Perchè, come dice Vata ed ho detto io nel mio post, non è cambiato praticamente niente... il retrotreno rimane lo stesso solo con due tiranti che dai mozzi arrivano al centro della traversa... ma dal punto di vista pratico non cambia molto!!

P.S: Anche il retrotreno della mia punto I  è a bracci tirati... evidentemente è strutturato in maniera diversa perchè in stabilità non ha il minimo problema!!

le sospensioni della 206 che ho avuto,così come quelli di ogni peugeot dalla 106,alla 205 alla 306,dietro avevano e hanno ancora un retrotreno a bracci tirati,con barre di torsione invece che molle e barra stabilizzatrice che funziona anch'essa a torsione!!le modifiche al retrotreno per quel che ne so ci sono solo sulla sw e sulla rc,non mi risulta che siano state introdotte pure sul 1.6,però magari le nuovissime.....
riguardo quello che dici tu non è vero,la convergenza non cambia,i bracci sono fissi,non come sulla vecchia xsara che aveva il retrotreno autodirezionale,come volvo per intenderci!!adesso hanno solo aggiunto 2 bracci che partono dal centro del ponte e prendono i 2 bracci....questo magari ha irrigidito un pò il sistema,o ha vincolato maggiormente le sospensioni rendendole più simili a un ponte rigido.....ma rimane sempre a bracci tirati!!!io ho avuto la gti e i problemi di pericolosità c'erano,ma erano dovuti più che altro a un assetto troppo morbido...i trasferimenti di carico erano eccessivi e più di una volta mi son ritrovato in testacoda...la 1.6 di un amico con assetto,invece era molto,ma molto più stabile anche se peccava di motore.....con l'esp non l'ho provata,ma se è tarato come l'abs c'è da spararsi ai maroni,ad ogni minima frenata il pedale del freno trema,roba da cerebrolesi!

si ma la vecchia punto è a ponte rigido......mentre nella 206 le sospensioni sono indipendenti...il ponte rigido è un buon sistema tutto sommato,facile da capire anche se poi nell'utilizzo estremo ha dei limiti..

Guarda che anche da me le sospensioni sono a ruote indipendenti....

Il ponte rigido era sulla Uno.
Dalla TIpo/Dedra il retrotreno era a bracci oscillanti collegati ad H...

per quel che ricordo proprio no,la punto ha da sempre il ponte rigido simile al sistema della uno....la 206 ha una gran tenuta e se capita,ma sopratutto senza imprevisti può battere molte auto,punto in primis....è che in effetti a volte ha delle reazioni imprevedibili...inoltre soffre di un sottosterzo congenito fortissimo...lo sterzo è abbastanza preciso,ma si sente la mancanza di un assetto...ha il baricentro altissimo e rollio e beccheggio andrebbero bene per una jeep...

sai che non lo sapevo , mi sembra strano pero' che la casa non comunichi nulla a riguardo.

perchè è una cosa talmente tecnica che pochi avrebbero capito

un pò come sulla Kappa che dalla prima versione alla seconda avevano modificato le lunghezze dei bracci posteriori proprio per lo stesso motivo

se riesco vi dico su quale numero di autotecnica ne parlano

perchè è una cosa talmente tecnica che pochi avrebbero capito

un pò come sulla Kappa che dalla prima versione alla seconda avevano modificato le lunghezze dei bracci posteriori proprio per lo stesso motivo

se riesco vi dico su quale numero di autotecnica ne parlano

Trovato, da notare che le modifiche sono sul motore Et3j4 il nuovo-.

Da notare l'aumento dello spessore della moquette e l'adozione di rt3 e la possibilità di Tiptroni by Porsche.