ilPistone.com

Citazione di: bmwsport il Novembre 10, 2010, 20:56:38
BMW è stata aiutata molto dal fatto che ha avuto la Land Rover 

Consentimi ma cosa c'entra questo con il fatto che l'X-Drive sia di una generazione indietro rispetto al SH-AWD or alle ultime Quattro?? Te li sei studiati questi 2 altri sistemi?? A parte il fatto che Range Rover e' stata ceduta oltre 10 anni fa a Ford (ed a quanto pare non ha aiutato tanto Ford che sulle sue TI usa l'Haldex)

a me mi sa che il bmw e' il meglio del segmento e oltre....

Citazione di: renzo il Novembre 10, 2010, 14:37:03
pazzo quello con la cinepresa a pochi centimetri dalla macchina in sbandata sulla neve!! bravino il tipo con la macchina, e come va via bene! ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=pS6TrYb4aKo&feature=related

cazzo e' targato eichstatt! e' il paesino dietro ingo!!

Citazione di: saturn_v il Novembre 10, 2010, 21:15:04
Consentimi ma cosa c'entra questo con il fatto che l'X-Drive sia di una generazione indietro rispetto al SH-AWD or alle ultime Quattro?? Te li sei studiati questi 2 altri sistemi?? A parte il fatto che Range Rover e' stata ceduta oltre 10 anni fa a Ford (ed a quanto pare non ha aiutato tanto Ford che sulle sue TI usa l'Haldex)

Aspetta forse ho capito male cosa intendevi.
Tu mi stai dicendo che l'X-drive è indietro rispetto alle ultime Quattro?

Citazione di: bmwsport il Novembre 10, 2010, 21:29:47
Aspetta forse ho capito male cosa intendevi.
Tu mi stai dicendo che l'X-drive è indietro rispetto alle ultime Quattro?

no guarda se ha detto una cosa del genere prendiamo il primo aereo e andiamo in usa a tirargli le orecchie!

Ha detto proprio quello... 

Citazione di: jimb0 il Novembre 10, 2010, 21:32:30
no guarda se ha detto una cosa del genere prendiamo il primo aereo e andiamo in usa a tirargli le orecchie!

Citazione di: Samurai X il Novembre 10, 2010, 21:37:26
Ha detto proprio quello... 

A bhe se dopo tutto quello che ha visto  e letto deduce quello,ben per lui

L'implementazione e gestione della trazione delle ultime Quattro e SH-AWD e' piu' sofisticata, poi mi posso inventare un test dove la tua X6 sta ferma ed un ACM52 degli anni 50 cammina....ma quello e' un'altro discorso....i test possono sempre essere organizzati ad hoc.....lo fa Audi, lo fa BMW, lo fa Acura...lo fanno tutti quanti...ma se ti studi per benino come funziona l'X-Drive, il Quattro con gestione vettoriale e l'SH-AWD vedrai che ho ragione....

Citazione di: saturn_v il Novembre 10, 2010, 19:50:26

Il sistema ATTESA-ETS anche lui e' in grado tranquillamente di inviare coppia costantemente su tutte e 4 le ruote (grosso modo il principio e' lo stesso del SH-AWD) pero' nei modelli Infiniti invece e' gestito un po' come l'Haldex (on-demand), la casa sostiene che la motivazione e' favorire il piacere di guida della TP in condizioni normali.

Vorrei approfondire questo discorso, visto che sono in predicato di acquistare la EX...

Citazione di: saturn_v il Novembre 10, 2010, 21:50:16
L'implementazione e gestione della trazione delle ultime Quattro e SH-AWD e' piu' sofisticata, poi mi posso inventare un test dove la tua X6 sta ferma ed un ACM52 degli anni 50 cammina....ma quello e' un'altro discorso....i test possono sempre essere organizzati ad hoc.....lo fa Audi, lo fa BMW, lo fa Acura...lo fanno tutti quanti...ma se ti studi per benino come funziona l'X-Drive, il Quattro con gestione vettoriale e l'SH-AWD vedrai che ho ragione....

Non discuto oltre, ognuno rimane con le proprie idee!

Citazione di: bmwsport il Novembre 10, 2010, 21:53:00
Non discuto oltre, ognuno rimane con le proprie idee!

