ilPistone.com

Buona parte dei soggetti, con targhe straniere, che ci scannano allegramente sono italiani che comprano l'auto da societa' di leasing per lo piu' svizzere proprio per evitarsi le multe...

cmq la gtr a 80k euro e' regalata e lo saranno ancora di piu' i primi usati che si troveranno a 40k... 

bellissima!!!!!! 

il vero problema dei manuali e' che nessuno ci cambia mai l'olio... 

ma questi proprio non ce la fanno a tenere un modello per piu' di 2 anni... 

Citazione di: Homer il Novembre 25, 2010, 14:03:30
in pista non è male, il problema è che se disattivi l'esp naturalmente si disattiva anche lui... quindi sarebbe meglio avere un autobloccante meccanico per usi estremi

secondo me in pista e' un suicidio come lo e' girare con l'esp attivo...
gia' i freni vengono massacrati solo con le frenate, se in piu' ci aggiungiamo una bella pinzata alla ruota che pattina mentre si e' con l'acceleratore in fondo e subito dopo aver cotto il disco in staccata... 

probabilmente anche i turbo sono divetati mecanicamente piu' affidabili rispetto al passato

Citazione di: &re@ il Novembre 17, 2010, 11:53:14
Non sarà semplicemente il sensore per la spia di usura?
"al breve" hehe... io avrei detto "al brevo"

al brevo e' proprio DOC 

Si e' impossibile stabilire un usura in base ai km, dipende tutto dal tipo e numero di frenate effettuate... l'unico modo per capire quando vanno cambiate e' misurare quanta pastiglia e' rimasta.

ovviamente anche i dischi si consumano e vanno sostituiti, in genere nel manuale di officina ci sono le misure minime da tenere.

cmq tornando IT ho notato che in certe pastiglie mettono una specie di "tassello" di ferro che si scopre quando la pastiglia inizia ad essere al breve, probabilmente con la funzione di fargli fare rumore ed avvertire che e' ora di fare il cambio...

l'unico problema e' che oltre a far rumore ti fa anche un bel solco sul disco che non e' proprio simpatico, ovviemente lo mettono solo nella pastiglia interna così il solco non si vede...

Citazione di: Mauring il Novembre 17, 2010, 11:39:55
Non lo sa.

Alla quarta frenata cambia la macchina. 

perche' finisce le pastiglie e va lungo? 

Citazione di: Losna il Novembre 17, 2010, 11:18:46
per pelare due millimetri basta una sola frenata seria....  cambiale!

considerando che le pastiglie nuove sono alte a dir tanto 10mm cambi pastiglie ogni 5 frenate?   

Si Masato e' timeattack.

cmq la scelta del disco andrebbe piu' che altro fatta in base alle pastiglie che si pensa di utilizzare...

Per risolvere il problema frenata con la zeta ti conviene prima di tutto tubi in treccia ed un olio serio, secondo pastiglie valide, terzo i dischi e per ultimo le pinze...

Come per i dischi ti conglio i DBA 4000 (o anche 5000), hanno un ottimo rapporto qualita' prezzo. pero' e' sempre preferibile fare le stesse modifiche sia all'anteriore che al posteriore.

con 1200/1300 euro dovresti fare tutti e 4 i dischi+pastiglie e tubi in treccia.

Citazione di: vatanen il Novembre 02, 2010, 19:49:20
si,si ho pensato all'aerodinamica...ma è proprio lui che non sfrutta tutto l'asfalto e spesso accelera relativamente tardi..almeno per quel che può essere l'impressione di un video,non impegna l'auto lateralmente nelle curve più lente..

anche nelle gare con prototipi e F3000 alle volte ci sono dei "brocchi" a guidarle,che pigliano dai primi dei 2-3 secondi al km...difficilmente trovi grandi piloti con i prototipi,sono quasi tutti privati che pagano molto,e quasi sempre chi vince è perchè ha un'auto pazzesca...ma certe gare che ho visto io dal vivo,vedevano pochissima gente che sapeva tener giù purtroppo...ricordo una classifica della trento-bondone,dove un sacco di prototipi prendevano paga da auto gruppo A  o N....ricordo una 205 T16 e una 155 dtm bianca,che il losna con la swift sarebbe andato più forte.

il video della F3000 invece fa impressione,il tipo ci pesta di brutto  :
http://www.youtube.com/watch?v=6XqpfZmUXUM&feature=related

a me sembra abbastanza bravo il tipo, sicuramente la macchina ha tantissimo sovrasterzo infatti nelle curve lente cerca sempre di anticiparlo e proprio per quello probabilmente si tiene un po' di margine di asfalto... bisogna considerare che spesso l'asfalto in strada fa schifo...