il costo dovuto al valore dei mezzi penso sia decisamente secondario per il calcolo della RCA. se va di sfiga distruggi una porsche uscita di fabbrica e fai 200.000 di danno. il danno causato alle persone ha un costo che non è neppure paragonabile. io centrai un vecchio intronato al quale l'assicurazione pagò tipo 4.000 per la cervicale e 300€ per l'auto , uno che tra poco non sapeva neppure se fosse vivo o morto .
1 ferito facile che valga quanto la porsche peccato che il 95% del traffico sono auto che valgono 5-50.000€ quindi non importa quanto costa riparare l'auto, l'assicurazione per ciascun ferito risparmiato può ripagare completamente 4 auto.
la RCA dovrebbe costare la metà rispetto agli anni 90 quando si andava in giro senza casco e cinture, forse 1 motociclista su 20 usava il paraschiena. altrochè aumentare.


completa in che senso? il furto costava uno sproposito in certe province perchè c'era un numero astronomico di truffe. ricordo che stranamente tutte le auto più merdose del quartiere venivano "rubate" per fare le rapine.

io pago 1600 per suzuki con collisione, avvocato, furto. per assurdo sugli eventi atmosferici non ricordo mi avessero chiesto molto di più, e 800€ per un rottame senza collisione.
mitsubishi da 450€ aumentò a 700 dopo un incidente ed ora è 650 nonostante il rientro nella classe. lì mi pare non si possano più mettere gli eventi atmosferici prima che ai clienti venga voglia di inseguire qualche temporale.
un mio amico per assicurazione completa di un land cruiser pagava 2.500

poi ok se fai una polizza senza leggere le clausole magari puoi risparmiare ma non compri lo stesso prodotto. sul contratto che avevo a 18 anni non avevo fatto la rivalsa perchè la definizione di "bevitore assiduo" era uno che era stato fermato almeno 3 volte nell'ultimo anno oltre il doppio del limite.

L’obbligo del casco comunque risale al 1988.
Però non c’era l’obbligo per i maggiorenni sui 50ini.
Non ricordavo le cinture invece… leggo ora che era sempre l’88.

RCA Furto Incendio Cristalli animali selvatici atti vandalici eventi atmosferici

La Giulietta era 989€ l’anno.

Per Giulia ho aggiunto 585€ (ho guardato bene) ma ho messo la collisione e il valore assicurato sono 64.500€ contro 12.900€.

RCA ad esempio è scesa da 440 a 360 per la presenza degli ADAS

A Napoli costa molto di più assicurarla sul furto che sulle calamità naturali, il contrario avviene in Trentino ed è anche logico perchè è più facile prendere la grandine in valli e montagne piuttosto che nelle coste del sud mentre sul furto considerato che Napoli è la 52° città più pericolosa del pianeta viene da sè. Io posso solo dire che lo scorso anno l'ultima volta che avevo assicurato la macchina sulle calamità naturali l'aumento era stato molto alto.

ok comunque anni 90 che io ero piccolino ancora tantissima gente andava tranquillamente in giro senza la cintura. miei nonni erano quasi gli unici della loro generazione che le usavano già prima. era gente che aveva iniziato a guidare ai tempi della topolino dove la cintura non serviva a nulla.

in strada era pieno di fiat panda ed uno od altre auto dalla similmente scarsissima sicurezza passiva anche in incidenti contro mezzi dello stesso peso.
il traffico però aveva già velocità simili a quelle odierne, anzi in autostrada si andava anche di più. ricordo che il padre di un mio amico aveva la ford scorpio ghia, ed ammetto con un certo imbarazzo che mi piacerebbe guidarne una ora . in autostrada viaggiavamo sempre sui 210-220 ma non è che gli altri andassero troppo meno.
questo tizio per qualche motivo considerava pericolose le fiat croma turbo lanciate a quelle velocità, oppure le compatte potenti che al tempo ricordo abbastanza diffuse come le opel astra e le prime honda.
il casco già era più usato ma in scooter se andava bene era il duralù che ho avuto pure io e oggi neppure useresti in bici. le moto poi avevano prestazioni già notevoli, ricordo che pure un profano come mio padre sapeva che le 1000-1200 avevano velocità di punta superiori ai 250. non penso proprio avessero però tenuta di strada e freni paragonabili a quelle moderne. ed oggi vai con paraschiena, stivaloni, guanti ecc...

il premio dipende molto dalla residenza. il suzuki ha la frenata di emergenza ma non ha avuto alcuno sconto rca, forse perchè le altre sono vecchie e quindi si suppone facciano meno chilometri oppure non è un sistema evoluto a sufficienza

La Ford Scorpio ce l'aveva un mio amico, e me la ricordo come l'auto con più spazio per i passeggeri posteriori che abbia mai visto in vita mia. 