Non si tratta di "idee", si tratta di ingegneria...

Citazione di: saturn_v il Novembre 10, 2010, 21:54:26
Non si tratta di "idee", si tratta di ingegneria...

Certo peccato che quello che ho provato e visto va contro quello che dici...

Citazione di: J. C. il Novembre 10, 2010, 21:51:27
Vorrei approfondire questo discorso, visto che sono in predicato di acquistare la EX...

Ciao J.C.!!!


La EX vorremmo prenderla anche noi (per mia moglie)


Si, il sistema ATTESA-ETS, anche sulla EX manda solo il 5% della coppia davanti in condizioni normali ma e' in grado di arrivare fino al 50% davanti in caso di bisogno (pattinamento ruota)

Non l'ho mai guidata in condizioni in qui si e' inserito l'anteriore ma chi lo ha fatto mi ha detto che e' molto efficace, rapidissimo e non ha un comportamento "ad interruttore". La gestione della coppia da lato a lato e' ottenuta tramite il la classica pinzata ai freni, non ci sono blocchi lamelle per singola ruota come l'SH-AWD di Acura....il gruppo lamelle e' unico e gestisce solo davanti/dietro. Anche li' manutenzione assolutamente ordinaria, semplice sostituzione fluido (lo stesso dei cambi automatici) nel transfer case.

Siamo molto combattuti in casa tra l'EX e la Acura RDX per la mia dolce meta'....la Infiniti e' piu' bella, potente, sportiva ed aggressiva ma la TI di Acura mi piace di piu' (ha obiettivamente una gestione piu' sofisticata)

Citazione di: bmwsport il Novembre 10, 2010, 22:03:08
Certo peccato che quello che ho provato e visto va contro quello che dici...

Rivista Frontline, Marzo 2010

====================================================================================================

Acura RDX and BMW X3

"BMW's X-Drive system worked rather well, however the X3 tended to
push out in the turns where there was a bit of a delay before the stability
control brought us back into line. This was especially noticeable on a turn
where the apex was also the top of a hill—as we accelerated out of the
turn, we would slide to the outside of the course before gaining traction

"Another part of the course that showed a weakness in the X-Drive was a right turn up a somewhat steep, but short, snow-covered hill. While exiting the turn we floored the accelerator until we had traction, but power was cut by the traction control system and [came] back on suddenly as we
crested the hill." "Taking the RDX out on the course next, the most noticeable difference
was that the Acura system keeps you on the desired line by engaging
stability control much quicker than the BMW system."

"But where the SH-AWD really shined was at the apex at the top of the
hill. With the front wheels turned while exiting the corner, the BMW
pushed out before its stability system used braking to direct the front end
in the right direction. With Acura's SH-AWD system's unique ability to
direct power to each rear wheel individually, power was applied to the
outside rear wheel as we accelerated out of the corner, pivoting the RDX
into the direction we were turned. Rather than applying brake to a front
wheel to keep us on course, power was applied to a rear wheel for a
much smoother and more affective result."

"The Acura also excelled at the short hill—power transitioned much
smoother and we found the RDX didn't lose as much momentum as the
X3. With the SH-AWD system, yaw can be corrected with a combination
of power at the rear outward wheel and braking at the front, so less
momentum is lost."

"The X3 handled this course well, but the SH-AWD in the RDX clearly had the advantage."

================================================================================================

Ti traduco i punti salienti (hanno fatto una prova su fondi innevati ad elevazione variabile)

Ritardi di intervento piu' evidenti sul BMW e con funzionamento piu' "ad interruttore" rispetto alla Acura.....la gestione vettoriale della Acura rivela una superiorita' di maneggevolezza e tenuta nell'affrontare curve su fondi scivolosi a velocita' ...premetto, la X3 esce dalla prova alla grande, mica e' una ciofeca ma in questo particolare test ne esce un po' indietro.....ripeto, possiamo fare tutti i test che vuoi dove la BMW riesce ad essere al top e viceversa.....ma se ti guardi l'implementazione tecnica vedrai che e' come ti dico io.....tu mi dai torto a priori senza neanche conoscere a fondo gli altri sistemi che ti ho presentato.