ilPistone.com

su su votate miei prodi pistoniani , quale trasmissione preferite. lo zio si sa , vota 1 !

Zio, ma un bel "dipende" non ce lo vogliamo mettere ?

Come sempre su una macchina sportiva la prima scelta cade sul manuale. Pero' se esiste un sequenziale serio andrebbe comunque valutato e provato. Poi si decide.

Su altre, tipo suv o macchine che strizzano l'occhio piu' ad altro piuttosto che alle prestazioni non vedo proprio l'utilità di un manuale.

ASSOLUTAMENTE MANUALE!!!!!!

Anche se a volte in città capisco perchè molti preferisono l'automatico

Emi sentenzia:

Sei marce innesti frontali

Altro per godere alla guida non serve!

Sportive: manuale punto!

Cittadine, berline di rappresentanza, station wagon, SUV, monovolume, familiari compatte e tutto ciò che non è sportivo: automatico, indifferente di che tipo.

Citazione di: Emi il Dicembre 15, 2003, 11:47:27
Emi sentenzia:

Sei marce innesti frontali

Altro per godere alla guida non serve!

Però così è facile....basta che butti dentro

Col cazzo che butti dentro e basta,

ad aumentare marcia cambi senza frizione,
ma in scalata meglio che sdoppietti, se non vuoi far danni....

Citazione di: Emi il Dicembre 15, 2003, 11:52:00
Col cazzo che butti dentro e basta,

ad aumentare marcia cambi senza frizione,

Appunto l'abilità sta anche li....nell'uso della frizione

Citazione
ma in scalata meglio che sdoppietti, se non vuoi far danni....

Ma come fai a sdoppiettare senza frizione?? chiedo perchè non ho idea come funzini

Non e' cosi' semplice rispondere.
Bisogna vedere che uso si fa dell'auto.

Personalmente, ora che l'ho provato, l'automatico tradizionale con conv. di coppia e' eccellente per i lunghi viaggi con famiglia e per questo l'ho voluto sull'auto che considero "della domenica", cioe' la Jeep.
Partenze sempre dolcissime, piede sinistro che ringrazia nelle code, fluidita' di marcia eccellente, manovre che si effettuano senza accelerare col solo piede sul freno. Il conv. di coppia, poi, si blocca quando si fila lisci per un certo periodo di tempo con l'overdrive innestato, rendendo la marcia del tutto simile ad una sesta inserita (sparisce quel senso fastidioso di "slittamento" nelle accelerate).

Per l'auto di tutti i giorni pero' (preciso che non faccio mai code per venire a lavorare) preferisco il manuale puro, che mi consente di divertirmi, pestare di brutto senza paura (i cambi automatici quando si rompono occorre farsi un mutuo), "sentire" meglio la macchina in condizioni difficili o in montagna, e non ultimo, risparmiare carburante. Eh si, perche' l'automatico tradizionale, checche' se ne dica, trasforma qualsiasi auto in un autentico gorgo.

Citazione di: MtbSport il Dicembre 15, 2003, 11:54:17
Appunto l'abilità sta anche li....nell'uso della frizioneMa come fai a sdoppiettare senza frizione?? chiedo perchè non ho idea come funzini

Guarda che il pedale della frizione con un innesti frontali c'è......

X SETH

Guarda che sequenziale ed innesti frontali sono due tipologie di cambi differenti...... cambia la voce nel sondaggio....

Citazione di: Emi il Dicembre 15, 2003, 11:59:43
Guarda che il pedale della frizione con un innesti frontali c'è......

Quindi non la usi quando aumenti marcia.....ma la usi quando scali....giusto?

Infatti almeno io in quelli che ho provato ho guidato così e non si è rotto niente

Comunque, l'uso dell'automatico riduce le capacita' dell'uomo.
Oggi, dopo 2 giorni di Jeep, ho messo in moto la Ritmo con la marcia dentro facendola sobbalzare (poverina)  

Citazione di: mauring il Dicembre 15, 2003, 12:10:02
Comunque, l'uso dell'automatico riduce le capacita' dell'uomo.
Oggi, dopo 2 giorni di Jeep, ho messo in moto la Ritmo con la marcia dentro facendola sobbalzare (poverina)  

AHAHAH... I primi tempi mi e' capitato un paio di volte con la corsa di mia moglie. Mi e' anche capitato di fermarmi al semaforo senza schiacciare la frizione  . Ora non sbaglio piu'... sono diventato automatico anche io