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A Parigi saranno presentate ufficialmente 2 evoluzioni della Evora: la versione con cambio automatico IPS e soprattutto la versione turbocompressa: il V6 Toyota guadagna un volumetrico e passa a 350CV di potenza e 400Nm di coppia. Il peso è di 1437kg, la velocità massima sale a 276km/h mentre lo 0-100 guadagna poco (4"8 ).






Bah, a me sta macchina continua a dire poco meno di niente...

Gli starai antipatico 

Bon, hanno corretto quello che veniva considerato l'unico difetto della Evora. Il motore moscio.
Adesso è perfetta 

questo è tutto da vedere...chi ha provato l'elise S non è che sia uscito così entusiasta... a me il volumetrico non piace, preferisco un bel turbo...

La S non è aspirata? forse la SC......

Cmq, col motore in posizione centrale trasversale il volumetrico è la soluzione migliore....hai meno problemi come layout e come raffreddamento (il turbo ti cuoce che è una bellezza)

il volumetrico piace poco anche a me
La Elise SC la trovo troppo "piatta"

L'Evora arancio dal vivo è notevolissima...

adesso si... bella li...

Citazione di: MRC il Agosto 28, 2010, 10:31:59
il volumetrico piace poco anche a me

Citazione di: Homer il Agosto 28, 2010, 09:55:34
a me il volumetrico non piace, preferisco un bel turbo...

perchè dite? c'è differenza a livello dell'erogazione?

Citazione di: Prozac87 il Agosto 28, 2010, 14:03:32
perchè dite? c'è differenza a livello dell'erogazione?

non c'è proprio paragone!!! il volumetrico innalza la coppia soprattutto ai medi e ai bassi, ma l'erogazione è molto simile a quella di un grosso aspirato... il turbocompressore a gas di scarico invece può esser gestito in diversi modi, sia con erogazione piatta e coppiosa (se usi una turbina piccola) oppure con un bel calcio nel culo se usi un turbone bello grosso... purtroppo ormai non viene quasi più configurato così