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Citazione di: pininfa1967 il Maggio 18, 2010, 17:10:40
vabbè ma guida casa lavoro e viceversa 

prova a farti casa-lavoro quando nevica con una tp... la guida cambia!! 

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Citazione di: Dogui il Maggio 18, 2010, 17:11:55
prova a farti casa-lavoro quando nevica con una tp... la guida cambia!!

emh, l'ho fatto piu di una volta  e per di piu senza le termiche .........

Citazione di: pininfa1967 il Maggio 18, 2010, 16:44:37
ma e una semplice domanda, non voglio arrivare da nessuna parte, io erano anni che non guidavo un tp e francamente non vedo tanta differenza fra una ta che ho avuto e questa tp volevo sapere magari da gente piu esperta di me quale di queste 2 sistemi preferiscono........

E la risposta che ti hanno dato tutti è "dipende".
La mera trazione influenza oramai pochissimo l'esperienza di guida...dipende da assetto, auto, percorso, fondo, preferenze personali...

Citazione di: TonyH il Maggio 18, 2010, 17:16:13
E la risposta che ti hanno dato tutti è "dipende".
La mera trazione influenza oramai pochissimo l'esperienza di guida...dipende da assetto, auto, percorso, fondo, preferenze personali...

ecco e semplicemente questo......

Citazione di: Dogui il Maggio 18, 2010, 17:07:28
maddai una ta và guidata in un ceto modo una tp in un altra.

aprlo di guida sportiva.

non più di quel tanto se gli assetti sono equilibrati..in entrambi i casi devi riaprire il gas con lo sterzo il più dritto possibile,altrimenti una sottosterza e l'altra sovrasterza...cambia il modo di correggerle,ma le basi della guida sono le medesime.il vantaggio della TP è che sfrutti le gomme dietro generalmente meno impegnate dallo sforzo laterale e quindi puoi dare più gas...ma sino a certe potenze la differenza è minima e basta un assetto leggermente migliore nella TA per andar più forte...oltre certe potenze(che una volta erano 200 cv,ora anche sui 300 viste gomme e autobloccanti disponibili),TP da qualche vantaggio cronometrico...

il piacere di guida di una TP può comunque essere superiore,la spinta regala sensazioni piacevoli e permette di far qualche numero divertente con l'autobloccante...senza autobloccante,una TP non ha nemmeno senso di essere guidata è solo pericolosa.

Citazione di: vatanen il Maggio 18, 2010, 18:13:32
non più di quel tanto se gli assetti sono equilibrati..in entrambi i casi devi riaprire il gas con lo sterzo il più dritto possibile,altrimenti una sottosterza e l'altra sovrasterza...cambia il modo di correggerle,ma le basi della guida sono le medesime.il vantaggio della TP è che sfrutti le gomme dietro generalmente meno impegnate dallo sforzo laterale e quindi puoi dare più gas...ma sino a certe potenze la differenza è minima e basta un assetto leggermente migliore nella TA per andar più forte...oltre certe potenze(che una volta erano 200 cv,ora anche sui 300 viste gomme e autobloccanti disponibili),TP da qualche vantaggio cronometrico...

il piacere di guida di una TP può comunque essere superiore,la spinta regala sensazioni piacevoli e permette di far qualche numero divertente con l'autobloccante...senza autobloccante,una TP non ha nemmeno senso di essere guidata è solo pericolosa.

ma perche mai

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è un po' una esagerazione, ma in generale è vero che le manovre necessarie per riprendere una TP sono meno intuitive di quelle necessarie per una TA...

mi sa che al nurburg ci vado con la Y o la Gp 

Citazione di: pininfa1967 il Maggio 18, 2010, 18:21:01
ma perche mai

perchè se inizia a pattinare non è controllabile,perdi la trazione e l'auto si gira....se non è assettata estrema invece,o pattina e non acceleri,oppure sottosterzi in certi casi.

tra ta e tp senza autobloccante senz'altro meglio la prima,se canni allarga appena la traiettoria e stop,senza contare che la perdita di aderenza è molto più avvertibile essendo sullo sterzo...nelle tp troppo spesso te ne accorgi tardi,specie grosse berline.

Citazione di: pininfa1967 il Maggio 18, 2010, 18:24:55
mi sa che al nurburg ci vado con la Y o la Gp 

hai l'esp,basta che lo tieni inserito e non rischi quasi nulla...

Citazione di: vatanen il Maggio 18, 2010, 18:26:56
hai l'esp,basta che lo tieni inserito e non rischi quasi nulla...

ah ecco cosi va meglio  comunque è vero che con tutti dispositivi e aiuti elettronici e molto più facile pero l'auto non cammina  quest'inverno sulla neve (come diceva el dogui) un giorno che c'era molto ghiaccio in salita ho dovuto lasciare l'auto dove era 

Citazione di: pininfa1967 il Maggio 18, 2010, 18:32:51
ah ecco cosi va meglio  comunque è vero che con tutti dispositivi e aiuti elettronici e molto più facile pero l'auto non cammina  quest'inverno sulla neve (come diceva el dogui) un giorno che c'era molto ghiaccio in salita ho dovuto lasciare l'auto dove era 

se guidi correttamente l'esp non interviene quasi mai,per lo meno su molte auto che ho provato,se interviene al 90% è indispensabile il suo intervento..

Citazione di: vatanen il Maggio 18, 2010, 19:01:07
se guidi correttamente l'esp non interviene quasi mai,per lo meno su molte auto che ho provato,se interviene al 90% è indispensabile il suo intervento..

cercherò di non farlo intervenire troppo spesso allora