rido per non piangere, ieri ho deciso di pulire la macchina alle lance.
AL risciaquo prendo la targa davanti.... che praticmanete si storza tutta.


In sostanza il concessionarioa aveva montato la targa davanti con la sua pubblicità con solo 2 viti dentro un asola, risutlato la targa adanva su e giù...

smontato il supporto dell' auto (plastica pessima prodotta in est europa il ricambio costa 40 carte.....detto tutto) , fissata meglio e tolto sponsorizzazione ora và bene.

Questo è sinomino di due cose : qualità in riduzione delle finiture, qualità pessima lavoro concessionarie

Personalmente l'ho sempre considerata una scelta "scomoda" per l'occupazione del bagagliaio (o del vano ruota di scorta, con relativa occupazione della stessa se vuoi averla) e le stazioni di rifornimento meno capillari rispetto alla benzina.
Inoltre, nel nostro caso (l'avevamo preso in considerazione per la Panda) avrebbe comportato un posto in meno a bordo. La Panda a gas era (è ancora?) omologata per 4 persone anziché 5.
Abbiamo pensato che per le nostre percorrenze e i consumi comunque irrisori della Panda, fosse meglio la cara vecchia benza.

Può essere, ma lo vedremo quando senza spinte politiche il 90% delle persone opterà per quella propulsione.
Per ora è vincente solo per il 5% degli utenti, nonostante le corpose spinte.

Per quanto riguarda i margini di miglioramento ci saranno per le batterie e per la rete di ricarica, ma con tempi lunghi e costi non facilmente valutabili.
Per il resto i motori elettrici odierni hanno già rendimenti vicini al 100%, e gli altri attriti come aerodinamica, gomme, cuscinetti, ecc. sono già limati da tempo, come gli assorbimenti dei fari e dei vari accessori di bordo.

Piuttosto bisogna considerare anche che l'auto elettrica ipertecnologica e iperconnessa consuma anche da spenta, e neanche pochissimo, e questo fa scendere l'efficienza ma non lo puntualizza mai nessuno.

Ed è un ragionamento corretto che faccio anche io.

Però se pensi che le auto elettriche non hanno ruota di scorta (correggetemi se sbaglio) e che il problema del rifornimento non capillare è ben più grave del rifornimento di GPL (di cui si può fare tranquillamente a meno andando a benzina), capisci che se non volevi prima il GPL per quei motivi, tanto meno dovresti volere l'elettrico.
Invece molti scoprono adesso che della ruota di scorta si può fare a meno e che per il rifornimento "basta organizzarsi" perdendo ore e ore del proprio tempo.

Assurdo.

E infatti...

Pure il Vitara usciva di serie col kit di riparazione... ho preso il ruotino optional (che non sarà una ruota vera, ma sempre meglio che il kit di merda).

Fatto bene, anche perché è vero che in caso di foratura magari hai l'assistenza gratis tramite assicurazione, però credo che ti cambino la ruota, mica si mettono a trafficare col kit...
Se hai il kit secondo me si limitano a caricarti sul carro attrezzi e ti portano dal gommista, con più dispendio di tempo.

sulla gestione di viaggi con minima programmazione, sul fringe benefit, sull'uso promiscuo

e fortunatamente lo davano come optionals,
su toyota ho kit di gonfiaggio e vano ruota di scorta vuoto, ok vero ho spazio in più ma onestamente avrei messo volentieri la ruota di scorta per le emergenze

90% delle volte ti caricano e ti portano via

mah secondo me il confronto corretto andrebbe fatto col metano, non col gpl. Il metano è l'unica fonte energetica alternativa davvero pulita e svincolata dal petrolio. Il GPL è uno scarto della lavorazione del petrolio, non può essere la soluzione al problema della mobilità e non è veramente ecologico e soprattutto rinnovabile... il metano però è stato ucciso un po' dalla scomodità e dalla difficoltà di stoccaggio a bordo e un po' dai problemi della rete di distribuzione... ora andare a metano è peggio che in elettrico...

Oddio forse nel mio caso era il metano... la Panda a gas è a metano o GPL? In ogni caso, valgono considerazioni simili... non avrei preso una macchina "a gas".

In caso contrario l'avrei preso aftermarket, l'importante è che ci sia il vano. Di sicuro non rimanevo col kit, non è mica una bicicletta

Vero in parte.

Il 30/40% del GPL mondiale si estrae dal gas naturale, non dal petrolio.

C'erano tutte e due. La GPL era con carrozzeria normale mentre la Natural Power aveva il telaio della 4x4, quindi era rialzata e al posto dell'albero di trasmissione e del differenziale posteriore aveva le bombole...se fosse stata a metano sarebbe stata facilmente riconoscibile

considerando che GPL sta per Gas di Petrolio Liquefatto permettimi di essere un attimo scettico in merito 
Forse tu intendi il GNL che è quello che viene usato per alimentare le grandi navi ad esempio...