E anche silenziosissima, specie per l'epoca. A 200 ci si parlava in 4 tranquillamente senza alzare la voce.

Pensare che è sparita velocemente dal panorama automobilistico italiano, forse per la sua bruttezza , e saranno decenni che non ne vedo una.

La Scorpio ha fatto la fine delle grosse berline di marchi generalisti, come la Opel Omega, le Peugeot della serie 60x, la Renault Safrane e la Citroen C5 e, per certi versi, anche la Passat berlina. Ad un certo punto il mercato ha deciso che sopra una certa dimensione fosse indispensabile il blasone. Se fosse stata solo una questione di estetica, alla generazione successiva sarebbero corsi ai ripari.

La grande differenza tra il traffico di ieri e quello di oggi non è tanto nelle velocità assolute, quanto in accelerazioni e frenate, complice il cambio automatico che pesti e fa tutto da solo. Oggi una vettura che faccia lo 0-100 in venti secondi è fuori mercato, la Uno 45 ne impiegava 19 e anche molte vetture dichiaratamente sportive erano intorno ai 10 secondi. Si guadagna velocità molto più rapidamente, soprattutto in ambito urbano e si frena più decisamente perchè l'ABS ha eliminato il rischio bloccaggio e consente di sfruttare molto di più la frenata. Poi che ci fosse qualcuno che guidava con il coltello fra i denti anche quaranta o cinquanta anni fa, ci sta, ma è il trend generale del traffico che è cambiato. Se poi aggiungiamo che una macchina di 40 anni fa aveva due levette e tre interruttori che dopo una settimana riconoscevi anche al buio, e non tutte le distrazioni di oggi.

La Scorpio ha sempre venduto poco perché era inguardabile, prima ancora che enorme.
La gente piuttosto prendeva la Sierra che era già abbastanza spaziosa e un po' meno orrenda, con dimensioni più accettabili.

Oscar che cavolo è il Duralù? Mai sentito... sicuro che non fosse un preservativo?

L'estetica l'ha fatta vendere poco ai tempi, anche di fronte alla Mondeo che, soprattutto la prima serie, era più bella. Il design New Edge delle Ford degli anni '90 ha funzionato su Fiesta, Ka, Puma e Focus, ma non sulle vetture più grandi, anche la seconda serie della Mondeo ne cadde vittima.

confesso i miei peccati: comprai la Sgorbio 1 serie nell'85: all'epoca vivevo in Lussemburgo.. da poco era uscita anche la Thema (primavera 85), che avevo ordinato, termini di consegna abbastanza lunghi; al che contattai un amico che era ingegnere alla Lancia x vedere se poteva velocizzare la cosa; mi rispose che non poteva fare niente e comunque mi consigliò addirittura di posticipare il ritiro dopo l'estate perché stavano facendo non ricordo quali modifiche alla meccanica. Io volevo la macchina per le ferie quindi annullai la Thema e presi la Sgorbio appena uscita e consegnata a inizio estate. Proprio brutta non era e la ricordo molto comoda. La tenni solo 6 mesi perché a fine anno mi assegnarono l'auto aziendale (scelsi una Honda Accord 2000).
Il peccato mortale lo commisi 10 anni dopo, quando si trattò di sostituire la Croma aziendale, e non ricordo perché scelsi la Sgorbio seconda serie, quella sì che era veramente brutta.. ma sempre spaziosa e comoda....la tenni un po' più di 3 anni x sostituirla poi con una bmw serie 3...

La prima serie non era Miss Mondo ma ancora passabile... la seconda era proprio orrenda

  ok ricordavo male, è duraleu, esiste ancora!

il modello che tenevamo legato allo zaino pesava tipo 200 grammi. avevo portato una mia compagna di banco a ritirare lo scooter ed era convinta non fosse omologato, chiedemmo ad alcuni vigili che ci fecero vedere che l'etichetta era nascosta sotto un rivestimento della cinghietta. ma tanti neppure lo allacciavano.

comunque primi 90 mia madre aveva una renault 4 da 35cv era già una vettura molto lenta rispetto al traffico anche sui vialoni cittadini, la panda ne aveva 45 mi pare ed era molto più brillante. la fiat tipo 1.4 era un polmone già al tempo, lo stesso motore veniva montato sulla fiat uno ed era un missile.

