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Beh secondo me ci si può girare anche così, è un ottimo conservato.

Citazione di: Emi il Ieri alle 09:34:33con luce a roma ho sperato in un ritorno di Selen nella capitale

Necessita di un bel restomod però.....

Citazione di: &re@ il Ieri alle 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre

Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.

La Guzzi è meglio, eretico!

Verrai bruciato su una pila di frizioni a secco Ducati

Citazione di: &re@ il Ieri alle 10:45:02...
Mi spaventano di più le moto recentissime piene di pugnette elettroniche. Se smette di andare quella roba lì, fra 20 anni, chi ci mette mano?

Andranno a finire in Africa, dove toglieranno tutto e ci metteranno un carburatore, le puntine platinate e scarico libero. 

Citazione di: mauring il Ieri alle 09:53:39Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri  ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).

Boh, le uniche esperienze ("di seconda mano") che ho io, sono assolutamente positive.
Oltre a quel 400 della mia infanzia, che comunque mio padre tenne solo pochi anni, ha poi avuto un 500 usato a inizio anni '90 che non ha avuto problemi.
Poi ho conosciuto una ragazza che usa abitualmente un 400 (moto che ormai ha più di 50 anni) e ci è pure andata all'Elefantentreffen...
Più le altre che citavo prima (due 350, un 450, due 500 e un 750).

Potrei citare il mio 900 ma andremmo su roba molto più recente.
(anche se ha pur sempre 24 anni, 106000km e sola manutenzione ordinaria).

E ogni tanto capita di incrociare dei CBR di 30 anni che vanno come orologi.

Mi spaventano di più le moto recentissime piene di pugnette elettroniche. Se smette di andare quella roba lì, fra 20 anni, chi ci mette mano?

Citazione di: mauring il Ieri alle 09:53:39Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri  ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).

Io sapevo di uno con la 600 Four che rischiò il culo durante la discesa dal Gavia: gli si era guastata la pompa dell'ABS   !! Fortuna volle che una Guzzi V50 gli si parò davanti e con il suo portentoso freno fermò l'Honda in 50mt.

Citazione di: Emi il Ieri alle 09:36:00è anche vero che col guzzi ti cade per terra il motore senza fare niente, per cui un lavoro in meno

Bravo Walt, delle tre new entry purtroppo (per me) apprezzo il GS e non è un buon segno, sempre per me ovviamente,
tiger favolosa già quando era uscita ora per me è anche migliorata.

Grazie caro.
Basterebbe usarle.... !! Sono diventato uno sporco trafficante, mi ci vuole la dose mensile per star bene, altrimenti li spendo in psicoterapia       ! Ne sto cercando altre....dall'XT 600ZA, XTZ 750, al Fifty GAM 40, alla Honda CBX 125 dell'82 (avute da pischello)....ecc. Ho trovato un Malanca 125 GTI E2C JPS spettacolo, ma non ci sono ricambi, hanno chiuso la fabbrica nell'86.
Tiger Sport 1050 l'avevo già sfiorata qualche anno fa, è una motona meravigliosa, la sensazione è di grandi potenziali, poi ha il tris valigie (+ le interne) ancora incellophanato!! Da prendere, puntare la prua a 2k km a N e lasciare a casa il cell

Citazione di: &re@ il Ieri alle 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre

Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.

Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri  ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).

Citazione di: &re@ il Ieri alle 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre

Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.

è anche vero che col guzzi ti cade per terra il motore senza fare niente, per cui un lavoro in meno

Bravo Walt, delle tre new entry purtroppo (per me) apprezzo il GS e non è un buon segno, sempre per me ovviamente,
tiger favolosa già quando era uscita ora per me è anche migliorata.

con luce a roma ho sperato in un ritorno di Selen nella capitale