X2 ne consuma veramente poco, ma un paio di taniche le abbiamo fatte andare: zero problemi

all'alba dei 10000 km posso iniziare a trarre qualche idea:

- fondamentale la carica a casa/lavoro, è l'aspetto da curare maggiormente , sia come cura dei costi, della potenza e della comodità, direi ad oggi fattore imprescindibile
- carica on street , bene le DC ma potrebbero migliorare con tettoie più diffuse ,malissimo  le AC che sono scomode e care in proporzione
- costi molto bene, si risparmia se si usa abbastanza la macchina in configurazione congeniale
- prestazioni molto bene, anche se il peso in curva lo senti, male ovviamente consumo pneumatici (pure con rwb penso che se farò 40000km sarà un successo)

La riprenderesti?
Si sicuramente, nel 2027 quando la sostituirai cosa cercherai?
Maggior efficienza più che batterie più capienti, già 81kwh non sono pochi, i 100/100 mi paiono tanti e metterebbero in difficoltà la mia struttura di carica casalinga, semplicemente un miglioramento di efficienza del 20% (un 8 bmw lo dichiara già col my2026 (la mia è un 25)

quindi una piattaforma nuova tipo CLA o iX3 avrebbero il miglioramento dell'efficienza che cerchi?

CIao Marco, ti rispondo per Bmw , per aver dati omogenei ma credo sia simile per Mercedes.

Paragone odierno , della ix3 hanno presentato solo questa versioni, versioni più "piccole" arriveranno.

I5 40   edrive   rwd   340cv   wltp 19.2 -16,6   batteria 83 kwh   picco carica 205kw  2300kg
IX3 50 xdrive   4wd  469cv    wltp 17,9–15,1   batteria 108kwh picco carica 403kw   2300kg

Quindi si c'è già questa forbice, e quando uscirà la nuova I3 (serie 3) all BEV famigliare, magari solo rwb quindi più leggera, si potrebbe pensare ad un taglio anche più piccolo di batteria e quindi risparmio peso (obiettivo 2000kg?)
La "coperta" si allarga in maniera importante.

Non penso di sbagliare ma un 30% di aumento di autonomia, un aumento reale di un 10% di velcoità di carica DC penso di poterli avere.

boh.... tanto io faccio benzina 4/5 volte all'anno 

ti evapora! 

infatti sono sempre a riserva... quando serve faccio il pieno, o quello che mi serve per arrivare a destinazione

X2 ho rabboccato sabato 5 litri per 6800 km

ecco sui tagliandi devo dire che l'elettrico è comodissimo... se fosse fuori garanzia non farei nulla.....

Praticamente è un controllo generale, attaccano il computer e basta, controllo visivo e via andare.
Unico ricambio , filtro abitacolo (che imho può fare 60k km)

ci dovrebbe essere anche il filtro aria vano batterie,
Toyota lo cambia ad ogni tagliando, è sotto il sedile posteriore destro

no li ci sta il kit profumo, il gonfiaggio lo trovi al posto del cassettino/guantiera e nel poggiatesta centrale della fila posteriore c'è l'accendisigari

Considerato le rapine che fanno ad ogni tagliando sui motori termici sono belle cifre che ti risparmi.

più che altro hai limite temporale e non chilometrico
per chi fà più di 30k km in un anno è un bell' vantaggio

tipo se uno facesse 60k km annui risparmi almeno 1 fermo macchina e circa 700/800 euro all'anno.

se uno fa 60k km annui con una BEV gli ci vogliono 2 anni per farli contando le ricariche

gli servono 2 macchine