Peggio... i furti su commissione.
Qualche giorno fa al parcheggio di interscambio ho visto una macchina "pelata" di portellone, sedili e portiere.

quelli ormai sono all'ordine del giorno

portellone non l'ho chiesto io

sicuro non mancasse anche l'EGR?

Non lo escluderei.
Con l'avvento degli attrezzi portatili con le batterie al litio, smontare interi sottoassiemi di una macchina è diventato un lavoro semplice e veloce.


Non credo che si spingano fino all'hinterland milanese per approvvigionarsi... e comunque non era una Toyota ma una Peugeot, dalla targa abbastanza recente.

Certo è che se hai la macchina parcheggiata in strada di notte, la mattina rischi di trovare la sorpresa.
E oltre al costo della riparazion (una portiera completa, con tutti i suoi componenti, arriva a costare un botto) rischi chela prossima volta che ai ladri ne serve una uguale, sanno dove trovarla.

anche perchè tagliano a monte del cablaggio, cosi il pezzo ha tutte le connessioni perfette,
a noi in azienda hanno rubato un volante cosi, tutti i fili tagliati prima del morsetto, inculoaloro

la cosa "bella" è che con le reti can-bus per rifare quel cablaggio bisogna smontare tutta la macchina...praticamente ci sono mille milioni di euro di manodopera

esattamente, con la mercedes è stato cosi, è costato proporzionalmente piu il lavoro del volante......follia

ma sempre meglio di quando abbiamo trovato il tuareg nuovo senza tutto il cruscotto

ma con queste storie di furti di componenti, l'assicurazione copre? perchè immagino che il furto/incendio copra il furto completo, che si deve fare la kasko? gli atti vandalici?

no dovrebbe essere sempre furto quindi copre (al netto delle eventuali franchigie)...il problema è che con auto più piccole e non nuovissime rischi di superare il valore dell'auto...

è il mio terrore con la bmw, al netto dei 250 euro sarebbero almeno un mese senza auto

oggi se ti tolgono TUTTO il cruscotto tagliando tutti i fili credo che staresti fermo mesi e mesi

Il "progresso" ( ) ha fatto si che si siano costruite delle auto sempre meno riparabili, sempre meno longeve, fonti di rifiuti tossici a gogo da smaltire.

A confronto la Fiat 1100 era molto più green.

la fiat 1100 faceva i tagliandi ogni 3000km ed eri a piedi ogni 3x2... chiaro si riparavano con un cacciavite, ma in termini di affidabilità è stato fatto un passo avanti MOSTRUOSO... ovviamente a discapito della semplicità di riparazione... ma francamente a meno di non incappare in esemplari sfigati noi in azienda che di km ne facciamo decine di migliaia all'anno a piedi non siamo mai rimasti (mega sgrat)... ah si il mio capo...col Freelander del 97 con 280mila km e col Doblò del 2006 con 240mila...

Oggi una golf 5 di vent'anni fa è attuale e la puoi usare più o meno come un auto odierna (tolto l'inquinamento).
Una volta non potevi.

Idem i materiali oggi durano di piu'.
Pensa solo alle cinghie alle teste da rifare.