ilPistone.com

Li potete trovare su:

http://www.jeepmania.com/Manuels/

Inghedibbile ! 

Citazione di: stella il Aprile 04, 2005, 12:25:04
CAZZO, neanche un minuto di trasmissione alla Rai!?!?   Non pago più il canone!!!

Credo che in questi giorni piu' di un appassionato di auto avrebbe gradito, dopo decine di ore di mestizia mediatica, un servizio sulle automobili demolite da salvare 

Dopo aver imparato a memoria tutta la biografia del papa e sentito centinaia di litanìe, penso sarebbe andato bene anche un documentario sulla composizione chimica delle unghie posteriori dell'armadillo del madagascar.

Citazione di: Emi il Aprile 04, 2005, 11:09:35
ma il motul le mans lo fanno ancora???

io sapevo che gli oli da competizione motul si dividevano soltanto in 300v e 300v competition, uno per le macchine con punterie idrauliche, l'altro per macchine con punterie meccaniche.......

vabbuò, io non lo cambierei, spendere i soldi per l'olio e perdere una biella dopo 500mt di utilizzo mi sembra molto stupido......

Sul sito della Motul (http://www.motul.com/uk/produits/index.html) c'e' eccome.

E qui ci sono le caratteristiche (in tedesco  ) :

http://www.motul.de/i/prd/prod_rac/300v_le_mans.htm

Citazione di: THE KAISER il Aprile 04, 2005, 11:01:39
poi le gomme ormai saranno di marmo...i giunti arrugginiti...l'interno aggredito dalle termiti

Gomme perfette, giunti eccellenti, interni da concorso .

Sonorita' allo scarico celestiale, frizione idilliaca, cambio come nuovo, vernice abbagliante, ammortizzatori strabilianti, guarnizioni di una morbidezza sorprendente.

C'e' altro ? 

'Mazza che cassandre 

L'ho messa in moto a fine gennaio dopo 6 mesi di fermo e con la benzina del 2003, ma e' partita al primo colpo ed andava come un violino. 

Non ho tirato perche' :

1) Ero senza revisione
2) mi ricordavo degli avvertimenti di Claudio sul deterioramento della benzina

Ho solo affondato per 100 metri per vedere se le turbine soffiavano giusto.

D'altra parte prima di far benzina nuova vorrei consumare il piu' possibile quella vecchia, cosi' da "rinnovarla" per bene.

L'olio mi lascia dubbioso: e' un costoso ( ) sintetico da gara (Motul V300 Le Mans) che avra' a dir tanto 500 Km, ma e' vecchio di due anni.

Che faccio, cambio ? 

Citazione di: diabolik82 il Aprile 04, 2005, 10:40:00
80? vorrai direi 40....

Evaporata ? 

Citazione di: kaos il Aprile 01, 2005, 13:41:11
TANTO NON LO USI MAI......E' COME SE NON CE L'AVESSI.....
e non puoi neanche andare in giro in cabrio per consolarti...

La goduria non sta nell'andarci in giro, ma nel sapere che volendo potrei 

Se tutto va bene questa settimana faccio la revisione e poi vedo di consumare almeno gli 80 litri di v-power che sono li' da maggio 2003 

Citazione di: Losna il Aprile 01, 2005, 12:29:23
Per la spinta nella schiena basta avere una figlia di 6 anni seduta direttamente dietro...  spinte, botte, calcioni, nonstante sbandierino l'honda iccitittì come fluidissimo... 

Dovevi fargli un fratellino/sorellina con cui sfogarsi 

Io penso che Davide restera' figlio unico (e chi li regge a quest'eta' due terremoti ? ), ma se osa calciarmi i sedili del biturbo....  ....... sopportero' come tutti i padri dal cuore tenero 

L'altro giorno eravamo in garage e stavo mettendomi le scarpe quando sento un timido "aa..aaa...aaaah" per richiamare la mia attenzione: si era incastrato il ditino sulla griglia anteriore del biturbo 

Gli ho fatto una ramanzina che se la ricordera'...... per due minuti 

PESCE D'APRILE ! [/size]

Citazione di: jagitalia il Aprile 01, 2005, 11:59:12
eh ma se c'hanno il braccino corto tirano avanti il sedile (il cui motorino elettrico sviluppa una coppia che te la sogni) ed è risolto!

Ma quale motorino elettrico ?

Il meccanismo del sedile sui diesel e' mosso direttamente dall'albero motore.
Anche quando regolano il sedile i dieselisti vogliono l'emozione della veemente spinta sulla schiena  .

Citazione di: stella il Marzo 31, 2005, 16:52:16
No scusate, io quando vedo un vano motore col gas si vedono un certo numero di tubi col rivestimento a maglia, o sbaglio?
In caso di un frontale forte quei tubi si tagliano in quanche parte, eccome?

E' difficilissimo tagliarli (sono fatti apposta) e anche se si tagliassero non succederebbe un granche'.

Il gas esce dal depressore solo se il motore gira, se c'e' depressione sul collettore di aspirazione, se la centralina gli dice di uscire, se se se (infatti non e' che accendendo il quadro a motore spento esce gas dappertutto). Ed in caso di forte frontale si ferma tutto.

Il guaio e' piuttosto se si trancia il tubo che porta il gas al depressore, solitamente posto in zona molto protetta.
Anche in quel caso, pero', l'effetto non sarebbe certo quello di una bomba, ma piuttosto quello di una fiamma ossidrica, ossia una fiamma concentrata in un'area ristretta, molto meglio che un incendio per perdita di carburante.

Citazione di: stella il Marzo 31, 2005, 16:29:39
Vorrei tanto vedere come si comporta un'auto munita di impianto a gpl!

La bombola eì dietro e nel vano motore vanno pochi e piccoli componenti.

Per cui nessuna differenza nell'impatto frontale ne' su quello laterale.

L'unico problema potrebbe essere il tamponamento (che nessuno testa mai), specie se la bombola e' del tipo toroidale piazzata al posto della ruota di scorta (e naturalmente molto meno deformabile di quest'ultima).

Una volta era ancora peggio.

Quando le auto si avviavano a manovella, ti tagliavano tutto il braccio 

1,3 milioni di auto ? 

Uno scherzo gli costera'..... 

Citazione di: monnezza il Marzo 31, 2005, 15:04:53
Mauring il problema è sulle sollecitazioni al conducente e li parliamo di peso  ma non centra nulla se c'è più o meno spazio nel vano.
Anzi in certi urti è meglio.

Chiaramente tutto quello che è nelle zone a deformazione programmata verrà rotto  , si otterrà una resistenza materiale  all'urto migliore del benzina leggero (a parità di telaio). CHiaramente la minore deformazione del medesimo telaio che si ha su un motore maggiore sarà in parte scaricata sotto forma di accelerazione aggiuntiva sui passeggeri.

E quindi ? 

Comunque il nocciolo della questione e' che auto con diverse motorizzazioni e diversi accessori si comportano diversamente, anche molto diversamente tra loro.

Per cui guardare il crash test va bene solo se e' stato fatto con la versione che si intende acquistare, altrimenti ha poco senso.

Comunque sono convinto che nessuno comprerebbe la passat a benzina al posto di quella diesel se scoprisse che la diesel ha 2 stelle in meno sul crash test.