il livello di guida medio era più aggressivo rispetto ad oggi, forse c'erano meno anziani intronati ma il rispetto del codice era decisamente inferiore. ricordo che mio padre spesso ritirava qualche auto sostitutiva ed andavamo a farci gli spari in giro, cosa che facevano tutti.
i velox non potevano multarti se non riuscivano a fermarti immediatamente, nessuno si faceva problemi a bere alcolici.

al tempo vivevamo vicino ad un incrocio dove gli incidenti mortali erano ordinari. ricordo dei ragazzi morti con una 106 tamponando un furgone del mercato a bassa velocità, a giudacare dai ridotti danni alla vettura. oggi avrebbero rotto un paraurti.

la scorpio era orrenda ma anche molto imponente, la seconda serie era qualcosa di comico. c'era anche la opel senator che era una omega ma con stile più americano e cromata, aveva un suo fascino strano. in svizzera venivano importate alcune grosse berline della nissan dallo stile abbastanza simile. poi arrivò la omega "tondeggiante" che invece vendette bene ma effettivamente con gli anni 2000 e la moda monovolume/suv  le grosse berline generaliste sparirono. aumentò anche la benzina con la guerra del golfo.

ford ed opel erano basate sulle versioni australiane ford falcon e holden commodore storiche rivali in casa loro. da noi costavano parecchio meno della citroen XM e non erano male secondo me. la scorpio mi sembrava una astronave, clima automatico, cambio automatico, interni in pelle con sedili elettrici ecc... la aerodinamica era fatta bene e viaggiare a 200 fissi mi sembrava il futuro
al tempo 200cv non erano male però come prestazioni effettive andava poco più della famosa croma turbo che faceva incacchiare questo signore, e ce ne erano davvero tante.

Ai tempi avevo la fortuna/sfortuna di frequentare un gruppo di ragazzi un po' più "sportivi" della media... lì eri figo se ti presentavi con lo Schwantz replica, non con quella roba
Quei caschi lì non li ho mai sopportati, men che meno quando vedo gente che non se li allaccia.
Poi vabbè, in compenso si girava con i 125 di allora e ci siamo fatti male in tanti...

sti caschetti erano da fighetti ma ridicoli. erano un accessorio estetico come lo zainetto, le scarpe ecc... che pure quelli facevano abbastanza pena.
la gente doveva arrivare a scuola con sti cosi, gli occhiali da sole, lettore cd e cuffiette, sigaretta ecc...

da dire che 10 anni prima si usavano i vari ciao e califfone senza casco nè targa e venivano spesso elaborati. quindi con gli occhi del tempo si può pensare che fosse già un passo avanti.
la moda della moto era in fase calante ed erano arrivati alcuni modelli leggeri e con prestazioni ragionevoli e che ebbero enorme successo come la monster o la suzuki sv che volevo comprare io.

anni precedenti invece era stata l'epoca delle enduro e delle maxi stradali 4 cilindri che erano belle quanto insensate su strada per le prestazioni raggiunte. ok il casco integrale ma il concetto di sicurezza era completamente diverso. fare esperienza con la 125 era necessario, qualche motina facile esisteva ma non era certo l'obiettivo del motociclista medio.

il mio meccanico mi propose delle alternative alla suzuki sv e mi fece provare la yamaha 750 che secondo lui era "divertente ma rassicurante" in realtà era un treno e pesava 250chili e sembrava lunga come un bus. ero andato ad un salone di moto usate e le robe tra fine 80 e metà 90 erano generalmente tutti catafalchi da 250kg, il tizio mi aveva tirato fuori una honda mi pare, dicendomi "questa ha solo 70cv ma è vecchio stile, molto stabile" .

oggi se vai in un salone ci sono enduroni da 300kg, e ci sarnno pure le race-replica ben più potenti, ma il grosso del mercato son moto da 200kg con motori abbastanza tranquilli e tutte con abs, mappature ecc...
immagina ad andare da uno di quel gruppo e dirgli che vuoi prendere la royal enfield

Estate sotto media, neve in montagna, freddo la mattina. Non se ne sente più parlare da parecchio.

https://lavocedeltrentino.it/ambiente/allerta-rossa-per-caldo-estremo-in-alto-adige/

https://www.ilmessaggero.it/italia/caldo_anomale_europa_francia_spagna_portogallo_albania_previsioni-9009286.html