il nuovo si contrae , l'usato invece è in fase di boom.

Insuccesso Golf V significa che non hanno più la fila fuori dalle concessionarie, come era successo per tutte le serie precendenti eccetto la I, che all'inizio aveva venduto poco. Allora (1974) i soliti gufi dissero che la Golf sarebbe stata un fiasco e che la VW sarebbe fallita.
Insuccesso Golf V significa che si sentirà più spesso la parola "sconto", che fino a qualche anno fa era tabù.
Insuccesso Golf V significa che alcune concessionarie faranno "saltar fuori" qualche esemplare a km zero, per convincere il cliente indeciso per motivi di prezzo, come fanno adesso per le Polo TDI.

In altre parole insuccesso Golf V significa che magari la macchina perderà una o due posizioni nella classifica di vendita in Europa. In termini di freddi numeri significa che ne venderanno 450 mila nel primo anno invece delle 600 mila previste e che la redditività media sugli esemplari venduti sarà inferiore al previsto.

Questo non vuol dire che la Golf V non sia una buona macchina e sarà comunque facile da rivendere nell'usato, a meno che non sia una versione a benzina ipermotorizzata. Per me un "osso" è una di quelle macchine che il concessionario ti dice "piuttosto di ritirarla preferisco non vendere il nuovo", oppure ti offre una quotazione che è meno del 50% di quella di Quattroruote, come è successo a noi con la Marea oppure al mio collega con la Toyota Corolla berlina serie precedente (quella "ocarina style", come l'hanno soprannominata, per via del design del frontale). Alla fine per non accettare il salasso si è comprato un'altra Corolla.

Non mi risulta che se ti presenti con una Golf 1,6 di tre-cinque anni per comprare una 147-Stilo-Focus-307-Megane 1.6 benzina, il concessionaro ti dica "guardi, è meglio se trova un privato".