ilPistone.com

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sì...

Certo, è un'ipotesi plausibile....
Io sarei più perfido...lascerei uguale e gli direi che gli scricchiolii non sono veri, sono di sottofondo dall'autoradio per dare un'immagine di understatement col resto della massa  tipo i "buchi della velocità" 

EDIT: sapete qual'è il modo migliore per ridurre gli scricchiolii? Gomme con spalla un po' più alta.....una gomma da 205/55 R 16 garantisce il 50% degli scricchiolii in meno rispetto a una 225/45 R 17.....

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mitici buchi per la velocità...


http://www.youtube.com/v/p68bfJFh72o

Citazione di: Shockz il Dicembre 16, 2010, 18:12:10
Ti do fondamentalmente ragione, ma 1)non hai capito quello che ho scritto e 2) non conosci quello di cui parli.

Il pianale Lx non è più vecchio di quello di nuova classeE.

chrysler in passato molto passato faceva macchine della madonna, per es la 300c che cagava in testa a qualsiasi mercedes, bmw, alfa ecc.. le dodge pompate ecc... ma negli ultimi anni l'unica cosa decente mi pare il voyager e la gran cherokee, forse la jeep compass, quella piccolina. ma per il resto....
roba come neon, vision, 300M, sono prodotti indifendibili. peggio di fiat-lancia per me.
quindi ecco direi che il pianale della nuova classe E è anni luce migliore di quello della 300, tra l'altro basta vedere i risultati dei crash test.

Citazione di: oscar il Dicembre 17, 2010, 17:56:44
chrysler in passato molto passato faceva macchine della madonna, per es la 300c che cagava in testa a qualsiasi mercedes, bmw, alfa ecc.. le dodge pompate ecc... ma negli ultimi anni l'unica cosa decente mi pare il voyager e la gran cherokee, forse la jeep compass, quella piccolina. ma per il resto....
roba come neon, vision, 300M, sono prodotti indifendibili. peggio di fiat-lancia per me.
quindi ecco direi che il pianale della nuova classe E è anni luce migliore di quello della 300, tra l'altro basta vedere i risultati dei crash test.

Scusa Oscar, abbi pazienza, ma come puoi anche solo pensare che una Chrysler 300c potesse "cagare in testa" a Mercedes, a quella Mercedes: è proprio impossibile, e dubito che fosse superiore anche a molte altre auto europee.

Citazione di: MB il Dicembre 17, 2010, 18:18:37
Scusa Oscar, abbi pazienza, ma come puoi anche solo pensare che una Chrysler 300c potesse "cagare in testa" a Mercedes, a quella Mercedes: è proprio impossibile, e dubito che fosse superiore anche a molte altre auto europee.

Credo parli della Chrysler 300 degli anni '60...

http://www.youtube.com/watch?v=BZvNEV_ZvlU&feature=related

O_O

Citazione di: Samurai X il Dicembre 17, 2010, 18:26:13
Credo parli della Chrysler 300 degli anni '60...

http://www.youtube.com/watch?v=BZvNEV_ZvlU&feature=related

O_O

Anche io scrivevo di quella. Posso assicurare che tra una mercedes 300 dell'epoca e una Chrysler 300 c'era un abisso a favore della prima. E gli americani lo sapevano bene, tanto che quando se lo potevano permettere sceglievano Mercedes.

Citazione di: MB il Dicembre 17, 2010, 18:41:26
Anche io scrivevo di quella. Posso assicurare che tra una mercedes 300 dell'epoca e una Chrysler 300 c'era un abisso a favore della prima. E gli americani lo sapevano bene, tanto che quando se lo potevano permettere sceglievano Mercedes.

Un momento....

Le famosa serie Chrysler 300 (B, C, D, E ed F) degli anni 50-60 praticamente inaugurarono 2 mode....quella delle muscle car e quelle delle grandi berline superveloci....la 300D del 1958 equipaggiata con il 392 cid da 400 CV raggiunse i 257 km/h sulle Bonneville Salt Flats......all'epoca Mercedes (o qualsiasi altro marchio Europeo) non aveva nulla di lontanamente paragonabile in quella categoria (berline e coupe' di grandi dimensioni) capace di fare numeri simili.

Molte Americane di fine anni 50 ed inizio di anni 60 superavano in lusso ed accessori anche le migliori Europee....la grande penetrazione delle grandi Europee di lusso in America avvenne molto piu' tardi (fero restando che le supersportive del vecchio continente erano gia' molto apprezzate, Ferrari, Maserati, Jaguar, alcuni Modelli Mercedes come la 300 SL)

Ora c'è la CTS-V da 650 Cv che ha diradato i dubbi su quale sia la berlina più performante al mondo 

bè forse le prime berline sportive furono le varie hudson ma cmq sono proprio le varie chrysler/plymouth/dodge degli anni 50 che inaugurarono la moda di mettere motori potentissimi su berline lussuose.
400cv 50 anni fa non erano mica noccioline e a quei tempi le case europee erano ben indietro, le jaguar "sportive" erano ancora delle specie di elefanti motorizzati .
chiaro gli usa non avevano avuto il dopoguerra. però insomma se in chrysler si ritrovano a rimpiangere le macchine di 50 anni fa.....

non ci sono insider che potrebbero delucidarci?