ilPistone.com

 

fare una ricerca su google image no?
potevi anche trovare qualche disegno da allegare alla spiegazione dettagliata!

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spettacolo losna che porta avanti un treAD DA SOLO PARLANDO CON SE STESSO ;d ;d ;d

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bastava chiederlo ad uno con una qualsiasi lotus.. 

è noto che in una sospensione posteriore a triangoli sovrapposti serve un braccetto aggiuntivo per il controllo della convergenza.

l'elise monta su questo braccietto (toe link) degli snodi detti ball joint http://www.eliseparts.com/img/up//66/1_e2cfdf9.jpg  , che in pista si usurano e tendono a rompersi lasciandoti su 3 ruote...

l'exige s le cup le 211  monta un sistema di collegamento dei toe link su uniball di serie lato telaio , montando una barra di rinforzo che nelle sue estremità riesce a contenere un lato dell'uniball.
questa barra la si fissa al telaio.
le cup nuove hanno inoltre anche un pannello rinforzato sotto il telaietto metallico posteriore per amnetare la rigidità del suddetto telaietto

per capire guardate le foto http://www.lotustalk.com/forums/f91/pictures-rear-chasis-brace-kit-install-lotac05377-24261/
o gurdate sul sito di deroure http://www.deroure.com/diagrams.asp?TBL=1148&MAK=1&MDL=12&SMA=1&SMO=11&ST=engine&SC=0

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Citazione di: Losna il Settembre 02, 2010, 13:46:20


link: http://www.modified.com/features/0808_sccp_2008_lotus_exige_s_240/photo_03.html

Questa è l'unica foto che ho trovato di una sospensione dell'exige.
Si tratta induubbiamente della sosp. posteriore (fotografata dal basso), in quanto non si vedono braccetti di sterzo, e soprattutto si vede la cuffia del semiasse in alto a destra.

dopo questa.... quelal è la sopsensione anteriore.... e il soffietto che vedi è quello dello sterzo...

pessimo utente questo losna! ristudia! 

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Citazione di: Losna il Settembre 02, 2010, 17:15:53
Quanto al double shear, ecco qua:

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As AME's, we should be aware of the different strengths available through the various types of joints available. In order to help with this explanation, we should be familiar with the idea of "tear-out." In the diagram below, tear-out is shown as the material between the edge of the fastener hole, and the edge of the material. This is the amount of metal that will be lost or damaged if the stresses encountered are beyond the yeild point of the material.


The illustration below shows a double row, single shear lap joint. Other types of joints can attain higher strength by adding rows of rivets, or layers of material.




Just above is a single shear butt joint. It employs a doubler under the shop heads to pass stresses through to the skins. Below, a double shear butt joint passes loads from the green and blue skins through the dark doublers.




This last illustration shows a double shear lap joint passing stresses from the yellow skins into the blue skin.

------ Fonte: http://www.mlevel3.com/BCIT/Rivet%20layout2.htm

Le due illustrazioni più in basso mostrano appunto due tipi di giunzione "double shear".  C'è un qualche cavolo di ingegnere che sa tradurre il termini in italiano?  A me viene un "giunzione/attacco a doppio taglio", perchè shear significa "a taglio", ma non sono sicuro della terminologia italiana...

Dogui, pure tu che vendi rottami metallici, non conosci il termine?

semplice uno snodo cosi lavora a taglio su un solo punto (tipicamente un foro passante sul telaio).

un uniball lavora invece su due parti , la parte sul telaio (come nel precedente caso) e la parte lato "rinforzo" in pratica lavora su tutte e due le faccie . per questo si parla di lavoro "a doppio taglio"

Citazione di: Losna il Settembre 02, 2010, 10:38:31
vediamo vediamo....

"double shear" è un tipo di attacco, di giunzione.   Si può realizzare con rivettatura o con vite+dado, e si ha ad esempio in questa immagine:



Sebbene il concetto sia chiarissimo, non mi sovviene una definizione italiana....  INGEGNERIIIII!!!!!  Dove siete?

che poi è il concetto di quest'immagine..

dai paolo!!!!!!

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Citazione di: kaos il Settembre 02, 2010, 14:39:55
cristo fermatelo!!!!

Ahhhhh mi hai ammazzato !!!! 

Ragazzi mi avete stordito di parole di cui ignoro il termine (da brava ing. elettrica considero la meccanica una disciplina inferiore  ) ma almeno mi avete fatto capire come venirne fuori.
Non pensavo di sollevare questo polverone anche tra gli appassionati! Bene, magari prima o poi incapperete nella mia traduzione "fantasiosa" così potrete dire male anche degli articoli/comunicati stampa in italiano. 

Piacere di avervi conosciuti