1974 il Dicembre 15, 2003, 14:07:54
si esatto come tutti i caccia dell'ultima generazione anche l'Efa è strutturalmente in grado di inabilitare il proprio pilota. Sul Sukoi 37 russo ai piloti prima del decollo vengono iniettati dei fluidificanti sanguigni per favorire il flusso verso occhi , cervello e cuore. quel coso quando fa la manovra del freesbee ti sbatte da +9 a -7 in meno di 2 secondi.

in un simulatore di volo che avevo qualche tempo fa,se esageravi con le manovre si anneriva lo schermo e dopo un pò ti ritrovavi per terra....

+ 9 g sono davvero tanti cappero....

Citazione di: vatanen il Dicembre 15, 2003, 16:34:45
in un simulatore di volo che avevo qualche tempo fa,se esageravi con le manovre si anneriva lo schermo e dopo un pò ti ritrovavi per terra....

+ 9 g sono davvero tanti cappero....

anch'io ce l'avevo...o si anneriva o si colorava di rosso a seconda se scendevi in picchiata o salivi verso l'alto.C'erano anche i post bruciatori

A proposito di videogiochi aeronautici....per lo zio, visto che è appassionato di caccia come me e altri.......fatti un regalino di natale supplementare....dai retta a un pirla......vai in un mediaworld e comprati ACE COMBAT 4 : DISTANT THUNDER per la Playstation 2.......lo trovi nella collana Platinum a 25 euro........ti dico solo due cosette......
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Goditi lo spettacolo caro zio...

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