ilPistone.com

Sul forum dei Grand Cherokee, dove il mitico fuoristrada americano viene amorevolmente soprannominato "The bidon"  , un forumista e' stato centrato ieri da un furgone dell'UPS, che ha invaso la corsia opposta.

Una lecca tremenda che pero' ha lasciato completamente incolume il conducente del "bidon", mentre ha causato parecchi problemi al ragazzo che era alla guida del Ducato (tipo nuovo).

Devo dire che la Jeep ha retto davvero bene.

Alle volte questi carri armati tanto inutili non sono. 

Questa e' la discussione:

http://forum.fuoristrada.it/messages/18477/539490.html

beh è il penultimo modello di GC...vacca troia che lecca...

Comunque la cabina del Ducato sembra integra, aveva la cintura il tizio?

Altre foto



Questa e' la cabina del furgone

Citazione di: &re@ il Novembre 23, 2010, 12:34:45
Comunque la cabina del Ducato sembra integra, aveva la cintura il tizio?

Quello della Jeep si, l'altro non lo so, ma da come e' conciato il parabrezza direi di no... 

Eh pare anche a me... senza cintura si sarebbe fatto male anche dentro a un Leopard... (beh ecco, magari con un Leopard tirava dritto sopra alla Jeep...)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Vabbè sta dialogando col tizio dell'ambulanza, non mi sembra uno in pericolo di vita...
L'immagine non è particolarmente cruda comunque.

Allora le cinture mi sa che le aveva, e i danni sul parabrezza sono la conseguenza dell'urto (incrinazione e pezzi che volavano).

Non credo che senza cinture se la sarebbe cavata cosi'. 

Citazione di: Mauring il Novembre 23, 2010, 12:18:54
Devo dire che la Jeep ha retto davvero bene.

Alle volte questi carri armati tanto inutili non sono. 

mi vien da pensare...

perchè continuano a fare i test di sicurezza contro barriere fisse/mobili/cedevoli e balle varie quando il 90% degli incidenti avvengono tra veicoli...

Perchè non fanno prove di crash tra un:
Un Q7 contro una smart...
Oppure una punto contro un Tir ecc...
magari son tutti 5 stelle.. ma vorrei proprio vedere come finirebbe un incidente vero...

Perchè non prevedere dei longheroni di assorbimento ad una determinata altezza per tutti? per esempio

Citazione di: Neo il Novembre 23, 2010, 14:14:25
mi vien da pensare...

perchè continuano a fare i test di sicurezza contro barriere fisse/mobili/cedevoli e balle varie quando il 90% degli incidenti avvengono tra veicoli...

Perchè non fanno prove di crash tra un:
Un Q7 contro una smart...
Oppure una punto contro un Tir ecc...
magari son tutti 5 stelle.. ma vorrei proprio vedere come finirebbe un incidente vero...

Perchè non prevedere dei longheroni di assorbimento ad una determinata altezza per tutti? per esempio

così facendo, le "signore al volante" non sarebbero più in grado di fare le prepotenti!

Citazione di: Neo il Novembre 23, 2010, 14:14:25
mi vien da pensare...

perchè continuano a fare i test di sicurezza contro barriere fisse/mobili/cedevoli e balle varie quando il 90% degli incidenti avvengono tra veicoli...

Perchè non fanno prove di crash tra un:
Un Q7 contro una smart...
Oppure una punto contro un Tir ecc...
magari son tutti 5 stelle.. ma vorrei proprio vedere come finirebbe un incidente vero...

Perchè non prevedere dei longheroni di assorbimento ad una determinata altezza per tutti? per esempio

si sono già fatti passi da gigante. ricordiamoci che stiamo parlando di auto che stanno dai 1300Kg ai 2500kg che lanciati a velocità superiori ai 50kmh fanno lievitare in modo esponenziale i pesi che si sommano... non sono un matematico ma qualcuno qualche conto lo può fare.

per i conteggi dei preventivi chiami topo gigio?

Citazione di: bmwsport il Novembre 23, 2010, 16:01:53
si sono già fatti passi da gigante. ricordiamoci che stiamo parlando di auto che stanno dai 1300Kg ai 2500kg che lanciati a velocità superiori ai 50kmh fanno lievitare in modo esponenziale i pesi che si sommano... non sono un matematico ma qualcuno qualche conto lo può fare.

In realtà l'energia cinetica (che e' quella che si scarica negli urti) cresce linearmente con la massa del veicolo (a massa doppia corrisponde doppia energia cinetica, a pari velocità).

Quella che fa la parte del leone e' la velocità, perche' ad una velocita' doppia corrisponde un'energia cinetica quadrupla. A velocita' tripla corrisponde energia cinetica 9 volte superiore

In pratica , come energia da "smaltire" nell'urto, e' meglio un SUV da 2000kg a 70 all'ora che una Catheram da 600 kg a 140.

Citazione di: Emi il Novembre 23, 2010, 16:48:37
per i conteggi dei preventivi chiami topo gigio?

No mi faccio aiutare la sera da mio padre poi spedisco il preventivo 

Chi cazzo le conosce le formule fisiche !