...ah, beh, tra le due non c'è paragone, of course.

Strano a dirsi, ma la Phantom dentro da l'impressione di avere poco spazio...

Ma il problema non è tanto la componentistica, al limite questa può infastidire, quello che veramente è grave è che si sia utilizzato un motore Audi preesistente e che a Sant'Agata venga solo effettuato il montaggio di componenti progettate e costruite negli stabilimenti Audi. Questo è molto triste  

Imp.. hai scritto pure che la macchina ti è sembrata piccolissima, ti sei spiegato benissimo

Scusa, ma da dove salterebbe fuori [preesistenza, nda] un V10 dalle officine/centro studi Audi?

Hanno attaccato 2 cilindri al V8 che ha stravinto a Le Mans o a quello che equipaggia S4 o a quello A8 [che non sono gli stessi]?

La componentistica che da fastidio? Come le levette devioluci delle vecchie Ferrari Testarossa e di quel periodo, prese pari pari dalla produzione "quotidiana" del Gruppo FIAT?

Questo è vero.. secondo me la cooperazione dovrebbe fermarsi allo scambio di know-how nel campo elettronico e, al limite, di parti della componentistica dell'abitacolo. Una Lamborghini con un motore non Lamborghini non è certo il massimo.. Brutta cosa stè alleanze..

...figliolo, ti sbagli: nasce dall'unione di due VR5 ex-golf "raddrizzati" a martellate...

...e poi dai, Chris, la tua risposta sulla componentistica ha fatto saltare fuori il ChB modello "guai a chi mi tocca l'Audi"...  

Siamo oggettivi: più che un componente o meno, e l'"atmosfera" che regna nell'abitacolo che, nel caso della Gallardo, lascia veramente l'amaro in bocca...

Beh pure io ricordo di aver letto da qualche parte che il V10 è stato sviluppato insieme ad Audi.
Se le strade dalle mie parti fossero più larghe sceglierei la Murcièlago ma mi vedo costretto a "ripiegare" sulla Gallardo. Ma non potevano infilarci un V12 a cilindrata ridotta?

Se potessi caricare le casse che uso per lavoro, ne avrei comandate già 2 di Gallardo

Per il fatto "non toccate Audi", con Beppe in particolare c'è una lunga storia fatta di "legnate & bianchini" in moto da molto tempo

Il motore è derivato dal 6 cilindri 30v, del quale mantiene le dimensioni caratteristiche. Lo stabilimento in cui viene prodotto il basamento del motore è quello Audi di Györ, in Ungheria. Strano che tu non ne sia al corrente...

Esatto, certa componentistica della Testarossa, di chiara derivazione Fiat, mi infastidiva; mi avrebbe infastidito di più pensare che il V12 Ferrari fosse in realtà la combinazione di 3 Fire...

Sviluppato assieme o studiato ex-novo è ben diverso da "utilizzato un motore Audi preesistente"

Volevo avere delle informazioni più "precise"

Sono più ferrato sulle novità dei "nafto-motori"

Che sia fatto a Györ lo sapevo, però

Anche qui, tutto deriva dal famoso calesse, gira e rigira

Si ma sarebbe il caso di sabotarlo, sto calesse!

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O un 6 cilindri raffreddato ad aria che deriva da un altro ma a 4 cilindri, sempre raffreddato ad aria

Ok, avanzi un "bianchino" ...

Non è tanto questione di calesse, è questione di avere delle fuoriserie o delle auto basate su piattaforme comuni. Ma forse queste sottigliezze ti sfuggono  

A parte il fatto che il 4 cilindri ad aria era una sua creazione, al momento di progettare il primo 6 cilindri mancavano sia il know how sia le infrastrutture, tutte cose che Lamborghini aveva, quindi il paragone mi sembra quantomento azzardato