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Beh, un corto nel senso stretto del termine non puo' essere... fosse un corto altro che 3.5 ampere.... oltretutto su una macchina fusibili che saltato con quella corrente non ce ne sono.

Prova a scollegare il cavo che proviene dall'alternatore (o se hai la pinza guarda se la corrente finisci sui cavi dell'alternatore)... se hai una pinza amperometrica puoi sbizzarrirti a cercare il cavo o il gruppo dove sta circolando corrente.

Citazione di: alura il Settembre 28, 2010, 09:06:49
Beh, un corto nel senso stretto del termine non puo' essere... fosse un corto altro che 3.5 ampere.... oltretutto su una macchina fusibili che saltato con quella corrente non ce ne sono.

Prova a scollegare il cavo che proviene dall'alternatore (o se hai la pinza guarda se la corrente finisci sui cavi dell'alternatore)... se hai una pinza amperometrica puoi sbizzarrirti a cercare il cavo o il gruppo dove sta circolando corrente.

ho detto non un corto franco e netto ma un contatto spurio accidentale con una certa resistenza..magari il motorino della ventola cotto


vabbe  hai provato a staccare i fusibili della centralina di derivazione posti in basso a sx del volante?
perche' li c' è un fusibile il numero 13 che protegge il ventilatore interno vettura proprio dove hai rimestato tu

Citazione di: Mark Mc Cormick il Settembre 28, 2010, 09:11:02
ho detto non un corto franco e netto ma un contatto spurio accidentale con una certa resistenza..magari il motorino della ventola cotto


vabbe  hai provato a staccare i fusibili della centralina di derivazione posti in basso a sx del volante?
perche' li c' è un fusibile il numero 13 che protegge il ventilatore interno vettura proprio dove hai rimestato tu

smontati tutti quelli possibili,proverò a seguire l'alternatore come diceva alura,mi han detto che a volte succede che salti il "ponte a diodi",che non so che cazzo sia ma mi brucia il sedere all'idea...

ma un alternatore può fottersi con l'auto parcheggiata e ferma?perchè finchè non ho iniziato a lavorare dentro era tutto ok,l'acqua era già caduta parecchie ore prima nel viaggio di ritorno da balocco...e fino al giorno dopo era tutto ok..boh,oggi faccio le ultime prove poi vado da un elettrauto.

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2010, 11:43:14
smontati tutti quelli possibili,proverò a seguire l'alternatore come diceva alura,mi han detto che a volte succede che salti il "ponte a diodi",che non so che cazzo sia ma mi brucia il sedere all'idea...

Il ponte di diodi normalmente e' un dispositivo a basso costo... serve per "raddrizzare" la corrente alternata che arriva dall'alternatore...

comunque trovato uno dei cavi positivi della batteria che ha corrente,dei 3 solo quello centrale che va a nascondersi dietro al motore.presumo possa essere quello che si attacca all'alternatore,perchè non vedo frontalmente i cavi che si collegano a questo...gli altri 2 pare ci attacchino alle scatole fusibili...

voi ci capite qualcosa :

http://www.polak.ch/coupemanual/Volume%20Two.htm

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2010, 12:17:03
comunque trovato uno dei cavi positivi della batteria che ha corrente,dei 3 solo quello centrale che va a nascondersi dietro al motore.presumo possa essere quello che si attacca all'alternatore,perchè non vedo frontalmente i cavi che si collegano a questo...gli altri 2 pare ci attacchino alle scatole fusibili...

voi ci capite qualcosa :

http://www.polak.ch/coupemanual/Volume%20Two.htm

ok allora è quello ..c' è un cavo di 35 mmq che dall' alternatore va al piu di batteria
a questo dovrebbe anche essere collegato un cavo sempre di 35 mmq che va al motorino di avviamento

Fai come dice Alura: disconnetti il cavo rosso che va all'alternatore e riprova a vedere se c'e' assorbimento (oppure prova la pinza su quel cavo).

