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Citazione di: lou il Oggi alle 08:21:50Possiamo chiudere il thread   

Magari

Citazione di: lou il Oggi alle 08:21:50Mi sembra l'ennesima conferma di quanto detto più volte. Un'elettrica può andar bene per brevi percorrenze quotidiane e possibilità di ricaricare a casa di notte. Oramai dovrebbero averlo capito tutti. Non c'è altro da aggiungere. Possiamo chiudere il thread   

Non direi direi

è consigliata per chi carica a casa o al lavoro, e consente ingenti risparmi (in partioclare se l'auto è aziendale) a fronte in taluni casi di un pò d'attesa.

Per dire se una volta perdo 20 min amen... risparmio tanto...

Citazione di: lou il Oggi alle 08:21:50Mi sembra l'ennesima conferma di quanto detto più volte. Un'elettrica può andar bene per brevi percorrenze quotidiane e possibilità di ricaricare a casa di notte. Oramai dovrebbero averlo capito tutti. Non c'è altro da aggiungere. Possiamo chiudere il thread   

478 pagine per dire che l'auto elettrica ideale è la seconda macchina da città, utilizzata per tragitti brevi  per chi ha la possibilità di ricaricarsela a casa. O la plug in per chi la usa in elettrico nei percorsi brevi e a benzina in quelli lunghi.

Citazione di: mauring il Oggi alle 08:14:08Io comunque considero demenziale che per installare un centralino a Treviso debba partire uno in macchina da più di 400 km di distanza e farlo in giornata, ma questa è un'altra storia. 

È un mondo del lavoro fuori controllo.

No come ho scritto è stata una situazione particolare piu unica che rara nello specifico caso. Normalmente si spedisce il materiale e si fa intervenire tecnico locale ma questa volta era necessario far cosi.
Resta il fatto che per motivi diversi queste cose ogni tanto capitano ma anche solo in piemonte di dover fare 500/600 km in giornata succede

Io comunque considero demenziale che per installare un centralino a Treviso debba partire uno in macchina da più di 400 km di distanza e farlo in giornata, ma questa è un'altra storia. 

È un mondo del lavoro fuori controllo.

Giorgio ho messo i dati nel mio pianificatore che ha dentro i miei dati.
Ho messo torino - treviso e quindi centro centro

sono 427 km

partendo al 100% (programmato) , dovresti fermarti per 3 rabbocchi da almeno 20 min cad.
1 al andata e uno al ritorno.
certo in questo caso lo scenario è negativo, bastava che il cliente avesse la colonnina in ditta per toglierti almeno 40 min di cariche per dirti

Ecco un altro problema che ho paura si acutizzerà è il casino alle DC dato dalle auto "povere" che circolano generalmente nei weekend e che per limitazioni tecniche di costo caricano a potenze basse.
Non è un discorso classista ma se occupano il doppio del tempo di una Tesla sono problemi per la rete.
(vedi nuova Id polo presentata ieri che carica "solo" a 90Kw) , è vero che hanno batterie piccole e caricano pochi kwh, ma ciumbia son lente.

Mia esperienza di ieri (so che fortunatamente è una cosa che accade raramente) ma che dimostra la difficile applicabilita della mobilita full electric a tutte le esigenze:
Partenza ore 6.45 da casa con poco piu di meta serbatoio di gasolio. Tirata unica fino a vicino a treviso. Arrivo ore 10.55 con velocita costante intorno ai 130 con molti rallentamenti per camion in sorpasso e una coda per lavori dopo piacenza. Pieno di gasolio davanti al cliente (2,049 al liteo). Alle 11 entriamo dal cliente in zona industriale (priva di colonnine di ricarica nei dintorni). Installazione del centralino terminata ore 16.45. Ci mettiamo in macchina cruise adattivo fisso a 140 e arrivo a casa (in realta alla mia macchina parcheggiata a villanova) per le 20.00 con piu di meta serbatoio
Auto peugeot 308 1.5 diesel.
Sorvolando sul cruise adattivo stellantis che fa veramente cagare (tira delle inchiodate insensate senza motivo) ma è di una comodita pazzesca e rende il viaggio 10 volte piu rilassante rispetto alla mia... come avrei fatto a gestirlo con una elettrica? Abbism fstto 850km ..con una elettrica avrei dovuto fare almeno un pieno completo e un rabbocco. Con il diesel nessuna sosta. Ah ci siamo fermati a soave all andata che dovevo pisciare (sosta tecnica di 3 minuti). Le due colonnine di ricarica dell autogrill erano occupate da una bmw ix svizzera e una vw id5 austriaca...
So che a venezia nord cè il SC enorme, avrei dovuto fare deviazione di 10+10 minuti + tempo di ricarica prima di partire per il rientro e probabilmente una sosta incqualche autogrill...avrei aggiunto minimo 1 ora / 1 ora e mezza alla mia giornata lavorativa che gia cosi è stata di 14 ore...

Certamente il problema del freddo c'è, o meglio la "coperta" data da capacità, velocita ricarica, efficienza cala drasticamente.
Quindi per essere "coperto" devi avere prestazioni migliori.

Per dire la mia in montagna col freddo vero dimezza l'autonomia.
Se hai 400km scendi a 200km che son pochi, c'è poco da fare , ma 400 bastano.

Idem la velocità di carica, a me caricare in 15 min non pesa, in 30 min è già diverso e se c'è freddo peggiori.

Citazione di: baranzo il Ieri alle 13:29:46La benzina e il gasolio ogg costano meno di 0.20€/kWh, considerando il potere calorico dei carburanti, quindi per arrivare ad una vera equivalenza con l'elettrico dovremmo arrivare a prezzi superiori ai 5€/l. Mi chiedo perché i governi siano così solleciti a tagliare le accise sui carburanti di origine fossile e invece permettano la totale anarchia nei prezzi dell'approvvigionamento elettrico. Evidentemente anche nel settore mobilità  ci sono cittadini di serie A e di serie B, e chi sceglie l'elettrico non merita nessuna forma di tutela.

Beppe hai considerato che l'efficenza di un motore a combustione è ridicola confrontata con quella di una Bev (credo il doppio più efficiente)