come ho già detto più volte, non è solo la tua auto ad avere queste "caratteristiche", ma sono le nuove normative europee a richiederle.... e anche se le disattivi, alla prossima accensione dell'auto ritornano tutte attive..... comunque complimenti per l'auto, anche se è un pò troppo lunga per i miei gusti .. hai qualche foto degli interni?

grazie! Eh si, me ne sono reso conto, dal 2021 sono così di legge da quello che ho capito...
Ho visto che quelli di vag italy li possono disattivare in modo permanente, chissà se inficia la garanzia!

Certo che palle, trovo frustrante questo dover rendere tutto obbligatorio e a prova di babbeo.

Per le foto, stasera te le faccio tornando dall'ufficio.

A me già girano le balle a dover disattivare a ogni accensione lo S&S.  SE dovessi disattivare anche il lane assist ogni volta (comunque non è invasivo: nessuna influenza sul volante, solo un suono di vibrazione proveniente dagli altoparlanti dello stereo) la butterei in un fosso. E ringrazio il cielo di poter agire sul clima con pulsanti e rotelle.

Gli ADAS che si riavviano sono una pigna nel culo.
Specie quello dei limiti velocità.

Ho risolto alzando la radio.

Comunque complimenti!

Io per fertuna su GLC ho il comando vocale...spero con le prossime release del software e l'AI ..si possa condensare in un comando vocale tipo "Mercedes ti voglio ......!"  (completate a piacere)

E' un bel salto in avanti rispetto alla B8 soprattutto come dimensioni, il prezzo è salito ma non più di quanto ci si poteva aspettare. A me esteticamente non riesce proprio a piacere ma al di là di questo non riesco a capire perchè non venda come la precedente, per strada continuo a vederne pochissime.

io credo sia per le dimensioni eccessive i motori ed il prezzo, un paio di conoscenti che avevano la Passat precedente o quella come la mia, sono passati alla Skoda Octavia.
Aggiungo una cosa: io l'ho provata..i succitati modelli precedenti,grazie al lunotto  molto ampio e quasi verticale,  in manovra  "nascondono" molto bene le dimensioni, dal retrovisore, nel lunotto "vedi" molto bene dove finisce l'auto, questa mi aveva dato l'ìimpressione di una finestrella in fondo ad un tunnel...ok ci sono i sensori e le telecamere...ma per me è qualcosa che enfatizza ulteriormente l'aumento di dimensioni.
Poi: i turbodiesel NON hanno modulo ibridino ....che, vuoi o non vuoi, in termini di blocco traffico e rivendibilità condiziona..e visto il prezzo aumentato.....il motore benzina è "solo 1500 cc"..tutti aspetti, sicuramente superabili se presi ad uno ad uno ma che messi tutti insieme la rendono meno appetibile delle versioni precedenti.
Ovviamente io riporto le mie valutazioni personali..

che poi alle dimensione c'è un limite, io più di 4,8mt non li digerisco e anzi spesso sono eccessivi quindi capisco che svalicando i limiti di lunghezza possa smettere di vendere

senza contare che nelle versioni R-line o come minchia si chiamano costa un abuso,
ma per me il minus sono le dimenisioni, la lunghezza è oltre il lecito cittadino

Il problema è che oggi un azienda prende un suv c magari phev e buonanotte.
Oggi è raro che assegnano dei seg d per di più ice puri.

E la passat era un auto aziendale per antonomasia

Stesso discorso dei miei conoscenti, la maggior parte sono passati alla Octavia mentre solo un paio alla B9.

Non sapevo dell'esistenza della Passat ancora ai giorni nostri.
Ma 1.5cc?!? 
E' sempre una derivazione dell'Audi A4?
Un mio amico ha preso l'A5 e mi ha chiesto di dire cosa ne pensavo della pulsantiera per i finestrini: toccare per credere 
Premium di sta ciufola! La fan pagare giusto x3 di quanto meriterebbe guardandosi attorno.
Spero la Passat sia fatta meglio!
Bella linea!

Passat è da decenni che e' sui pianale volkswagen trasversale mentre a4/5 su quelli audi a motore longitudinale

Ciao a tutti, ecco le foto promesse, scusate ma ero di ritorno dalla spesa e quindi c'è un pò di casino, ma è stata l'occasione per provare la botola per gli sci.
La lunghezza effettivamente è notevole, ma tutto sommato se comparata alla vecchia mondeo che avevo non la trovo eccessiva. Devo dire che son sempre due barconi ma la loro destinazione d'uso è quello della berlinona da viaggio quindi ci può stare.

Devo dire che paradossalmente, nonostante la lunghezza maggiore di tutte, la Passat la trovo più agile rispetto a mondeo e anche alla focus berlina.
Le cause di questa agilità vanno ricercate nell' angolo di sterzo molto elevato, nel passo contenuto (9 cm più della focus  ) e nel muso più corto della mondeo (cofano e parabrezza).

Dopo qualche giro devo dire che il motore si conferma non un fulmine ma non è fermo. Tutto sommato è un onesto compromesso.

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ma quella illuminazione rossa sugli sportelli e sul cruscotto di fronte al passeggero? in foto non sono il massimo.. dal vivo danno un altro effetto?