Se hai staccato tutti i fusibili non c'e' molto altro da guardare che non sia sotto fusibile, a parte il motorino d'avviamento e il suo solenoide di innesco.

sotto l'auto ho trovato 2 cavi che entrano più o meno all'altezza dell'alternatore,uno da la corrente...quindi presumo di avercelo nel culo...giù cinghia servizi e alternatore porca troia!!! in effeti si accende la spia,resta il mistero di quella dell'abs che si accende solo alla minima sgasata,forse è vicina al circuito?e gli arriva troppa corrente?

a parer mio è la "scheda dell'alternatore"
oltre al "raddrizzatore" c'è anche il regolatore di tensione


in pratica l'alternatore produce corrente alternata ad una frequenza ed una tensione legate al numero di giri

il raddrizzatore rende la corrente "continua"
ed il regolatore di tensione la mantiene tra i 13,5 ed i 14,4V (non vorrei aver sbagliato i numeri)

se si rompe qualche elemento sulla scheda, tanto può andare in corto come nel tuo caso (ed a motore spento scaricarti la batteria)
tanto può non regolare la tensione e caricarti la batteria anche  a 40-50V (è successo alla skoda felicia ... la batteria non scoppiò, ma sembrava una mongolfiera! )

sono tante le "combinazioni"

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2010, 12:50:01
sotto l'auto ho trovato 2 cavi che entrano più o meno all'altezza dell'alternatore,uno da la corrente...quindi presumo di avercelo nel culo...giù cinghia servizi e alternatore porca troia!!! in effeti si accende la spia,resta il mistero di quella dell'abs che si accende solo alla minima sgasata,forse è vicina al circuito?e gli arriva troppa corrente?

Se sei fortunato non occorre togliere l'alternatore, basta togliere il modulo di controllo che e' probabilmente il colpevole.

Se c'e' un po' di spazio riesci a toglierlo con facilita'.

Solitamente e' dietro all'alternatore ed ha un aspetto simile a questo:

oppure smonti l'alternator ee te lo fai revisionare tutto a 80 euro 

Citazione di: vatanen il Settembre 28, 2010, 12:50:01
sotto l'auto ho trovato 2 cavi che entrano più o meno all'altezza dell'alternatore,uno da la corrente...quindi presumo di avercelo nel culo...giù cinghia servizi e alternatore porca troia!!! in effeti si accende la spia,resta il mistero di quella dell'abs che si accende solo alla minima sgasata,forse è vicina al circuito?e gli arriva troppa corrente?

su quel sito polaacchio hai il manuale completo  di officina! c' è  scritto tutto in modo molto piu' chiaro di quanto mai potrai capire da noi

Citazione di: Mark Mc Cormick il Settembre 28, 2010, 14:17:12
su quel sito polaacchio hai il manuale completo  di officina! c' è  scritto tutto in modo molto piu' chiaro di quanto mai potrai capire da noi

si mi ha aiutato a capire che è l'alternatore,ma non mi ci metto manco morto a smontarlo,si lavora troppo male e non ho fiducia delle mie capacità,per smontare pompa del clima,cinghia servizi ecc ma sopratutto non ho ne tempo ne pazienza per farlo,io odio lavorare nello stretto e sporco di quei cofani!!molto molto meglio le moto o i kart!! per smontare l'alternatore porto dal meccanico e stop...ma almeno so dove indirizzarlo perchè non perda tempo a trovare il guaio.

Citazione di: vatanen il Settembre 29, 2010, 01:57:14
si mi ha aiutato a capire che è l'alternatore,ma non mi ci metto manco morto a smontarlo,si lavora troppo male e non ho fiducia delle mie capacità,per smontare pompa del clima,cinghia servizi ecc ma sopratutto non ho ne tempo ne pazienza per farlo,io odio lavorare nello stretto e sporco di quei cofani!!molto molto meglio le moto o i kart!! per smontare l'alternatore porto dal meccanico e stop...ma almeno so dove indirizzarlo perchè non perda tempo a trovare il guaio.

io l opresi da slati il  mio