E' un bel prezzo perchè altrimentio saresti tra 0,85 e 0.90 che sono un pochino troppi...

come ho già scritto, con la mia ex Aston Martin, con 80 litri di benzina, a stenso risucivo a percorrere, a 130 km/h, 400 km

Io adesso con la mia sono sui 750-800 km con una cinquantina di litri (autonomia reale, rifornendo poco prima che vada in riserva).
Tieni presente che io non ho il mattone incollato sotto il piede destro... nel senso che cerco di viaggiare in maniera fluida, senza accelerare e frenare continuamente.
In realtà 400-450 km di autostrada (reali, senza arrivare tirati alla colonnina) potrebbero bastarmi, ovviamente essendo sicuro di poter ricaricare e non dover peregrinare per trovare una colonnina libera e funzionante. Con la nuova Tesla Model 3 ER, non credo di essere tanto lontano.

Non è solo questione di colonnine: attualmente il range di prezzo dei carburanti è in una fascia abbastanza limitata da gestore a gestore..diciamo 6 cent in + o - al litro, che è meno del 4%. Puoi pagare con contanti o qualsiasi tipo di carta di credito/debito. Si...certo...prima o poi si arriverà ad una soluzione simile anche per l'energia elettrica...probabilmente fra 30 anni basterà avvicinare l'iride ad un lettore ed i crediti saranno prelevati direttamente (sempre che vista la situazione non ti chiedano di avvicinare un'altra parte del corpo per arrivare comunque al risultato finale....ma vabbè...speriamo in bene!) ...ma comunque, per adesso è di fatto scomodo. Ed io sinceramente lavoro per stare comodo...e se mi costa qualche 100 euro in più all'anno....amen...

Verissimo, Tesla ha risolto che se carichi nei supercharger, l'auto è riconosciuta automaticamente.
Idem ad esempio la mia ma solo sulle Ionity, sicuramente devono estendere la tecnologia plug and charge, e mettere anche le AC con il cavo integrato IMHO.

E' vero che c'è molta disparità ma alla fine quello che conta è la media del costo , per dirti dopo ti metto le statistiche.

E comunque c'è molta disparita anche in base allo stile di guida, ieri mia moglie era sui 23kwh/100km su un tragitto di 180km (il peggio chi guida andando forte senza saper andare) , io stessa media oraria 19,3.....
Purtroppo l'elettrico ti porta ad andare più forte, e qualche ripresina per "castigare" qualche golf gti l'ho fatta 
E' impressionante la ripresa dai 120 ai 170, spinge da paura, poi si pianta li ma tant'è , dopo metto i dati.

Beh, è chiaro che se dovessi passare all'elettrico, farei l'investimento del fotovoltaico a casa, tutta l'energia che mi posso autoprodurre sarebbe guadagnata e mi aiuterebbe ad ammortizzare l'investimento del fotovoltaico.
Andare in elettrico per caricare solo alle colonnine non so quanto sia economico (oltre che uno sbattimento).

non lo è economico....0.61 euro a kWh per 20 kWh ogni 100 km corrispondono a circa 12 euro ogni 100 km, 13.8 km/litro. col gasolio a 1.65. Qualsiasi turbodiesel moderno a 130 kmh costanti li fa. ...e probabilmente anche qualche 2000 turbodiesel benzina. Sicuramente non hanno la ripresa dell'elettrico...,(ma questo è ovvio...per sapere queste cose basta avere fatto un mediocre Istituto Tecnico ...non serve il Dottorato)

Qualsiasi turbodiesel moderno fa ben di più.
Turbodiesel a benzina non saprei

lo fa anche tappo, hahahahah

Metto i dati dall'app
viaggio di ieri sera  alle 18,30 con 27 gradi, como/chiasso  parma , 185km , media velocità 107,3 km/h , consumati 35,4kwh totali, pari a 19,1 kwh/100km   durata 1h 47 minuti

Ti aggiungo i dati dell'app (da quando l'ho azzerata per tarare i luoghi casa/lavoro etc etc)

1481km (ora ne ho totali circa 1900 mi pare)
306kwh totali
88kwh caricati alle colonnine (88% fast ionity)
53kwh caricati gratis
165kwh caricati in ufficio

Se si fà uso accorto si può migliorare, usata come una macchina normale, andando in autostrada anche forte..
Ecco pensavo ci fosse più differenza, se stai sui 130 i 18/19 li fai, se vai ai 150/160 sei sui 23/4.

Ricordiamo però sempre che il clima è ideale, vedremo d'inverno.

ma anche in estate con 40 gradi c'è da capire come va.

Faccio i conti della serva

88kwh caricati alle colonnine (88% fast ionity)  faccio *0,45 =  40 €
53kwh caricati gratis       
165kwh caricati in ufficio  *0,25 (quota energia ivata senza costi fissi)  = 41,25€

Ho speso 82 €uro (per corretta diciamo di aggiunger 24 euro per la carica avuta gratis e i 5 euro di abbonamento che non pago 12 mesi)
quindi circa 111 euro pagati

su 1481km   sono 0,075 €/km   (realmente con gli sconti/gratis a me 0,055)
un diesel che fà i 20km/lt con gasolio a 1,65  sono 0,082

Siamo d'accordo che su un commuting quotidiano entro il range di autonomia delle batterie il gioco possa valere assolutamente la candela. Quello che vorrei capire è la praticità di uso per chi ha necessità di fare 4-500km al giorno e non ha la possibilità di ricaricare durante le soste forzate quanto tempo si perde... perchè a me sinceramente che questa soluzione vada bene a te o a un altro forumista frega relativamente un cazzo... vorrei capire se A ME potrebbe andar bene... e io ho questo tipo di necessità

Detto che io non  vendo Bev e mi frega relativamente delle vs scelte  ti faccio un esempio

ieri ho fatto 390km di cui 90% autostrada

partito con l'83% (penso di averla portata al 100% una volta sola e ti metto i dati della ricarica sotto)
25/05/2025 11:31   52%   25/05/2025 11:45   76%   HPC IONITY   Località 20090 Milan    Pubblica

Sono arrivato a casa con il 16% e circa 100km di autonomia residua, stamattina era già al 45% (adesso 55%)

Esatto. Il mio vicino che carica con il fotovoltaico e usa la macchina in un range di una cinquantina di chilometri, in due anni e 20 mila km mi ha detto di non avere mai usato una colonnina, di fatto viaggia a costo zero.
Ma questo sarebbe l'uso della macchina che fa mia moglie, non quello che ne faccio io, che invece faccio pochi viaggi lunghi, con tempi abbastanza tirati e nei fine settimana, quando in autostrada si muovono tutti.